某山岭重丘二级公路工程的施工组织设计

本标题为山岭重丘二级公路施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考

工程路线起点设某村附近，从原有的某公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过某村，K1+750处与某公路相交，并于K1+750接上二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积—坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色。

项目经理部用房采用租用；路基队营地租用民房；路面队营地、桥涵队营地预制场及拌和场搭设部分临时用房。用地面积共2400m2。

本工程路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；设计荷载为汽车—20，挂—100，设计洪水频率路基、小桥涵为1/50；路基宽度：路基宽度30m，机动车道2×9.0米，绿化带3.0×2米，人行道3.0×2。

工程路线起点设某村附近，从原有的某公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和某生活区公路平面交叉后随即穿过某村，K1+750处与某公路相交，并于K1+750接上二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

本工程 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

本工程全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近，终点桩号为k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700，全长5.7km。

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

本工程施工场地狭窄， 路线长， 地形起伏大，土石方量大， 工期紧， 工序交替频繁， 加之开工日期选在雨季， 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难， 工期和质量控制任务艰巨。

本工程总填挖量较大，施工时应进行合理调配。按规范放出土方开挖线，采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，其中机械为70%，人工为30%。沟槽开挖断面为大开挖形式，考虑到沟槽开挖较深，为保证安全，沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。

本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。

本工程旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本工程结构采取分阶段验收，以保证工序能提前插入，在我们已编制的计划内，根据各工序地专业特点，统筹安排了各工序的合理穿插，从而为竣工赢得了时间。

xx省xx高速公路与xx高速公路相接，起于xx下坝互通，经兴田、麻沙、下沙、城郊、大埠岗、止于和平互通，与福银线邵三高速公路连接线相接，起迄里程为K0+000～K91+925，为山岭重丘区地形。 本项目的建设将缩短世界级旅游名胜风景区“世界自然与文化双遗产”xx、“世界地质公园”地泰宁、xx南武夷景区、将乐玉华洞等风景区之间的距离，大力促进沿线旅游业的发展，积极推进海峡西岸经济区、闽西北地区的经济发展。 路线全长91.719Km，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100Km/h，路基宽度26m，桥梁与路基同宽。

在路基设计中，妥善处理废弃土方，取土、弃土场均复耕还田还地，避免侵占农田果园。施工中严禁乱挖、乱堆，做好坡面防护和排水设计，以免引起新的水土流失现象。

本工程范围K0＋000～K5＋000，全长5公里。本段施工范围包括路基、路面、排水与涵洞及防护。采用多种型式，力求经济合理，美观安全。在路基开挖过程中要求进行光面爆破，使开挖坡面平整、整齐，给人视觉上流畅、舒适、清新的感觉。

1.工程概况 1.1项目概况 本工程项目为xx至xx二级公路工程（xx至xx段），起点位于xx县xx镇，经过烟墩镇、三海镇，终于在建的横县至xx二级公路，是规划的南宁—xx—xx—xx—陆川公路的重要组成部分。 本标段为第5合同段，起讫里程为K90+000～K100+483，线路全长10483米。

本资料为：四川某二级公路工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

全长2276m人字坡形单洞双向隧道山岭重丘二级公路（计算书、CAD图）

路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。清表后，基底应平整并按规定要求进行压实，其压实度不应小于85%。路堤填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯实，其压实度符合规范要求

本工程项目为省道公路改建工程路线。路线全长15公里，按二级公路标准建设，路基宽15米，设计行车时速60公里/小时，设计荷栽公路-II级，沥青混凝土路面。本工程A合同段由K7+100-K14+900，本段全长7.1公里。

以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，争创国内公路施工一流水平，确保工程质量达到优良工程；消灭主要的质量通病，杜绝质量事故。

本项目沿线属于亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候多变，雨量充沛、分布不均，雾多云少，无霜期长，具有一定的垂直气候分带特征。区内年平均气温12～16.4℃；七月间气温最高，一般平均气温21.0～28.5℃，极端高温可达29.5～41.9℃；一月份为区内最冷期，平均气温1.5～5.5℃，极端最低气温低达0.1～7.7℃；年平均降水量1030～1950㎜，其中夏春两季占全年降雨量的69%，秋季为27%，进入冬季以后，大气降水量锐减。

本段抗滑桩起讫里程为XX，全长110米,共23根桩，其中1#至5#桩长16米，6#至7#桩身长18米，8#至16#桩身长20米，17#至20#桩身长18米，21#至23#桩身长14米。桩截面尺寸1＃至5＃和21至23＃为1.5mㄨ2.5m，其余桩截面尺寸均为2mㄨ3m。桩身为C35钢筋混凝土，护壁为0.2m厚C20混凝土，全段抗滑桩共计桩长为410米。

本施工组织设计为三亚绕城公路沥青路面施组，有底基层、水稳基层，沥青砼面层，水泥砼路面。

本合同段K45+050-K48+000位于*****市，是*****高速公路网中的重要组成部分。区域地势为西高东低，工程区中西部多为山区，地势较高，沟谷纵横，地势起伏不平，路线由东部的冲击平原向西部的中山成坡状展部，地面标高中山区为580m-610m。

本工程A合同段起讫桩号为k5+000～k7+100，全长2100米。本工程位于黄泥乡元木坳地段，施工段土质较好，均为粘性土地带，但砂石条件差，拌和场地设立较远，沿途水田和茶山多。

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

本试验段(XX+136～XX+260）位于XX省XX县XX镇。全线采用二级公路标准。设计时速40Km/h，路基宽度8.5m。本段地形地貌主要为：低山丘陵山貌，走向基本与构造线方向一致，标高一般为440.87~453.42m不等。 本试验段全断面填方长为124m，全幅路基宽度平均为8.5m，填筑土石方总量约为4084m3。 施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体爆破石渣，区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。

二级公路工程施工组织设计程序和施工方案 二级公路工程施工组织设计程序和施工方案 二级公路工程施工组织设计程序和施工方案

本项目定级为旅游路，根据市交通局公路管理处关于段改建工程初步设计方案审查的《会议纪要》，原则尽可能多利用旧路，尽是满足山岭区二级公路标准，对个别路段经过经济技术比较后可适当降低标准，增加安全设施。

适用二级公路路基挡墙施工的通用设计图纸，包含每延米的砼量计算

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

XX4省道XX至XX二级公路时省道XX4的组成路段，位于XX、XX两县境内。该项目起于XX县城，并与国道XX0和XX高速公路相连，终点位于XX县城XX堡镇，接于省道XX4XX县城过境线，路线全长85.13公里。是XX市公路网规划中四纵五横主骨架网络中的主要组成部分，是贯穿XX市南部东西方向的大走廊，承担着XX市对外交通运输的主要任务，该段公路的建设具有重要的现实意义。

国道XXX线XX-XX段是主干线在甘肃境内的重要组成路段，也是甘肃XX市同甘肃XX联系的主要公路。该公路起点位于XX市（XX郡），终点位于XX市（XX镇），接S205线，路线全长73.140公里。其中天水境内72.735公里，本次维修路段全长约55.24KM(天水段)，具体路段为：K2517+900-K2573+140。 全线按汽车二级公路标准建设，路基宽度大部分8.5米，局部村镇路段为10米、12米。徐家店至天水段为17米。设计速度：山岭重丘区为40公里/小时和60公里/小时。

xx至xx段二级公路建设项目，东起xx县城（K2553）西止于xx县城（K2644），全长91公里，是国道323线中的一段，起点K2553与国道213线K2621+800相交，原老路K2553至K2558为路基宽12米的二级公路（长5公里）、K2558至K2636为路基宽7.5米的三级公路（长78公里）、K2636至K2644为路基宽8.5米的二级公路（长8公里）。xx至xx段二级公路建设项目其建设标准为路基宽度8.5米，沿老线进行改建，原二级公路线形继续留用。

在监理、施工合同实施过程中形成的有关会议记录、函电、指令和其它文件