西安市城市交通项目某改造工程施工组织设计

内容简介 西安市某水库除险加固工程，是以灌溉为主，兼有防洪、养殖、旅游等综合效益的中型三等工程。 水库枢纽工程由大坝，溢洪道、放水设施三部分组成。坝址以上控制流域面积270km2,多年平均流量3500万m3，设计总库容3990万m3，滞洪库容1564万m3,兴利库容596万m3，淤积库容1830 m3。目前承担3.8万亩农田的灌溉和经营养殖2250亩的任务，同时还兼有一定的防洪任务，保护着下游三个乡镇45个村民小组，约4万亩耕地人的生命财产安全和高速公路以及国家通讯线网的安全。 本标段工程主要是溢洪道加固及新建跨溢洪道交通桥工程。

一期项目有：1#商住楼，16层，建筑面积16164.56m2；2#商住楼，26层，建筑面积8663m2；3#商住楼，26层，建筑面积8663m2；9#商住楼，18层，建筑面积9991.5m2；11#商住楼，16层，建筑面积16164.56 m2；公寓2#楼，18层，建筑面积24673.98m2；商住楼地下室一层，建筑面积7050.34m2；

本资料为西安市铁路工程施工监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

西安地铁二号线北起铁路北客站南至韦曲，沿西安市南北向主客流走廊布设，规划线路全长26.302km，其中地下线20.919km，敞开段0.450km，高架线4.933km。全线共设21座车站，其中4座高架站、17座地下站，其中5座车站分别与其它轨道交通线换乘。 XX标（八里村站）位于长安南路与纬一街交汇的丁字路口处的北侧，长安南路道路东侧。本站为盾构过站车站，工程范围以八里村站两端区间隧道和车站接口为界，车站设计起终点里程为：YDK18+476.037～YDK18+655.637。车站标准段外包尺寸为：179.60×18.50(19.30)×13.79m(长×宽×高)，车站顶板埋深2.6～3.0m，基坑最大挖深18.0m。车站线间距13.0m，岛式站台宽10m。

科技有限公司 大厦（原长岭大厦）加层加固改造工程位于西安市高新技术产业开发区高新一路。该工程为框架结构，主体高度为33.9m ，总建筑面积为：14568.2㎡。

随着城市化进程的不断加快，我国的城市交通面临越来越大的压力，有些城市已经产生了严重的交通问题。本文将从可持续发展的角度对我国的城市交通问题进行分析，并提出了解决这些问题的对策。

城市交通与城市空间结构演变

浅析城市交通拥挤现象及解决方法

论述了当前我国城市交通的现状，问题与解决策略，列举了几个国际大都市的策略比较。

我公司在熟悉设计图纸、合同和对现场认真勘察的基础上，以科学的态度编写了本施工组织设计。 本施工组织设计为本工程施工的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理，确保各项管理目标的实现，体现业主至上、用户第一、为业主提供满意的产品和服务的企业精神。

工程项目名称：西安**村 工程地点：西安**路 工程概况：西安**村位于西安市**路和**路交汇处，工程建筑面积为31839.8平方米，其中有单元楼14栋，砖混结构。

主要内容及相关图纸有： 　　1．标志f架构造图 　　2．标志标线平面 　　3．标志架单柱，标线大样 　　4．工程数量表 　　5．规划线位坐标图 　　6．横断面30渠化40 　　7．路面结构图 　　8．平面图 　　9．土方及横断面 　　10.人行道铺面 　　11.上坡车道 　　12.树坑盖板 　　13.铁道口铺面板 　　14.无障碍设计 　　15.纵断面图 　　16.直曲表 　　17.施工图说明 　　18.逐桩坐标表

现代城市交通火车站

某城市交通道路公路

在国内外积极复兴有轨电车的背景下，论述现代有轨电车在机动车、非机动车、行人等常规城市交通环境中进行线站设计时需要注意的几个问题。作为新型交通方式之一，需要有针对性地去探索其设计标准，实现有轨电车与其他城市交通方式的协调发展。

在本工程上，我公司将委派具有大型工程总承包经验和能力的国家一级项目经理和从事项目总承包的各类专业人员组成项目经理部，以最大程度地满足工程的需要。

村改造工程项目主体及配套工程，位于西安市太华北路与红旗东路的东北角，地理位置优越，交通便利,是集商业、家居及其配套设施于一体的综合工程。该工程东邻一所小学，北邻DK-3地块，西边紧邻商业楼，南边为红旗东路。与整个地下车库连为一体，分段施工。 该工程由西安浩华置业有限公司投资建设、陕西中辉建设公司地基钻探队地质勘察、中联西北工程设计研究院设计、陕西华建工程监理有限责任公司监理、海天建设集团有限公司承建施工、西安市建设工程质量安全监督站质量监督。 该地块由8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#十幢楼住宅楼和邻街商业用房、车库组成。建筑面积约32万m2 。其中：8#、9#、10#、11#、12#、13#、15#、16#、17楼地下三层，地上十二层至三十三层, 框架剪力墙结构，建筑面积约20.5万m2 ；14# #楼地下二层，地上十八层与二十七层, 框架剪力墙结构，建筑面积2.3万m2 ；地下车库二层， 框架剪力墙结构，建筑面积约8万m2 ；商业楼地上二层，框架结构，建筑面积约2万m2 。工程建筑性质为民用建筑，使用功能为住宅、车库和商业。建筑物设计年限为50年，抗震防裂度八度。建筑类别为高层二类。耐火等级为二级。

西安市北柳巷商住楼模板工程施工方案西安市北柳巷商住楼模板工程施工方案

西安某绿化改造工程施工组织设计:本工程在厂区内，工作面区域比较多，树木品种多，工程量大、任务重、工期紧、相关工程穿插多，气候条件限制多，需协调的内外关系多。

本资料为[广东]道路加宽改造项目交通工程施工图设计，路面为水泥路面，设计时速为40Km/h。道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通。行车有序、低公害的基本设施为要求，值得参考下载。

城市交通便捷式地铁模型

现代城市交通工具火车

城市交通规划中的公交优先战略

本文列举了当下五条有关城市交通问题的信息，从而开始阐述我们生活的城市中所发生的交通问题的原委和它所涉及的因素。通过信息与规划实例的举证与比较，阐述城市交通系统应提供多样化的选择这一观点，并且从简•雅各布斯的《美国大城市的死与生》一书中的视角简化了问题所在，让自己的阐述更加的鲜明而直接。

美国波特兰城市交通发展经验

本工程为某城市交通标志cad系统设计详图，包含悬臂式、单柱式、说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

为进一步改善长沙市城市道路交通和人居出行条件，构建长沙市中心城区道路交通网络骨架，促进中心城区道路系统升级改造，从而带动沿线地区乃至整个城市区域的经济和社会发展，现将青竹湖路（芙蓉北路~中青路）道路提质改造工程改造建设打造成中心城区道路系统升级改造的标准化示范项目。 青竹湖路改造范围：西南起于芙蓉北路，东北至中青路，全长约4852.503米。根据道路规划与现状红线宽度，青竹湖路标准段宽46米，交叉口拓宽段宽53米，京广铁路跨线桥段路幅宽30米。标准段断面组成为：3米（人行道）+4米（侧绿化带）+12米（机动车道）+8米（中央绿化带）+12米（机动车道）+4米（侧绿化带）+3米（人行道）=46米。

本资料为：肥城市交通管理所装修工程装饰施工图，为钢结构，层数二层，设计含办公室、办事大厅、检测线全套装修施工图纸，内含详细吊顶、隔断、瓷砖干挂节点图、水电暖等。

本资料为西安市某工程临时用电施工方案，施工现场与外电线路共用同一供电系统，电气设备的接地、接零保护应于原系统保持一致。采用TN做保护接零系统，工作零线（N线）通过总漏电保护器，保护零线（PE线）由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线，引出形成局部TN-S接零保护系统。内容详实，值得参考下载。

北柳巷商住楼，位置在西安市东大街南侧北柳巷内。 该工程总长度55.60m，地面以下设二层地下室，地上十二层，建筑面积35315m2。（其中地下部分建筑面积5315m2，地上部分建筑面积30000m2），建筑高度44.85m；建筑类别高层公建二类；建筑耐火等级二级；建筑物耐久年限二级；抗震设防烈度八度；结构类型：框剪力墙结构；建筑防水等级：地下室防水等级为一级，屋面防水等级为Ⅱ级；地下人防抗力等级为六级。

东南二环立交位于东二环、南二环交叉口处，向北为东二环，向西为南二环，向东为建工路。相交的三条道路中东南二环为城市快速路，建工路为城市主干路，该交叉口现状为平面环形交叉。 立交工程西起兴庆路立交引桥桥头，北止咸宁路立交引桥桥头，东止现状建工路，主要包括二环主线、建工路主线、地面道路、排水工程四部分，其中二环主线全长1077.691米，建工路主线全长572.22米。

该工程项目位于xx市西郊西万路至西户路之间，起至桩号为3+890~7+060，全长3.17km。主要工程为砼构件预制、砼构件运输、土方开挖、砼构件安装、土方回填、人工修整边坡。