温州市瓯海大道西段快速路工程施工方案

资料目录 目 录 第一章 施工组织设计编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工总体布署 第四章 施工进度计划 第五章 主要工程项目施工方案、施工方法 第六章 工程重难点的技术措施 第七章 质量目标、质量保证控制体系 第八章 确保工程质量的措施 

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

本施工图和通过施工现场调查得知，该段工程路线所经地段的路基基底主要是稻田等潮湿地区，对工程的填方地段的稳定均有较大的影响，所以，路基基底要严格按照有关规范的要求进行处理，对特殊路段的路基基底，要根据具体的情况进行特殊处理。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

本合同段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，压缩性高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般会引起侧向路堤滑移、差异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。

全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

工程简介 　　 全长16900米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。 　

某大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

安全、质量、工期和文明施工目标，施工组织管理机构

海南某快速路工程施工，涉及快速路改造、钢箱梁吊装、跨越既有线、沟渠及桥梁等，现浇箱梁施工、总体部署、施工工艺等，包括工效分析、设备选型，内容全面，适合投标和施工组织。

该资料为[深圳]44.6km快速路施工组织设计书 深圳市南坪快速路位于深圳市第二圈层，南坪快速路西起南山境内西部通道，东至龙岗东部通道，全程长约44.6km,是贯穿深圳市第二圈层东西向一条重要的快速通道。是深圳市东西向一条快速路,深圳市南坪快速路（一期）工程是深圳路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。

本工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收、使用、保管，交接桩双方要逐一现场查看、点交桩橛，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。

本标段地处山区，施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。

本施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。

本工程拟增加地质及水文预测措施，及时预报随时掌握监测信息，控制地面和建筑物下沉和位移，作为管理重点。

本工程为钻孔灌注桩基础，共设计桩181根，包括φ900桩112根；φ1000桩17根；φ600桩52根。桩身混凝土强度等级为C30，试桩和锚桩φ900桩15根，混凝土强度等级为C35，主筋混凝土保护层厚度不小于50mm。

混凝土实际浇筑高度高于设计桩顶标高1.8米，本工程桩基安全等级为一级。

本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，四四部 二室四个项目队组成。在本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司， 项目经理全权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理。

本工程实施的总体施工方案是：精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、确保工期。我公司接到中标通知书后，按精干高效的原则，抽调有软基路基处理和隧道施工经验的专业技术人员组建项目经理部，实行项目经理责任制，负责全面履行承包合同，组织工程实施。

本工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”向施工管理人员进行工程内容交底，“施工手册”内容包括工程分布、工程名称、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等内容。

监控等配套设施以及隧道道路下的雨水、及隧道内用电电信 的消防用水的给配。

市政道路平面图，横断面图等图纸。

瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处

本工程由会所、4#楼、8#、9#楼组成，总建筑面积57157.74m2，其中地下室14758.4m2。地下室1层，建筑物总高度分别为12.15m、99. 5m、90.5m、69.5m。场地自然地坪平均标高为4. 200m（绝对标高），±0.000相当于绝对标高5.600m，地下室一层，层高为5.1m。

本工程全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

上京隧道洞口附近Ⅱ类围岩设计采用超前大管棚注浆预加固后进行开挖，管棚一次性顶入长度在30米以上，洞口段Ⅱ类围岩长度小于30米时，管棚一次性打入，

本施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。

浙江省温州市某水闸工程施工组织设计

本资料为温州市某桩基(大直径钻孔灌注桩)工程施工组织设计方案。

一、XX大道西段快速路工程简介: XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道（站西路至XX国道段）长7.328公里,宽78米;XX大道（XX国道至XX大道段）长3.615公里,近期宽50米,远期宽78米;其中,XX大道（站西路西面至金丽温高速公路段）长1.53公里,是典型的“公跨铁”项目.（“公跨铁”是指:新建XX大道与XX温铁路交叉,主车道上跨铁路,辅车道下穿铁路,从下向上形成辅道、铁路、主线三个交叉层面,互不影响地面交通的流畅） 随着XX新火车站、XX区行政中心、XXXX购物中心等大型项目的建设,XX大道西段的交通需求将劲增,片区交通矛盾日区严重.因此加快实施XX大道西段快速路工程是解决该片区交通供需矛盾的有效手段,同时也有利于完善XX城市道路网络骨架,缓解城市日益突出的交通矛盾,而且对促进XX城市建设和经济快速发展具有重要的意义. 本交通组织方案为XX大道（XX国道至XX大道）的交通组织专项方案,本路段全长3.615公里,沿线的交叉路口有: XX国道、XX路口、XX路口、XX路、XX路、XX大道，且周边居民密集，还有商店、作坊、学校等企事业单位，人、车流量较大，交通繁忙。本路段的施工标段从西向东分为6标、7标、8标三个标段. 二、XX大道西段快速路工程（XX国道至XX大道）总体施工时序: 根据设计图与现状交通情况,整个施工划分为三个阶段:首先（第一阶段交通方案）,在现状道路两侧、中间或一侧建设双向四车道的临时辅道,供车辆在施工期间通行（同时进行管线与路基施工）;然后（第二阶段交通方案）拆除现状道路,完成快速路主线（包括高架和地面主线）的建设;最后,当新建主线通车时,将临时辅道按照规划断面进行改造,完成整个快速路的建设。 三、工程内容和范围（XX+328~XX+943.765） 本工程属XX市XX大道西段快速路工程，六、七、八标设计里程桩号自XX+328至XX+943.765,全长3615.765m。 主要工程有给排水、电力管井。该工程属现有XX大道道路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构，拓宽后的XX大道路中心线基本与原路中心线相吻合，两侧拓宽。 XX大道主线高架桥路幅布置为0.5m（边防撞栏杆）+0.5m(路缘带)+（3.75+2×3.5）m(车道)+0.5m(路缘带)+0.6m（中防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+（2×3.5+3.75）m（车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（边防撞栏杆）=25.1m。箱梁均为预应力现浇混凝土。2联大跨段跨径分别为30+50+30（宽24.8m）、30+50+30（宽40.25－41.37m）。高架桥中墩采用六桩承台，桩径为D120cm钻孔桩，50m跨处则为D150 cm钻孔桩，中墩采用H型墩柱，异型段设边墩，采用140 cm×140 cm直立墩柱。 匝道宽8米，路幅布置为0.5m（边防撞栏杆）+0.5m(左侧路缘带)+3.5m（车道）+2.5m（右侧路缘带）+0.5m（右侧路缘带）+0.5m（边防撞栏杆） XX国道以东红线宽50m，路幅布置为8m（中央绿化带）+2×0.5m（路缘带）+（3.5+2×3.75m）（机动车道）+2×0.5m（路缘带）+2×1.5m（绿化带）+2×3.5m（非机动车道）+2×4m（人行道） 道路工程: （1）、横断面设计 XX大道主线高架按城市快速路标准建设，双向6车道。路幅宽25.1m。匝道路面宽度为8.0m。 （2）、纵断面设计 本工程道路根据地面道路标高及桥下净空要求，确定高架道路最低设计要求在15m左右。主线高架桥纵断面最小纵坡为0.3％，最小长度为290m。地面道路纵断面最小纵坡为0.3％，最小长度为140m。 纵断面的原地面高程根据地形图得到，非实际测量数据。实际施工以现场实测数据确定路基工程量。 给排水及其它分项工程: 1、排水施工 主线高架桥及匝道桥桥面排水系统管道设计主要考虑排除立交主线高架桥桥面雨水、匝道桥桥面雨水，排水经桥面格栅井收集，通过桥面预埋排水立管引入地面排水系统。道路排水系统管道设计主要考虑排除路面雨水，雨水经雨水口收集，再经埋地排水管就近引入河道。地面排水管采用雨污分流制。 2、给水施工 给水管管径D1000以上采用焊接钢管，DN1000以下采用球墨铸铁管，T型橡胶圈接口。矩形卧式蝶阀井采用钢筋砼井，圆形蝶阀井、闸阀井采用砖砌井。给水管道管径分布为：铸铁管DN100～DN600；钢管D80～D1400。

本文档为某市东环快速路工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。

某市东环快速路工程施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

逆止阀广泛应用于工厂、加热系统、压缩空气、供水等装置中，阻止回流或排放，逆止阀可水平或垂直安装，能有效降低压损，逆止阀是中国80%以上的空调厂、太阳能公司和建筑给排水公司指定使用产品。 2154逆止阀止回阀的技术参数： 最大工作压力：25bar 最高工作温度：80℃ 接口尺寸：3/8″-2″ 2154逆止阀止回阀的结构： 阀体：黄铜 弹簧：不锈钢 挡板：HOSTAFORM 垫圈：丁腈橡胶 2150逆止阀单向阀的技术参数： 最大工作压力：16bar 最高工作温度：80℃ 接口尺寸：1/4″-4″ 2150逆止阀单向阀的结构： 阀体：黄铜 弹簧：不锈钢 挡板：HOSTAFORM 垫圈：丁腈橡胶 单向阀 止回阀 逆止阀 单向止回阀 止回阀的作用 止回阀的安装 进口止回阀 单向阀 止回阀 逆止阀 单向止回阀 止回阀的作用 止回阀的安装 进口止回阀 单向阀 止回阀 逆止阀 单向止回阀 止回阀的作用 止回阀的安装 进口止回阀 得汛彭珍

温州市**副食品公司1#、2#、3#厂房，本工程由温州市**副食品有限公司自筹建设，太原**大学建筑设计研究院设计，宜昌**工程建设监理有限公司监理，温州**建设集团有限公司承建。框架结构，1#厂房6层，一层高为5.8M其余为3.3M，建筑面积为7852㎡，2#、3#厂房3层，建筑面积为3546×2=7092㎡，一层为5.8M其余为3.8M，总建筑面积14959.75㎡。柱的尺寸为400×500，500×550，550×600，梁的尺寸为240×480，240×780，240×650，300×800，板厚为110。

1、根据承包合同的竣工交付使用期限，保证工程按期完成、力争提前完工。 2、遵循高层建筑施工的特点和客观规律，在合理安排施工顺序的基础上，充分利用时间和空间实行平行流水、立体交叉作业，在保证工程质量的前提下，努力加快建设速度，缩短工期。 3、切实贯彻国家有关标准、施工验收规范和操作规程，积极推行全面质量管理，坚持“质量第一”的方针。 4、妥善安排冬、雨季施工，确保全天候施工。 5、做好人力、物力的综合平衡，确保均衡施。 6、尽量利用现有设施为施工服务，减少临时设施，节约施工临时用地。 7、精心作好施工现场的平面布置，减少现场材料物资的倒运堆放工作，做到文明施工。 8、制定切实可行的安全防范措施，确保安全施工。

拟建场地位于温州市中心某路，东邻某大厦，南邻某河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25层（共3幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000KN/柱；裙房2层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5米，基础形式采用大直径钻孔灌注桩。

本工程技术复核内容主要包括：钻孔孔位、钻孔孔深、孔底沉渣和混凝土浇高等，技术复核应有相应的记录，由施工员及复核者签字后做为本工程的施工技术资料存档。