上传于:2020-08-10 22:15:05 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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鲁家坝1号隧道位于汉中市留坝县江口镇漩滩村南约 600m 处。隧道按左、右线分离式设计。左线隧道进口桩号 ZK146+060,出口桩号 ZK146+290,长 230.00m;右线隧道进口桩号YK146+020,出口桩号 YK146+290,长 270m。均属短隧道。

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图一

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图一

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图二

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图二

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图三

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图三

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图四

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图四

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图五

鲁家坝隧道进洞专项施工方案-图五

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  • 公路隧道贯通专项施工方案
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  • 隧道台阶法加临时仰拱_临时横撑法进洞专项施工方案,全长1685m
    手爬岩隧道起讫里程DK128+160~D2K129+845,全长1685m,为双线隧道,D2K129+036.030~D2K129+845位于R-9000的右偏曲线上。本隧从两端组织施工,进口为反坡施工,出口为顺坡施工。隧道衬砌采用复合式衬砌。初期支护采用喷锚支护,喷射混凝土采用湿喷工艺,Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱/临时横撑法施工。隧道防排水采用“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,并达到一级防水标准。隧道设固定照明、应急照明设备。
  • 北京某地铁区间隧道进洞施工方案
    某地铁站~某中心站区间线路位于XXX路-中轴路口以北,沿北中轴路永中偏西布置,呈南北走向。某地铁站~某中心站区间包括某地铁站通往某中心站的两条正线区间以及XXX线和XXX支线之间的联络线的部分区间。在区间中部为区间明挖段,除明挖段以外的区间为暗挖段,从区间明挖段到暗挖段包含六个进洞断面(其中A1断面二个、A2断面一个、L1断面三个)。 区间暗挖段为马蹄形、多圆组合型等四种断面形式,复合式衬砌,主要为台阶法暗挖施工。A2及L1断面均设中隔壁,人防段为CRD法施工。区间暗挖进洞均需要破除明挖段基坑围护桩+喷射混凝土网壁。
  • 高速公路4314m长隧道进洞施工方案
    xx到xx的高速公xx标(K198+100~K209+200路线全长11.25公里)由中铁xx集团第二工程有限公司承建,有xx互通匝道,xx服务区,路基4.16公里,桥梁4.91公里,隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。 xx隧道为傍山隧道,位于xx河左岸山体内,岩层走向于隧道轴线呈大角度相交,隧道进口位于xx沟口左侧斜坡,自然坡度约为40度,上部主要为崩坡堆积碎石土,下部为发育卵石土,覆盖层厚度大,斜坡表层植被发育,xx隧道左线全长4314m,右线全长4268m,进口段由xx承接左线ZK207+017~ZK209+200(2183米),右线YK207+035~YK209+200(2165米),出口段由C22标完成,对接桩号K209+200 xx隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017~ZK207+150);该段长度133m,埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土,碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土,以及强风化,强卸荷变质砂岩和板岩组成;右洞进口(YK207+035~YK207+150);该段长度115m,埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土,碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土,以及强风化,强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。
  • 高速公路某段隧道工程进洞施工方案
    XXXX至XX高速公路XX合同段全线位于XX和XX县境内,起点位于XX县XX镇XX村,与本项目XX合同段终点XX44+913.412相接,经XX镇、XX乡,止于XX乡的XXXX69+900,路线全长24.987XXm,为四车道高速公路,设计时速100XXm。包含XX立交和XX服务区。
  • 风霜岭隧道左左洞进洞方案
    风霜岭隧道:起止桩号为右洞YYK67+240~YYK68+105,长865米;左洞ZZK67+170.00~ ZZK68+026.00,全长856m,属中隧道。采用分离式双洞布置,隧道右洞进口、出口分别处于边境为4300的平曲线和直线上,隧道左洞进口、出口分别处于直线和半径为2000米的平曲线上;右洞纵坡为0.7%,左洞纵坡为1.05%。
  • 地铁浅埋大跨暗挖隧道进洞方案
    某站至某大街站区间设计起讫里程为DK14+281.175~DK15+198.250,全长917.075m,沿十一纬路呈东西向布置。十一纬路是城市交通主干道,有七条单行道加一条反向公交车道,道路交通非常拥堵;道路两侧高层建筑密布,建筑物距离隧道较近;区间地下管网密集,包括排污、降水、给水、电信、电力、煤气、光缆等管网,排污、降水管线在开挖断面之上,施工中应加强支护,减小地面沉降对管线影响;依据勘察报告提供资料,本区间隧道通过围岩均为Ⅰ级,区间穿越地层主要为砾砂、圆砾层,且全部在承压水中,容易发生塌方。 区间结构为马蹄形断面,纵向线路自西向东呈向下单面坡,最大纵坡2.5%,区间在某大街站站前设置渡线、停车线及联络线。线路隧道断面由单线单洞、双线单洞等断面组成。
  • 渝利铁路某隧道斜井进洞方案

    1 工程概况   某隧道为双线隧道,按设计时速200Km/h且满足开行双层集装箱列车的客货共线标准设计。2号斜井设于DK244+100线路前进方向右侧,与隧道左线中线大里程方向的平面夹角为55?,综合坡度为7.77%,最大坡度为8.6%,斜井水平长度570m,斜长571.89m,斜井采用单车道无轨运输。斜井的支护型式采用喷锚网支护,V级围岩段加设16工字钢,V级围岩井口段加设12.6工字钢,V级围岩井口段浇筑35cm厚衬砌砼,其余里程段无二次衬砌。  

  • 隧道开挖支护安全专项施工方案
    灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近,呈北东向展布,为两条分离式单行曲线隧道,左线长1000米,右线长1005米,属长隧道,具体桩号位于ZK3+020~K4+020(左线)、K2+985~K3+990段(右线)。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上,中间段均位于直线段上;左线洞身直坡段纵坡-2.05%,.右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。
  • 新莲隧道暗挖工程专项施工方案
    新莲隧道是本线最长隧道,是本标段的重点工程和控制工期工程。该隧道位于阳宗至昆明区间,地形起伏较大,地面高程1790~2300m,相对高差530m,自然坡度15~35°,局部陡峻,植被发育。隧道进口里程D2K720+765,出口里程D2K733+695,全长12930m,最大埋深约470m,隧道出口段埋深较浅,拱顶最小埋深约5m,为浅埋段。
  • 隧道初期支护专项施工方案
    本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。
  • 旗岭隧道防排水专项施工方案
    新建赣州至深圳铁路旗岭隧道位于广东省惠州市小金口街。隧道进出口里程分别为DK354+520~DK354+846,全长326m,明暗洞分界里程分别为:DK354+576、DK354+811。隧道进、出口采用帽檐斜切式洞门(进口L=18m,出口L=18m)。进、出口均采用偏压路堑式明洞。 (2)隧道平面及纵断面 隧道进口DK354+520至出口DK354+846位于左偏曲线上。 本隧道设置单向上坡坡度为7.1236‰。
  • 碧峰寺隧道洞口临建专项施工方案
    碧峰寺隧道起止里程:DK051+761~DK060+195.27段,隧道全长8434.27km,隧道最大埋深约232米,隧道洞身最浅埋深约28米,道路连接,交通较便利。 碧峰寺隧道进口段位于福建省福清市渔溪镇双墩村,进口工区管段起止里程:DK051+761~DK053+380段,全长为1619米,准备工期2个月,正洞工期21个月,总工期23个月。临时工程有:架子队驻地1处、、贯通便道1条,管线配置1台变压器,其中材料储存间与隧道第一架子队驻地共建。
  • 老顶山隧道-监控量测-专项施工方案
    老顶山隧道位于山西省长治市郊山门村至小罗村,隧道进口位于山西省长治市郊老顶山山门村,地势平坦,进口里程DK214+030,隧道出口位于山西省长治市郊小罗村,地势平坦,出口里程DK217+471,缺口里程DK217+471.54,隧道全长3441m,最大埋深85m,位于DK215+450~DK215+620处,地面高程1060m,隧道进出口里程处交通便利,隧道穿越山门村、二龙山村、冀家庄村、小罗村。 隧道进口为浅埋段洞身穿越地层为新黄土,老黄土。新黄土,黄褐色,稍密,具有直立性及大孔隙,具有湿陷性。老黄土,褐黄色,坚硬-硬塑,含碎石土,粗圆砾、姜石。工程地质条件一般,上覆土层薄。
  • 连拱隧道爆破安全专项施工方案
    浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥,起点桩号K46+912.043,终点桩号K101+405.299,接浙江省台州湾大桥,全长54.493km。 本标段为标,起讫里程桩号K62+330至K67+700,路线全长5.37km。 标段内共有隧道2座:老描山隧道、大岙岭 隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道,长218m,隧道开挖56797m?;大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道,长237m,隧道开挖79660m?。隧道爆破方量合计136457m?。
  • 隧道洞身开挖专项 施工方案
    新屋隧道穿构造剥蚀丘陵,左线隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,长2501m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高 354.471,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高296.948m,坡度-2.3%,隧道最大埋深约 226.3m;右线隧道起迄里程 K83+938~K86+390,长2452m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高354.196m,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高297.8m,坡度-2.3%,隧道最大埋深约 218.4m。
  • 隧道二次衬砌专项 施工方案
    本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。
  • 蔡官营隧道专项施工方案--最新
    晋宁至红塔区高速公路是昆明、玉溪两市基础设施建设的重要组成部分,项目的实施使昆明、玉溪两市的路网更加完善,是两市重要的区域路网公路之一,是玉溪市绕城高速公路的重要组成部分,也是昆磨高速公路中重要的一段。该高速公路路线起点桩号为K0+000,位于昆明市晋宁县县城西南李和村,接于昆明绕城高速公路西南段(安晋高速);路线止点(K49+540)位于玉溪市飞井村。主线按双向六车道标准建设,设计速度100Km/h、路基宽度33.5m;互通立交连接线均按一级公路标准建设,设计车速60km/h,路基宽度23.0m;桥涵设计荷载均采用公路—Ⅰ级,其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定值。
  • 艾坝隧道防坍塌专项施工方案
    艾坝隧道设计为分离式长隧道,左幅隧道起讫桩号为ZK22+280-ZK23+485,长1205m,最大埋深约142m。右幅隧道起讫桩号为YK22+280~YK23+482,长1202m,最大埋深约139m。本隧道位于沿河县和平镇境内,地貌类型属侵蚀--剥粉砂质泥岩,设计围岩级别为IV级,进出口洞门采用端墙式洞门。其中进出口段V级围岩左幅290m,右幅262m;洞身段IV级围岩左幅900m, 右幅930m。明洞采用明挖法施工,暗洞采用新奥法施工,主要以环形开挖预留核心土法、台阶法开挖施工。衬砌设计采用复合式衬砌结构。本隧道进口段位于曲线上,出口段位于直线段上;左幅隧道为上坡,右幅隧道进口及洞身段为上坡,出口段为下坡。本隧道设置紧急停车1处,车行横通道1个,人行横通道2个。
  • 艾坝隧道洞身衬砌专项施工方案
    本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受、保安全、保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当、保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案。
  • 金峰隧道洞身开挖专项施工方案
    本标段为湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段,线路起讫里程:K90+302~K99+900,总长9.598km。 金峰隧道为一座分离式隧道,左洞ZK98+678~K101+045,长2367m,右洞YK98+650~YK101+013,长2363米,属长隧道,左洞最大埋深约264.8m,其中Ⅲ级围岩1090米,Ⅳ级围岩750米,Ⅴ级围岩441米;右洞最大埋深约254.2m,其中Ⅲ级围岩1090米,Ⅳ级围岩750米,Ⅴ级围岩431米。金峰隧道设7处人行横通道,均与主洞正交,1#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;2#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;3#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;4#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅲ级;5#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅳ级;6#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅴ级;7#横洞洞长35 m,所处围岩类别为Ⅳ级;左线进口设6米明洞,左线出口未设明洞,右线进口设6米明洞,右线出口设6米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式,单洞净空(宽X高):10.5X5.0m。
  • 隧道洞口、明洞安全专项施工方案
    1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车,净空5.0m,净宽9.5m,其中,隧道起讫桩号为K20+902~K21+352,全长450米,Ⅲ级围岩127m,Ⅳ级围岩258m,Ⅴ级围岩55m,明洞10m; 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车,净空5.0m,净宽9.5m,起讫桩号为K40+580~K41+045,全长465米,Ⅲ级围岩292m,Ⅳ级围岩141m,Ⅴ级围岩22m,明洞10m。
  • 半边街瓦斯隧道专项施工方案
    半边街隧道位于攀枝花仁和区太平乡境内。本隧道为分离式长隧道,左线桩号:ZK35+575~ZK37+407,全长1832m,其中Ⅴ级围岩522m,Ⅳ级围岩1310m;右线桩号:K35+615~K37+430,全长1815m,其中Ⅴ级围岩585m,Ⅳ级围岩1230m。灰窝端洞门形式为端墙式,半边街端洞门形式为单压式,最大埋深556.5m。 隧道左右线均位于曲线上,半径为R=1300m、3500m,纵坡为-2.742%(灰窝至半边街方向下坡为负)。进口端左右线均位于直线上,出口端左右线均位于曲线(R=3500m)上。隧道左右线间距最大为30m,最小为20m。隧道共设置2处车行横通道(右线桩号分别为:LK36+220、LK36+825,左线对应的桩号分别为LZK36+213.967、LZK36+833.137),3处人行横通道(右线桩号分别为:LK35+915、LK36+515、LK37+115,左线对应桩号分别为:LZK35+906.623、LZK36+516.015、LZK37+124.198)。
  • 大用隧道岩溶地质专项施工方案
    大用隧道起迄里程为DK36+898.000~DK39+054.000,隧道线间距为4.6m,全长2156m。隧线分界里程为DK36+898、DK39+054。进口至DK37+500设计为25‰的下坡,DK37+500至出口设计为10‰下坡, 全隧位于R=3500m的偏右曲线上,其余地段均位于直线上。 隧道进口接路基工程,出口接路基工程,最大埋深约130m。 本隧道洞身穿越可熔岩地层段,岩溶强烈发育。
  • 公路隧道二次衬砌专项施工方案
    合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。
  • 单洞双线瓦斯隧道专项施工方案
    集义隧道进口位于延安市宜川县集义镇屯里村南侧冲沟沟口处,出口设在韩城市王峰乡坪头村东侧坡体上,起讫里程DK482+698~DIK498+115,全长15417m。
  • 隧道超前支护专项施工方案
    隧道的长度、形式,主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界,建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界,建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。
  • 隧道开挖专项安全施工方案(中铁)
    本标段隧道工程实施信息化施工,采用超前地质预报、监控量测技术取得围岩状态参数,优化施工方案,实行动态管理 1)本线隧道采用暗挖法施工,按新奥法原理组织施工,并根据围岩级别及周边环境选择相应的工法。 2)隧道施工按照批准的设计文件进行施工,并根据水文地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划,纳入施工工序。在施工中根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。 3)隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破,严格控制超欠挖。
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