湖北某发电厂铁路专用线工程施工组织设计

质量目标明确，建立完善的质量保证体系，实行质量管理责任制，推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工水平；确保工程质量。

xx东露天铁路专用线起点为xx西咽喉，终点为东露天环线装车站。专用线全长27km。主要功能是将东露天煤矿煤田的煤炭通过接轨站xx经xx站xx线xx线至xx港外运。

xx东露天铁路专用线起点为xx西咽喉，终点为东露天环线装车站。专用线全长27km。主要功能是将东露天煤矿煤田的煤炭通过接轨站xx经xx站xx线xx线至xx港外运。 第1标段里程为DK0+000～DK12+500，线路全长12.5 km。主要工程项目包括隧道1座，桥梁11座,涵洞32座,区间及车站土石方及车站房建排水等工程。

内容简介 1.2工程概况 　　国电**热电厂工程施工**标段铁路专用线工程起至京包铁路大洋河及西湾堡之间的柴沟堡车站大同端K237+212.00，沿**安达煤炭集运站既有线路，至安达煤炭集运站北端DK0+533.316后,出岔引入电厂翻车机DK1+973.713，线路全长1.974km。 

承台基础采用挖掘机开挖，人工修整坑底，凿除虚桩头至设计高程，保证桩顶嵌入承台长度。根据基底承载力情况进行夯实或换填，绑扎承台钢筋和接茬钢筋，钢筋的规格、数量、接头方法均符合设计和施工规范要求

本工程部分涵洞地处湿陷性黄土、泥岩、砂岩地质带，天然地基承载力差，需进行地基处理和换填，为本工程特点。可供参考。

中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程, 将既有中储粮金华直属库专用线装卸线向北端反向延长，延长后专用线装卸线新增装卸有效长245m。同时为满足专用线调车作业需求，装卸线北端与牵出线贯通，连接既有装卸线的单开道岔改造为交叉渡线。为满足粮食装卸作业需求，装卸线延长段北侧设置0.95m高货物站台及雨棚。

本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥，设计孔径1-12.0m，框构桥下穿**铁路。

按设计图纸、施工规范的要求进行测量放样，测量放样后经监理工程师检验合格后才可进行下步工序施工。

本资料为木瓜界铁路专用线扩能改造工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程主要结构的受力钢筋优先采用机械和焊接连接。对主要钢筋砼框架柱、剪力墙的竖向受力钢筋优先采用电焊压力焊（D≥φ18）; 墙体水平钢筋，预制构件中的大直径受力筋（D≥φ16）优先采用机械连接；对框架梁水平受力钢筋优先采用（D≥φ16）机械接头连接。焊接和机械连接方法即能节省钢材又能保证连接强度，能大大降低工程造价。

xx西侧路xx公路—xx西街道路xx铁路专用线跨线桥（6-14轴）位于xx区xx主路的西侧，上跨玉带河及xx铁路专用线，距离xx主路约220多米。场地位于潮白河、温榆河近代冲击平原，地形基本平坦，地面标高为16.59～9.76米。

某煤矿发运站铁路专用线万吨改造工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1、贮灰场工程施工合同文件及工程施工设计图纸； 2、《碾压式土坝施工技术规范》； 3、《电厂建设施工及验收规范》（水工结构篇）； 4、国家现行的有关规定、规范、规程和定额。

本资料为某发电厂工程施工组织设计.，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

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中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程, 将既有中储粮金华直属库专用线装卸线向北端反向延长，延长后专用线装卸线新增装卸有效长245m。同时为满足专用线调车作业需求，装卸线北端与牵出线贯通，连接既有装卸线的单开道岔改造为交叉渡线。为满足粮食装卸作业需求，装卸线延长段北侧设置0.95m高货物站台及雨棚。

厂工程设计规模2*300MW燃煤机组，并留有扩建的条件，其接入系统方案为采用发—变—线路组接线，以220KV电压等级接入系统，出线三回，接入220KV变电站。机组按基本负荷设计但有较好的承受负荷变化能力，该工程的建设对于满足湖北省及鄂东地区电力增产增长需要，尤其是满足咸宁地区电力增长需要，改善电网结构及电源布局，促进经济发展等都有重要作用。 本资料为发电厂改建工程电气施工组织设计，共80页。

xxx3#特大桥（预应力混凝土梁桥）是本标段重点控制工程，也是全线重点控制工程，桥中心里程DK3+690.69，长1802.55m，共59跨，墩身平均高26m，最高墩32.5米，最低墩3米。孔跨布置为4×24+7×32+3×24+22×32+5×24+4×32+3×24+6×32+3×24+2×32。桥基础均采用钻孔桩基础，直径为1.0m；承台采用矩形承台；桥墩采用圆端形实体墩、圆端形空心墩等，桥台采用T形桥台。桥梁上部结构形式主要有：跨度24m、32m标准简支T梁。

1.2.工程概况 1.2.1.线路地理位置和和径路 工程位于河北省唐山地区滦县境内，线路自迁曹铁路K58+800新设柏庄站接轨，接上下行线分别引出，终点为某站，正线全长10.144km。本线是配合唐山港曹妃甸港区建设的铁路，本线的建设不但解决了某铁矿的弃土问题，节约了堆放场地，还保证了曹妃甸工业区的土源问题。 线路走向为： 空车线（下行）：线路自柏庄站北咽喉西侧接出，并直向北行，在东老里庄村东转向东行，上跨滦港铁路和泝河，经小老里村南折向东北，在新立庄村南转向西北，然后转向正北方向进入某铁矿堆场的装车场，全长10.144km。 重车线（上行）：线路自柏庄站北咽喉东侧接出，出站后与滦港铁路并行北上，约2km后右拐，在小老里庄村南跨过泝河，过河后再转向东北，经新立庄村西北与空车线并行后双线引入某站，全长5.215km。

工程规模和性质：XX电厂二期2×1000MW机组工程厂址位于xx省XX市xx乡xx，东北距xx市27km,西距XX市21km。厂址地势平坦，自然地面高程约为146.1-151.0米。XX电厂一期工程装机容量为2×300MW燃煤机组，现已投产发电。XX电厂二期工程扩建规模为2×1000MW超超临界燃煤汽轮发电机组，其扩建场地位于一期工程主厂房扩建端南侧。

工程规模和性质：XX电厂二期2×1000MW机组工程厂址位于xx省XX市xx乡xx，东北距xx市27km,西距XX市21km。厂址地势平坦，自然地面高程约为146.1-151.0米。XX电厂一期工程装机容量为2×300MW燃煤机组，现已投产发电。XX电厂二期工程扩建规模为2×1000MW超超临界燃煤汽轮发电机组，其扩建场地位于一期工程主厂房扩建端南侧。 本工程燃煤由xx集团XX矿区供应，燃煤全部采用铁路运输，进厂铁路从xx站接轨。进厂铁路约3km。

本文档为铁路专用线改河道引水隧道工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

本工程为1-14.85m的C35钢筋混凝土框构，长25.45米，高12.95m。 本框构为xx直通线下穿柳树屯专用线而设，为顶进法施工，铁铁中线交角为38°36′55″，桥位处柳树屯专用线位于R=300m的缓和曲线和直线上，xx直通线位于R＝600m的圆曲线上。

河北大唐王滩发电厂一期工程1#机组汽轮发电机基座-4.5m以下底板结构已施工完。本次施工方案只针对-4.5m以上部分的钢筋砼框架结构。

目录 第一章 编制依据................................................................ 2 第二章 工程概况................................................................ 2 第三章 施工组织设计............................................................ 8 第四章 施工方案及技术要点..................................................... 14 第五章 质量保证措施........................................................... 29 第六章 安全保证措施........................................................... 30 第一章编制依据 1、贮灰场工程施工合同文件及工程施工设计图纸； 2、《碾压式土坝施工技术规范》； 3、《电厂建设施工及验收规范》（水工结构篇）； 4、国家现行的有关规定、规范、规程和定额。

本图纸为发电厂烟气脱硫工程施工图。内容有增压风机基础配筋图，剖面图。内容详尽，可供参考。

本工程为××××发电厂×××贮灰场，位于×××××××发电公司东南3KM 处，灰场占地总面积为63.3389 公顷。灰场主要由两条自然冲沟组成，整个灰场长约1.7KM，宽约1.4KM。灰场由初期坝、拦洪坝和排水系统组成。 在灰场下游建有初期坝一道，坝体采用黄土及风化岩混合体碾压成形，上游坝面为堆石体，坝顶宽度为6.0M， 坝顶高程为D975.00M，上部设有道路，上下游设有浆砌片石排水沟。 灰场上游建拦洪坝一座，坝体采用堆石体坝体，上游面为干砌片石并设置钢筋混凝土防浪墙，坝顶设有道路。 灰场排水系统由排水明渠、消力池、Φ1200 钢筋砼排水管、Φ1600 钢筋混凝土砼排水管、竖井及排水头部组成，排水明渠为浆砌石结构，排水管为高覆土无粘结预应力砼结构，消力池、竖井及排水头部均为钢筋砼结构

本工程为××××发电厂×××贮灰场，位于×××××××发电公司东南3KM 处，灰场占地总面积为63.3389 公顷。灰场主要由两条自然冲沟组成，整个灰场长约1.7KM，宽约1.4KM。灰场由初期坝、拦洪坝和排水系统组成。

河北某发电厂一期工程厂址在定州市开元镇，该厂址东偏北约12公里即为定州市，南侧约1公里为朔黄铁路，东南方向约1.5公里即为朔黄铁路线上的定西站。厂址的西南侧为东忽村，东侧为内化村，北侧为东沿里村，南侧为东忽村至107国道的乡间道路。

3、地形状况及气象条件 灰场地型为冲沟的狭长地带，地势高低不平，表面主要为素填土、山皮腐植土，结构松散杂乱堆积的圾洪积物及强风化的砂岩。无地质钻探报告，坝址位置在清基时如发现不良地质状况或地质问题需汇报监理及驻工地设计代表，以便作出妥善处理。 ×××属北温带大陆性季风气候，为半干旱气候区。冬季多风少雪，寒冷干燥，夏季暖热，雨量集中，年平均气温 9℃，冬季最低气温达-28℃左右，最大冻土深度达92mm, 故冬季施工有障碍，年平均降水量519.0mm ，年平均蒸发量为1553.3mm ，故较为干旱。

新建xx经济技术开发区天业铁路专用线位于xxxx自治区xx市境内，接轨于兰新铁路西段的xx车站，终点位于xx经济技术开发区，全长约 32.33km(其中正线长19.43km，站线长12.905km)。第二标段DK8+000—DK20+489.82正线长11.864km，站线长12.905km。 天业铁路专用线从xx火车站接线，沿玛纳斯河向北走向，下横穿乌奎高速公路和312国道，过玛纳斯河沙石料场和红柳滩公园转向西南方向，进入xx市经济技术开发区天业化工城工业园区。 施工特点是铁路专用线，下横穿乌奎高速公路和312国道，线路长，路基挖填方量较大，特别是线路窜过玛河四个沙石料场废料堆和特大沙坑，路基最高挖方13米，最深填方达15.9米，路基施工土方102万方。

四川某铁路万利矿区某铁路专用线工程指导性施工组织设计，内容详实，可供参考。

xxx3#特大桥（预应力混凝土梁桥）是本标段重点控制工程，也是全线重点控制工程，桥中心里程DK3+690.69，长1802.55m，共59跨，墩身平均高26m，最高墩32.5米，最低墩3米。孔跨布置为4×24+7×32+3×24+22×32+5×24+4×32+3×24+6×32+3×24+2×32。桥基础均采用钻孔桩基础，直径为1.0m；承台采用矩形承台；桥墩采用圆端形实体墩、圆端形空心墩等，桥台采用T形桥台。桥梁上部结构形式主要有：跨度24m、32m标准简支T梁。

新建华晋焦煤有限责任公司王家岭煤矿铁路专用线工程第3标段，由我中铁三局集团有限公司承建，起讫里程为DK2+350～DK4+700，标段全长2.35km。本标段内包含1座特大桥,1座盖板箱涵,和550米路基，设计路基填方量158205m3，挖方量450m3。线路位于河津市与乡宁县交界地带的龙门山前冲洪积倾斜平原及黄河II、III级阶地上，沿线地形开阔，地势由东北向西南倾斜，在龙门山前冲洪积倾斜平原上冲沟较发育，将倾斜平原切割的支离破碎。本标段分布的地层较简单，主要为新生界第四系松散堆积层，其成因类型主要为冲积、洪积，在山前分布坡积类型，岩性以砂质黄土为主，其次为碎石类土、砂类土。气候属于南暖温带半干旱气候区，气候干燥，雨水较少，冬季较冷。全年平均气温13.2℃, 极端最高气温为42.5℃,极端最低气温为-19.9℃；年平均降水量491.6mm，日最大降水量122.9mm；冬季最大冻土深度61cm，最大积雪深度15cm。