目 录 1 编制依据 1 2 适用范围 1 3 工程简介及技术标准 1 3.1 工程简介 1 3.2 主要技术标准 2 4 施工组织及机具配备 2 4.1 内业技术准备 2 4.2 外业技术准备 2 4.3 材料及机具配置 3 4.4 主要施工组织安排 3 5 无砟轨道结构组成 4 5.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构 4 5.1.1 路基地段 4 5.1.2 桥梁地段 4 5.1.3 隧道内 5 5.2 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 5 5.2.1 路基地段 5 5.2.2 桥梁地段 6 6 轨道板及支承层组成部分 6 6.1.1 凸形挡台 6 6.1.2 超高设置 6 7 底座板及支承层施工 6 7.1 板式底座板工艺流程 6 7.2 双块式支承层工艺流程 7 7.3 施工方法 8 7.3.1 无砟轨道施工条件 8 7.3.2 施工测量 15 7.3.3 底座板及支承层规格 15 7.3.4 CRTSⅠ型双块式轨道底座板及支承层 15 7.3.5 施工准备 16 7.3.6 接口验收 16 7.3.7 模板 17 7.3.8 钢筋 18 7.3.9 砼浇筑 19 7.3.10 振捣 19 7.3.11 收面 20 7.3.12 砼养护 21 7.3.13 凸型挡台 22 7.3.14 凸台砼施工养护 23 7.4 伸缩缝 23 7.5 排水 24 7.6 验收标准 24 7.6.1 底座板模板验收标准 24 7.6.2 底座板混凝土验收 24 7.6.3 凸台模板验收 25 7.6.4 凸台混凝土验收 25 7.6.5 支承层砼面验收标准 25 7.7 注意事项 25 7.8 精度要求 26 8 安全环保要求 26 9 安全措施 27 10 附图 27 10.1 CRTS型板式无砟轨路基地段 28 10.2 CRTS型板式无砟轨桥梁地段 29 10.3 CRTS型板式无砟轨隧道地段 30 10.4 CRTS型双块式无砟轨路基地段 33 10.5 CRTS型双块式无砟轨路基地段 37 10.6 底座板钢模板图纸 38
城际铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案-图一
城际铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案-图二
城际铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案-图三
城际铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案-图四
城际铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案-图五
铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上;线间距5.0m;轨道:一次铺设跨区间无缝线路,采用Ⅱ型板式无砟轨道。曲线半径:9000m;最大坡度:12‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组 工程主要为特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道施工,底座板施工全长10690双延米;轨道板铺设里程全长13106双延米,共铺设CRTSⅡ型轨道板4024块。 【内容节选】底座板混凝土双线同时对称浇注,最大相错量不大于半孔梁。混凝土由拌合站生产,灌车运输,泵送入模,插入式振捣棒振捣密实,三轴摊铺机整平、提浆,人工抹面拉毛,土工布覆盖养生……铺设前,用墨线弹出滑动层的轮廓线,先用粘贴剂将第一层土工布牢固粘贴在梁面上,再铺设土工膜,最后铺设上层土工布,施工中须将土工布的光面朝向土工膜……后浇带钢筋连接完成后应随即浇筑常规区钢板连接器后浇带混凝土,同时在新建临时端刺端浇筑钢板连接器后浇带K0及J1;在既有临时端刺端浇注钢板连接器后浇带 【附图表】主要工程数量表、无砟轨道施工单元工期计划表、桥上CRTSⅡ型板式轨道施工工序流程图、底座板张拉顺序图、后浇带混凝土浇注顺序图、钢筋连接器示意图、常规区梁跨中部钢筋连接器后浇带布置、桥上无砟轨道施工流程图、直线段无砟轨道结构断面图CAD、无砟轨道施工总平面布置图CAD、会车平台平面布置图CAD、便道平面示意图CAD、便道绕行平面示意图CAD3张……共计42页,编制于2010年
隧道全长10.8km。隧道无砟轨道底座内钢筋采用钢筋焊接网。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,结构组成为钢轨、WJ-7B型分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。隧道内轨道结构高度为:
176mm(钢轨)+37mm(扣件)+190mm(轨道板)+40mm(CA砂浆)+27mm(弹性垫板)+186mm(底座)=656mm。采用60 kg/m、100m定尺长、无螺栓孔U71Mn(k)新轨。采用WJ-7B型分开式扣件(研线0603B),扣件高度为37mm。扣件垫板静刚度为20~30kN/mm,扣件系统节点静刚度为35kN/mm。每组扣件扣压力大于18kN,纵向阻力大于9kN/组。隧道内轨道板采用预应力平板(P),轨道板的型号主要为P4856和P4962两种。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,弹性减振垫层设置在底座和CA砂浆之间,弹性减振垫层在隧道沉降缝和减振垫层刚度变化处应断开并搭接,其余地段为连续铺设……共计54张,设计于2009年
铁路等级:Ⅰ级。正线数目:单线。旅客列车速度目标值:120公里/小时。限制坡度: 6‰(加力坡13‰)。最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m。机车类型:SS系列或HX系列。牵引种类:电力。牵引质量:4000 吨。