关于建筑结构减隔震及结构控制技术的现状和发展趋势

为了提升立体车库的建筑质量,需要进行立体车库建筑顶部支撑结构隔震控制方法的研究。但是采用当前方法进行立体车库建筑顶部支撑结构隔震控制时,无法得到顶部支撑结构作用于隔震层的控制力分量,存在结构隔震控制响应性差的问题。

望京工程外形为不规则的圆弧形，平面和立面均为曲线，结构板边曲线的测控和定位难度很大，为此借鉴类似工程经验，并预先采用全站仪模拟放线，解决了测量速度和精度的矛盾；为方便施工并保证质量与设计单位协商修改了瞻板设计，经复核误差均在以内满足了板边线控制要求。

大型桥梁工程的引桥大多采用多跨连续梁桥的结构形式,且结构较刚性,因此桥梁的 抗震问题比较突出。苏通大桥的引桥采用减隔震技术较好地解决了抗震问题。以一联引桥为例介 绍其研究过程:在对采用普通钢支座的设计方案进行全面抗震性能评价的基础上,着重对各种实用 减震装置的减震效果进行比较分析,推荐最终的解决方案

十篇论文： 1.E型钢支座对铁路简支梁桥隔震效果研究 2.改变支座模型对梁式桥地震反应的影响分析 3.简支梁桥减(隔)震性能分析 4.近场简支梁铅芯橡胶支座隔震特性分析 5.铅芯橡胶支座参数对隔震桥梁动力响应的影响 6.铅芯橡胶支座高墩铁路简支梁桥减隔震特性的研究 7.铅芯橡胶支座隔震铁路简支梁桥参数影响研究 8.铅芯橡胶支座简支梁桥减隔震控制研究 9.铅芯橡胶支座在不同墩高铁路桥梁中减隔震研究 10.铅芯橡胶支座在铁路桥梁抗震中的应用研究

房屋工程的施工管理工作，包含有多方面的内容，但最重要的是质量管理。房屋工程质量，不仅关系到国家、社会，经济以及房地产市场持续健康发展，而且直接关系到广大人民群众的切身利益。近年来，我国住宅工程质量的总体水平有很大提高，但各地的质量状况还不平衡。许多建筑施工企业经常强调“以质量求生存,以信誉求发展”；“百年大计，质量第一”可见，加强建筑工程质量管理有着重要的意义。

建筑的诞生之初就被认为是技术与审美融合的产物。这就意味着一个好的建筑，它必经得起适用性、经济性与美观性这三重考验。

本资料为建筑减震隔震技术原理及应用，主要内容： 1. 工程抗震基本知识 2. 建筑减隔震技术基本原理 3. 减隔震建筑设计方法简介 4. 减隔震建筑施工方法简介 5. 相关国家规范、规程及文件

裂缝是混凝土建筑物主要的老化病害之一，主要由干缩、砼自身质量、水泥水化热、温度、钢筋锈蚀、地基变形、荷载、碱骨料反应、地基冻胀等原因引起。

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥全长为454m，跨径设置为122m+210m+122m

SRC板安装裂缝控制技术措施，内容详细丰富，可供网友参考下载。

Abstract: Crane has become indispensable for many businesses one of th

结合国内外数字家居智能终端产品及研究现状，介绍了数字家居智能系 统实现的功能，提出了基于TCP／IP的数码小区模型及其智能化寻址方法。并分析了数字家居中全数字化通信传输与监控技术的应用。该系统可满足数字家居智能系统的安全、稳定、实用、标准、开放的需求。

结构资料-结构书本-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

为了研究高烈度区高层剪力墙结构住宅采用隔震设计的技术经济性,对某剪力墙结构采用隔震设计前后进行了较为全面的分析比较。

根据具体工程实践，介绍了隔震支座的施工技术和为保证施工质量所采取的一些控制措施．

城市现代建设步伐的加快使得建筑工程数量不断增多，混凝土是整个建筑行业的重要施工材料，其在各种形式的建筑物内占据的比例不断增大。

在工程施工过程中，将符合施工要求的技术流程标准制定好是工程建设管理的重中之重，同时也应将完善的考核体系建立出来，不断提高和改进施工工艺和施工技术，建立完善的项目质量管理体系与质量责任体系，不断认清质量隐患发生的原因，并且采取相应的手段对质量问题进行解决，完善每一个工序中的施工方法和施工技术，只有这样才能够保证工程建设的质量，帮助建筑产业走上更高的层次。

上海北外滩国际客运中心候船楼形似“一滴水”，其结构为复杂异形面钢网壳。为了满足空间钢网壳的安装精度，针对网壳结构特点，采用分块制作，大型吊机高空拼接，独立支撑分段承重的施工技术，及跳格安装、独立校正、补缺调整的精度控制工艺。介绍钢壳制作、运输、测量定位、吊装、焊接、整体卸栽等变形控制措施。

施工总体平面布置的内容包括：施工平台、泥浆系统、混凝土系统、风水电系统，以及场内交通、仓库等主要设施的平面布置。布置时要注意各部分相互间的关系、同主体建筑物施工的协调、施工期渡汛的影响以及防渗墙分期分段施工的衔接等问题；并要统筹安排，尽量减少施工干扰和铺助设施的工程量。

03SG610-1(GJBT-615)建筑结构隔震构造详图，可供参考。

摘要：建筑幕墙施工在国内尚属发展阶段，因此不同项目有许多技术性难题需要在实践中不断探索。

T2航站楼为超长混凝土框架结构，应使用功能需要，其最大的未设置伸缩缝的长度：指廊为176m，大厅达到496m。设计采用高性能的补偿收缩混凝土、后浇带和预应力等技术来解决混凝土的收缩徐变及温度应力可能对结构产生的不利影响，为国内少见。结合对施工过程中的质量控制，提出了《T2航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”的研制及施工关键技术》这一课题。

对三相变频电源的整流和逆变器采用单片机消谐波控制技术进行设计和研究

垃圾焚烧烟气调查及控制技术

本文介绍了汽车噪声产生机理及相应的控制措施，包括传统的控制方法和最新发展情况并举实例加以说明，针对我国目前在汽车噪声控制方面存在的问题提出了几点建议。

中央空调智能模糊控制系统采用先进的计算机技术、模糊控制技术、系统集成技术和变频调速技术 , 实现了中央空调冷媒流量系统运行的智能模糊控制 , 科学地解决了中央空调能量供应按末端负荷需要提供，在保障空调效果舒适性的前提下，最大限度地减少了空调系统的能源浪费，达到了最佳节能的目的。

摘　要：本文主要介绍使用混凝土砌块砌筑填充墙的施工要点，以减少砌体裂缝的产生。

摘 　要 : 清水混凝土是成型后的混凝土表面平整光洁 , 不需要任何装饰 , 棱角分明 , 垂直方正 , 曲线圆顺 , 无大面积鼓包或蜂窝麻面、气泡、开裂 , 颜色均匀一致 , 保持混凝土原汁原味的质感效果。

外墙腻子在建筑外墙装饰装修中的作用至关重要，外墙腻子龟裂问题仍然是许多房地产开发商、建筑工程公司、装饰装修人员、物业管理维修人员、建材生产厂商最为头痛的事，由于龟裂形成的原因比较复杂，必须熟练掌握相关材料的材性、施工工艺、材料间相互的关系问题与技术原理，科学地选好、用好材料，才能确保产品质量、工程施工质量。

大体积混凝土裂缝控制技术初探.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

在土建阶段，将室内各系统的管线采取明敷方式，提前暴露专业间标高和位置交叉问题，经过多轮管线综合和各专业管线调整，施工前解决管线定位问题。最大限度降低后期装修房打爆管线引发渗漏的机率。

地下连续墙施工关键工艺控制技术，在淤泥质软土地层条件下，地下连续墙施工控制较为困难，施工方法不当易产生病害，影响地下连续墙质量，最终影响结构防水，基坑开挖及周边环境， 本文列举了地下连续墙施工中的关键工艺，并提出相应对策，对类似工程有较大的指导意义。

乌江特大桥是思南至剑河高速公路重难点工程之一，位于思南县鹦鹉溪镇双龙村境内，两岸地形陡峭，桥位区地形起较大，斜坡自然坡度为10°～50°，呈“V”形河谷。乌江特大桥分幅布置，左线桥孔跨布置为：（3×30）+（4×30）+（4×30）+（116+220+116）+（4×30）+（4×30）+（3×30）m，全长1157.0m；右线桥孔跨布置为：（3×30）+（4×30）+（116+220+116）+（4×30）+（4×30）+（4×30）m，全长1010.0m。其中主桥主墩基础采用12根桩径2.5m的钻孔灌注桩，承台厚5m，墩身采用双肢等截面矩形空心墩，主桥上部结构采用116+220+116m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；主引桥间过渡墩基础为双排4根直径1.8m的钻孔灌注桩，承台厚3m，墩身采用等截面矩形空心墩；引桥桥墩根据墩高不同分别采用圆形双柱式墩和矩形实心墩，圆形双柱式墩柱径分别为1.6m、1.8m，桩径1.8m、2.0m，基础为单排钻孔灌注桩，矩形实心墩桩径1.8m，基础为双排钻孔灌注桩，引桥采用预应力混凝土30mT梁，先简支后结构连续。

结合工程概况，针对顾桥煤矿主井箕斗装载硐室断面大、围岩松软及施工顺序多变等特点，提出采用“锚网喷+锚索”和钢筋混凝土综合支护的施工方案，并对其施工过程及支护技术进行了介绍，为类似矿山工程的建设提供了参考。

大体积混凝土超长结构施工裂缝是常见的质量 f题，目前我国利用掺和料及抗裂防水剂配置抗裂、防渗混凝土的超长结构施工技术处于国际先进水平。本文以会展中心工程为例，详细分析了大体积混凝土结构产生裂缝的原因并介绍了抗裂防水剂在大体积结构中的作用，提出控制超长结构混凝土裂缝的方法。

抗震加固技术，对于摇摆墙在框架结构的抗震加固方面的应用。重点介绍了这种墙体的优势

本文运用铅芯橡胶阻尼支座代替普通支座，对大跨空间网壳结构进行了地震动隔震性能分析，可以看出，通过隔震支座的设置，网壳结构的动力响应得到了控制，同时施工方便，不影响结构外观，具有工程应用价值。

本资料为结构橡胶隔震加固节点详图，图纸包括：橡胶隔震支座上下连接板、墙墙下隔震加固大样(内墙)、墙隔震支座大样(外墙)、异形柱下隔震支座等详图，共两张图纸。设计精准，可供参考。

探讨分析了结构基础隔震应用中应注意的问题，提出了非线性动力时程分析计算模型并编制 了程序。借助该程序，分析了基础隔震结构在地震作用下的层间位移、加速度和剪力等地震反应，并与相同结构未隔震的建筑的地震反应进行了对比