重庆省际公路通道工程施工组织设计方案

本项目酉阳至大涵段位于重庆市酉阳土家族苗族自治县，总体呈南北走向，地形地貌受区域构造控制。沿线绝对高程600～1350m，中深切割，相对高差100～300m；起点至XX（除小坝一带）地层岩性多为硅酸盐岩，溶蚀洼地和槽谷多有分布，溶洞、落水洞和溶槽绞发育，地下河发育。小坝一带海拔标高850～900m，地形开阔平坦，有溶丘残存，并有少量落水洞，出露地层岩性为第四系冰水沉积物。XX至终点段地层岩性以页岩、泥岩为主，地势较为平缓，以侵蚀切割为主。沿线地形地貌类型为构造溶蚀-侵蚀地貌、侵蚀堆积地貌两类。

本文档为涵洞通道工程施工组织设计。 内容详尽 可供参考

本资料共包含cad文件3份，为黄桷树坡大桥结构布置图。图纸包含：K30+945黄桷树坡大桥桥址平面图、黄桷树坡大桥右幅桥跨布置图、黄桷树坡大桥左幅桥跨布置图。设计跨度：552m。桥面宽度：12m。

本资料为西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段说明书，其中包括设计标准，主要技术指标表，重庆绕城公路南段施工图合同段划分情况，主要技术指标执行情况 ， 主要工程数量表，水文地质条件等

某隧道设计说明 　　某隧道表 　　某隧道工程数量表 　　某隧道(地质)平面设计图 　　某隧道右线（地质）纵断面设计图 　　隧道建筑限界及内轮廓图 　　紧急停车带建筑限界及内轮廓图 　　横通道建筑限界及内轮廓图 　　隧道东洞口（长沙端）总体平面布置图 　　隧道东洞口（长沙端）洞门设计图 　　隧道西洞口（重庆端）总体平面布置图 　　隧道西洞口（重庆端）洞门设计图 　　隧道西洞口（重庆端）交叉渡线设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段衬砌设计图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段衬砌设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段偏压衬砌配筋图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段偏压衬砌配筋图 　　Ⅲ类围岩洞身深埋段复合式衬砌断面图 　　Ⅳ类围岩洞身深埋段复合式衬砌断面图 　　Ⅲ类围岩紧急停车带衬砌断面图 　　Ⅳ类围岩紧急停车带衬砌断面图 　　超前小导管预支护设计图 　　超前锚杆预支护设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段钢架设计图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段钢架设计图 　　Ⅲ类围岩紧急停车带衬砌钢格栅拱设计图 　　中空注浆锚杆及配件大样图 　　全粘接药卷锚杆及配件大样图 　　施工缝、沉降缝设计图 　　隧道施工方案设计图 　　隧道防排水设计图 　　隧道内侧沟设计图 　　隧道内部装饰设计图 　　隧道路面结构设计图 　　隧道混凝土路面板分仓及接缝设计图 　　隧道超高方式图 　　隧道新奥法量测设计图 　　隧道紧急停车带、横洞平面布置图 　　Ⅲ类围岩紧急停车与主洞连接设计图 　　Ⅳ类围岩紧急停车与主洞连接设计图 　　人行横洞衬砌断面图 　　人行横洞防排水设计图 　　人行横洞与交叉口设计图 　　人行横洞封闭门设计图 　　车行横洞一般构造图 　　车行横洞衬砌断面图 　　车行横洞防排水设计图 　　Ⅲ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　Ⅲ类围岩车行横洞与隧道交叉口配筋图 　　Ⅳ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　Ⅳ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　车行横洞与隧道交叉口管沟设计图 　　车行横洞封闭门支洞设计图 　　车行横洞封闭门设计图 　　隧道射流风机平面布置图 　　隧道射流风机安装位置图 　　隧道射流风机悬挂段衬砌钢筋布置图 　　隧道射流风机预埋件布置图 　　隧道风机悬挂段预埋支座设计图 　　隧道风机悬挂段预埋件大样图 　　隧道洞内消防系统平面布置图 　　隧道洞内消防洞室设计图 　　隧道供配电预埋件平面布置图 　　隧道通风电缆预埋件设计图 　　隧道照明灯具安装位置图 　　隧道照明电缆预埋件设计图 　　隧道东洞口（长沙端）电缆沟设计图 　　隧道西洞口（重庆端）电缆沟设计图 　　隧道弃渣场设计图 　　小倾角岩层防塌动态设计图 　　

涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。

内容简介 本工程为新余铁路二通道四标段通信、信号、电力工程。 主要包括： 通信工程：从DK5+550切入点至新钢轧钢站（包括新建洋坊站站场通信）通信工程。主要包括从DK5+550切入点敷设4芯埋式光缆及20P全塑地区电缆各1条至洋坊站；从新钢轧钢站直埋敷设50P全塑地区电缆1条至洋坊站；洋坊站场内直埋敷设10P／20P全塑地区电缆、4×1.0站场广播电缆，新设电话集中机、无线列调设备等。 信号工程：洋坊站57组联锁道岔的室外电缆敷设、箱盒安装、信号机、电动转辙机安装、轨道电路调试；室内组合柜、电源屏、计算机联锁设备安装、调试等。 电力工程：从新钢炼钢厂配电所引到洋坊站的两路主备用6kV高压电源线路、新钢炼钢厂配电所改造、洋坊站低压供电线路、洋坊站变电所及杆上变电台、站场照明及其它电气设备、道口变台等。

省际高速公路通道某段总设计说明CAD图纸，共1张，内容详实，可供参考。

本工程是西部省际开发通道xx绕城高速公路北段XX合同段，起于K43+019,止于施家梁隧道中间K45+250,全长2231米。主要有路基和隧道组成，路基左线里程为LK43+019～LK43+124.5，长105.5米；右线为K43+019～K43+122.5，长103.5米。路基挖方4.47m3,填方4.47m3。

内容简介 本工程为新余铁路二通道四标段通信、信号、电力工程。 主要包括： 通信工程：从DK5+550切入点至新钢轧钢站（包括新建洋坊站站场通信）通信工程。主要包括从DK5+550切入点敷设4芯埋式光缆及20P全塑地区电缆各1条至洋坊站；从新钢轧钢站直埋敷设50P全塑地区电缆1条至洋坊站；洋坊站场内直埋敷设10P／20P全塑地区电缆、4×1.0站场广播电缆，新设电话集中机、无线列调设备等。 信号工程：洋坊站57组联锁道岔的室外电缆敷设、箱盒安装、信号机、电动转辙机安装、轨道电路调试；室内组合柜、电源屏、计算机联锁设备安装、调试等。 电力工程：从新钢炼钢厂配电所引到洋坊站的两路主备用6kV高压电源线路、新钢炼钢厂配电所改造、洋坊站低压供电线路、洋坊站变电所及杆上变电台、站场照明及其它电气设备、道口变台等。

本资料为西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段 (S1～S15合同段)直线、曲线及转角表S3-4 其中包括：角桩桩号，交点座标，转 角 值 ，曲线要素值（半 径 、缓和曲、 线长度、切线、长度、曲线 长度 、外距）， 曲线位置（第一缓和曲线起点、第一缓和曲线起点或圆曲线起点、曲线中点 、第二缓和曲线终点或圆曲线终点、第二缓和曲线起点） 直线长度及方向（直 线长度、交点间距、计算方位角或计算方向角）

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段桥梁公用构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为农村公路通畅工程施工组织设计，共74页。 本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总图布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施，范围包括招标文件及工程量清单内的工程内容。

位于重庆市酉阳县XX镇，进洞口位于平地坝、319国道右侧，出洞口在XX垭，紧贴319国道左下方出洞，为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道，线间距35m。右线起止桩号YK29+575～YK31+184，长1609m；酉阳端为直线，黔江端处于R-2600m的左偏曲线上，纵坡-1.95%。左线起止桩号ZK29+580～ZK31+145，长1565m；酉阳端为直线，黔江端处于R-2600m的左偏曲线上，纵坡-1.91%。隧道最大埋深239m，进出口洞门均采用端墙式洞门。隧道洞口距G319线近，交通便利。隧道内设置2处人行横洞，1处车行横洞，2处紧急停车带。

本合同段为xx至xx高速公路项目第11段，位于湘西自治州花垣县境内，起于花垣县排碧乡红英村K30＋400，终于花垣县麻栗场镇新科村K34+800，全长4.4km。本合同段属山原地貌，沿线山峦重叠，地形起伏较大，地面高程一般为545～850m，山体坡度多在150～300之间，沿线沟谷纵横交错，坡面上植被不发育，主要为低矮灌木及蕨类植物，山坡上堆积物主要为新近形成的坡积物。路线走向一般与沟谷走向大角度相交，沟谷一般切割教浅，沟谷内及低洼地带农田广步。受地形限制现场布置较为困难。本合同主要不良地质现象为软土。沿线软土分布共4处，长度一般为38～91m，厚度及埋深均小于3m，类型为粘性土，系冲洪积成因。本合同的主要工程量有：路基土方19.1029万m3；石方33.6204 m3；防护、排水圬工1.794万m3；大桥667.5m/1座，通涵930.7m/16道；分离式隧道1150/1座；分离式立体交叉1处；通道10座。

涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。

1号机耕桥位于崇启主线K0+920.808处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：逆交8°7′.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为2×25m+4×25m+2×25m。 2号机耕桥位于崇启主线K2+178.397处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：逆交2°14′19″.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为2×25m+4×25m+2×25m。 3号机耕桥位于崇启主线K3+209.562处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：顺交0°51′40″.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为2×25m+4×25m+2×25m。

本资料为：广东某铁路通道工程给水工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

重庆某高速公路通道森林工程投标技术标: 一、工程概况二、施工组织人员三、施工组织设计（一）施工组（四）工期保证措施织框架图（二）种植技术方案（三）质量保证措施（五）安全保证措施（六）文明施工措施（七）环境保护措施（八）处理好群众关系的措施（九）管护措施（十）资金保证措施

本资料为西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段 第S2合同段 路基路面排水工程数量表 其中包括：起讫桩号 、工程名称、主要尺寸及说明、M7.5浆砌块石、I级钢筋、II级钢筋、C20砼、预制块、C25砼、预制块、碎石盲沟、挖基、防渗土工布、水泥稳定碎石、占地

本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨（长度约216米宽度13米）的正常进行,在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道,在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理,保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。

本合同段按项目法管理组织施工，成立“xx隧道集团xx绕城高速公路北段XX合同段项目经理部”，作为在本项目的管理机构。项目经理部设项目经理一名、副经理一名、总工程师一名。下设四部两室，即工程部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、办公室、中心试验室，并抽调隧道、地质方面的专家，成立专家顾问组，指导现场施工。组织机构见图1-1-1《施工组织机构图》。

隧道施工采用无轨运输，光面爆破开挖，复合式衬砌。开挖采用钻爆法，装载机配合自卸汽车出碴；喷砼采用湿喷工艺，防水板采用无钉铺挂技术，二次衬砌采用整体模板台车，泵送混凝土工艺。隧道通风采用压入式通风方案。隧道反坡排水段采用潜水泵和排水管排至顺坡排水段，顺坡排水。

本资料为西部开发省际公路通道，重庆绕城公路南段，第S2合同段，路线两侧绿化工程数量表 其中包括：起讫桩号、主要尺寸及说明、边沟平台（蒲葵、红花继木、矮生美人蕉、麦冬、金镶玉竹、爬山虎、三维网、回填种植土），路堤边坡植树（重阳木、紫薇）

本资料为公路隧道工程施工组织设计，文件内容详细，可供参考。

本文档为施工设计图公路通道重庆绕城公路南段说明S11-1。 可供参考

本资料为：城市主干路下穿通道工程施工组织设计2014（道路通道 雨污水），内容详实，可供参考。

本资料为：西部开发省际公路通道中央分隔带绿化工程数量表，内容详实，可供参考。

为规范南部铁路通道工程建设的监理工作，激励监理企业加强管理，认真履行监理职责，提高监理工作质量和水平，根据铁道部《铁路建设工程监理规范》（铁建设[2007]136 号) 、《铁路建设工程监理信用评价暂行办法》（铁建设[2008]3 号) 、《 监理委托合同》 ，结合山西中南部铁路通道的实际情况，特制定本办法。

1.工程概况 本项目工程起点位于xx市xx大道（原机场路）仙岳路立交处（桩号K3+500），终点位于环岛南路演武大桥（终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口，并含万石山隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。

1.工程概况 　　本项目工程起点位于厦门市**大道（原机场路）仙岳路立交处（桩号K3+500），终点位于环岛南路演武大桥（终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口，并含**隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。 　

铁路通道跨公路特大桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

2.2.2 设计概况 第一标段设计正线长度为13.941Km(里程DK0+000~DIK17+967，其中短链4.026Km)，从xx东站DK0+631.2处出站,新建长度为13.31 Km。前5公里地貌为洪积盆地和丘陵地带，后8公里地貌为丘陵地区。平面分布有11段R=800~2000m的曲线。线路设计标高48.91~77.60 m，高差28.69 m，除中间各有431.25 m和400 m的两段平坡外，其余线路纵向在1~5.8的上下坡道上。由于地形起伏变化多呈突变状，路基挖填交替出现，线路附属工程量较大。整个标段新建有车站1座、隧道2座、大桥2座、中桥1座、小桥3座、较大的公路跨铁路立交桥3座。路基按一般路段、深路堑、高路堤、软土路基、水塘路堤等分别设计。

本资料为西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段-第S2合同段的主要经济技术指标表 其中包括：基本指标，路线，路基路面，桥梁涵洞，隧道，路线交叉，沿线设施，环境保护等

本资料为西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段（S2合同段）岩石试验成果资料汇总表 其中包括：取样地点及 桩 号，工程名称，取样孔号，取样深度，岩性，物理性质、力学性质等

工程三期沿海大通道路总长1.5km，本工程根据初步设计的审查纪要，根据设计图纸说明，设计着重考虑到场地施工受潮水及水下影响，围堰施工困难要求尽可能采用不围堰施工处理地基液化、软土地基、主车道及左侧路肩下管线工后沉降等问题。

某地公路项目隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

某高速公路隧道工程施工组织设计 包含隧道位于低山丘陵区。该隧道采用双洞单向行车（上下行分离），左洞：K124+460～K124+958,全长498m；右洞：K124+424～K124+946,全长522m。 2.2工程地质及水文地质 2.2.1地层岩性： 隧道穿越前震旦系麻源群变质岩和上侏罗统南园组火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩，局部穿越燕山晚期侵入花岗岩脉体。 2.2.2水文地质 隧道区内地下水主要有第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。 等可供参考下载

武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设 2415m平导一处。