西攀高速某合同段实施施工组织设计

重庆南川至涪陵高速公路是《xx市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里，起于xx，止于xx，处于“一圈”与“两翼”的结合部，我市主城东部经济发达区，连接我市东部重要区县南川、武隆、涪陵、长寿和綦江。

xx高速公路xx—xx段路面工程XX合同段（黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99）.路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区，属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大，沟壑发育，降雨丰富且集中。

实施性施工组织设计编制前，我们认真学习了有关施工规范与施工图纸，详细进行了施工现场踏勘和布置，充分了解了周边环境条件，并进一步了解到了该工程项目的一些重点和要求，针对这些重点及业主要求，我公司经过反复研究制订了如下实施性施组的编制原则。

xx高速公路是xx省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是xx省“十五”规划中实施的主要基础设施之一，全长约126Km。起点为K0+000与同三线甬台温高速公路xx段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。路线经过沿江镇、永丰镇、白水洋镇、大战乡、止于xx城关，与拟建的xx高速公路西段相接，设xx互通。本次实施的为xx高速公路东段，全长60.596Km。

丹东至锡林浩特高速公路东港至海城段路基工程XX段：KXX～KXX。编制范围：⑴XX互通立交区；⑵XX河1＃、2＃、3＃大桥；⑶XX大桥；⑷XX堡公公分离式立交；⑸XX公公分离式立交；⑹XX屯中桥；⑺一座小桥；⑻四道涵洞；⑼十三座通道桥；⑽四处改河、改渠；⑾九处改路；⑿路基土石方工程、防护排水工程等。

重庆南川至涪陵高速公路是《xx市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里，起于xx，止于xx，处于“一圈”与“两翼”的结合部，我市主城东部经济发达区，连接我市东部重要区县南川、武隆、涪陵、长寿和綦江。

我部将按照合同条款规定的期限内完成开工前的各项准备工作，包括项目部的组建、项目部驻地的标化建设、设备和主要施工人员的到位、工地试验室组建及资质报审、交桩、各项测量复测工作、分项开工报告的报批工作，以便尽快组织开工。

湖南省郴州至宁远高速公路属于国家16横xx至xx高速公路的一部分，起于郴州市以南坳xx镇xx村附近接xx至xx段终点，起点桩号Kxx2+508，向北西方向上跨xx国道主干线耒宜段（G030），设水龙枢纽互通，向西北在千秋桥村设分离路基下穿京广铁路，跨下汝江，上跨在建武广铁路，路线在张家坳设郴州互通，沿四清水库上游转向西南，与省道S214相交设黄沙坪互通，走方元水库下游，平行老省道S322沿西线布线，经石坡头设置石坡头互通，经袁家镇南侧，在xx县车头镇南侧跨越省道S324，在车头桥设xx互通，从土市进入蓝山县，经蓝山县楠市镇，项目终点止于蓝山县祠堂圩，跨越规划的二广高速，接厦蓉高速宁远至道县段起点，终点桩号K216+760.753,路线全长104.2里。

我部将按照合同条款规定的期限内完成开工前的各项准备工作，包括项目部的组建、项目部驻地的标化建设、设备和主要施工人员的到位、工地试验室组建及资质报审、交桩、各项测量复测工作、分项开工报告的报批工作，以便尽快组织开工。

本项目是xx省高速公路网规划中xx～达州～万州（xx界）的重要组成部分，西接建设中的xx高速公路、规划的xx高速公路，东连xxx市高速公路网中的五射支线二—万州～达州公路，并与国道主干线GZ40（二连浩特～河口）、国道G108（北京～昆明）、国道G210（包头～南宁）、国道G212（兰州～重庆）相衔接，通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1（沪蓉支线）。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州～达州公路相连，使xx省东北部地区的广元、xx、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为xx省构建了新的出川出海通道，也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设，对完善xx省高速公路横向联网，在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平，实施西部大开发战略均具有重要的作用。

xx至xx段高速公路是xx至xx公路xx境的最西段，路线起于南川市的xx镇，接拟建的xx至xx段公路，经南川、巴南，止于巴南区的xx镇，接已建xx国道主干线xx院子至xx店段高速公路xx互通立交附近。路线全长84.59KM。XX合同段起于xx坝附近，起点号K17+550，向西跨渝道路，经东胜电厂南跨龙岩江，再经东胜水泥厂南、刘家湾、李家坟堡至终点龙塘坝附近，终点桩号K22+000，路线全长4.450KM。

xx高速公路xx段路基第十七合同段位于xx境内，沿线大部为黄土覆盖梁峁区，工程以隧道、桥梁和高填深挖的形式通过。沿线沟壁陡峭，冲沟切割剧烈，地形破碎，多呈“V”字型，切割深度30-100米。微地貌单元为黄土陡坎、深谷、冲谷等，总体施工环境较差。 本合同段地处属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。 xx高速公路xx段路基第十七合同段里程桩号为K173+030-K176+600，本合同段全长3.570km。

本项目起点设在xxxx市xx镇，通过xx互通立交与xx高速公路连接，路线往西跨xx，经xx市xx区xx街道，跨xx铁路、xx河及省道S232，经xx市升平区月浦街道，跨省道S233，经潮安县庵埠镇、梅林湖进入揭东县地都镇军民村东北，绕过焦山，沿桑普山往西北，经潮安县彩塘镇、沙溪镇、进入揭东县登岗镇，经规划中的潮汕天鹅国际机场东面，在登岗镇后铺村东北面跨枫江河，穿过鲤鱼山，在云路镇西洋村东面跨越省道S335线，并通过揭东互通立交与潮揭高速公路及S335线连接。跨越广梅汕铁路存埔田镇店前围村转向西南，穿过锡场镇冬瓜岭和马鞍山之间的垭口后转往西北，绕过藤吊岭，终点位于揭东县锡场镇何厝营，与汕梅高速公路揭东新亨至北斗段连接，同时也通过揭阳立交与揭普高速公路相连。路线全长55．24km。

xx高速公路xx—xx段路面工程XX合同段（黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99）.路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区，属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大，沟壑发育，降雨丰富且集中。

本标段K129+935.5沧黄朔黄铁路分离立交，K132+557.452分离立交桥上跨铁路、公路，施工时要采取安全防护措施，保证铁路、公路交通畅通和施工安全顺利进行。施工中要注意环境污染防治，主要防止扬尘污染，废污水污染及噪音扰民，做好水土流失的防治，保护自然景观，做到文明施工，控制公路两侧的环境污染。

编制施工组织设计方案是在认真学习两阶段施工图设计文件和现场踏勘的基础上，根据本工程的特点，综合考虑我单位在长期从事类似工程施工所积累的成熟经验、技术优势和施工实力，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。在编制过程中，通过对各分部工程、关键工序及相互间的协调和衔接进行实施性论证，同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响，配备了足够的人员和设备，制定了详细的质量、安全、环境保护、工期保证措施和各项规章制度，该方案较为实际合理、实施性强，能达到保证工程质量、工期、安全和节约投资的指导目的。

xx公路xx(xx界)至xx段高速公路是国家高速公路网规划的“xx-xx”公路的重要路段，是xx省高速公路“五纵、六横、七条线”的重要组成部分，并列入交通运输部挂牌监督项目。对完善国家和xx省高速公路网，改善区域交通条件，适应京津及环渤海地区经济社会协调发展的需要，促进沿海地区资源开发具有十分重要意义。本项目起点位于xx市候家寨乡甘渣1村的xx交界处，与建成的xx高速公路唐山段一期工程相接，全长约43公里。本合同段范围为K6＋000～K7+351；K7+687～K12+000全长5.664Km，行政区域隶属于xx市的xx镇和苏家洼镇。主要工程有：xx东互通一座（包括三座现浇箱梁）。李家沟大桥12-30m预制T梁；东沙河大桥5-35m预应力组合箱梁。桥梁其中预制30mT梁168片，预制35m箱梁50片，预制20m箱梁30片，预制空心板梁360片。基础均为桩基。通道3处，涵洞11座。土石方挖方为131512m3，填方为1349920m3；采空区钻孔注浆：15万方。

本项目是xx省高速公路网规划中xx～达州～万州（xx界）的重要组成部分，西接建设中的xx高速公路、规划的xx高速公路，东连xxx市高速公路网中的五射支线二—万州～达州公路，并与国道主干线GZ40（二连浩特～河口）、国道G108（北京～昆明）、国道G210（包头～南宁）、国道G212（兰州～重庆）相衔接，通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1（沪蓉支线）。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州～达州公路相连，使xx省东北部地区的广元、xx、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为xx省构建了新的出川出海通道，也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设，对完善xx省高速公路横向联网，在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平，实施西部大开发战略均具有重要的作用

由中国公路工程咨询监理总公司提供的施工图设计文件：两阶段施工图设计第一、二、三、四册（第一分册和第二分册）、五册（第一分册和第二分册）；桥涵通用图和地质勘察报告。

国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（xx界）公路位于xx中部，起自xx高速公路终点，向南途经xx的xx市、xx县，xx市xx县，xx市xx县，xx市xx县、xx县、河东区和xx县，止于xx界，与正在建设的xx至xx高速公路（江xx段）衔接。本项目是国家高速公路网规划中“长春—深圳高速公路（纵三）”的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横，一环绕山东”主骨架中之“纵二”即东营港至临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分。

湖南省xx至xx高速公路项目起于xx至xx西线高速公路与xx国家高速公路相交的铁市互通，终点位于xx县xx镇，路线总长为95.1km，连接线总长为58.27km。主线为双向六车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽33.5m，主要技术标准见表1-1。连接线为对向双车道二级公路，路基宽15(12)m。

我项目部根据2008年11月与汝郴高速公路开发有限公司签署的xx合同施工合同协议书，通过认真学习合同文件，在领会设计意图及多次现场考察分析的基础上，以总工期26个月为控制目标，针对本工程特点，结合本单位多年工程施工经验，在满足合同文件要求的前提下特编制本实施性施工组织设计，力争达到方案可行、技术先进，确保质量、安全及工期，以满足业主对该项目的要求，并对本项目工程实施起指导作用。

某高速公路某合同段（实施）施工组织设计，内容详细可供参考。

2.1工程概况 　　**至**浦东高速公路是国家重点公路建设规划的一条纵向公路（纵1）——黑龙江嘉荫至福建南平支线（南通~嘉兴）的重要组成部分，也是浙江省公路交通建设规划（2003~2020年）“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中的“十八连”之一连。

九标段位于广东省湛江市麻章区和遂溪市境内，是渝湛高速公路和广湛高速公路的交汇点。主要工程项目由渝湛国道主干线高桥至遂公路（K64+000~K66+415）、渝湛国道与湛江疏港大道连接线（K66+415~K68+861.11）全长4.861Km和广湛高速公路湛江西段源水至XX岭先行工程（K393+433~K396+500）长3.067Km组成。渝湛线与广湛线的交汇点为XX岭互通立交（渝湛K65+136.059=广湛K396+352.280）。

土木至胶泥湾高速公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中“横一”的重要组成部分，本项目建成后将极大地缓解京张、宣大高速公路运输压力，对于进一步开发张家口旅游资源、促进张家口的经济发展能起到积极作用，同时也是张家口正在规划建设中的“二横三纵五线”高速公路骨架网的重要组成部分。本合同段为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K0+000-K12+880，全长12.880公里。路面结构层设计如下： 主线结构层（总厚度81、97厘米）

湖南省汝城至郴州高速公路是xx至xx高速公路在湖南境内的重要路段之一，也是湖南等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要国防军事快通要道，同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。本项目起于汝城县热水镇百担丘村东，接夏蓉线江西赣州至崇义段路线终点，途经热水镇北侧、益将乡、东坑村、土桥水泥厂、西览村、外沙乡北、岭秀乡、文明水库北、界牌岭、里田、赤石乡、平和乡，终于郴州市苏仙区水龙村东2km处，接夏蓉线与京珠线枢纽互通。主线全长112.254公里。

xx至xx高速公路是xx市路网规划“五环十八射”中的“第六射”，位于xx市东北面，西起华南快速干线春岗立交，横穿萝岗、白云、增城、东进惠州市、xx市，止于惠（州）河（源）高速公路，全长约149公里，是xx市东北向重要对位出口道路。它的建设对完善xx高快速路网结构，促进珠江三角洲产业向东翼经济带转移和增城北部山区经济发展，缓和广惠高速公路远期交通压力具有重要意义。 xx至xx高速公路将分为两段建设，即xx段和惠州段。本项目为xx至xx高速公路xx段工程，起自xx市华南快速干线三期与二期交叉的春岗互通，经增城市与惠州市行政区划分分界处，路线全长70.774公里。

xx省xx经xx至xx高速公路既是国家高速公路网（简称“718网”）中第4条首都放射线—xx~xx公路的重要路段，也是交通部规划建设的八条西部大通道之一兰州~成都~xx~磨憨公路xx境内的一段。xx经xx至xx段高速公路土建路基工程起于xxxx对岩，接成(都)雅(安)高速公路，止于冕宁xx小沙沟。本合同段全长5.4km（K58+650～K64+050），主要有路基土石方、桥梁、隧道、防护等工程。本合同段位于xx省汉源县双溪乡木楠村。施工工期48个月。

XX合同段位于xx市xx区境内，起于xx市xx镇，经xx镇跨xx至xx公路xx，止于xx镇xx。合同段起点桩号K100+000，终点桩号K103+710，路线全长3710m。 XX合同段主要工程包括xx互通Ⅰ期：预应力钢筋混凝土连续梁桥，xx互通主线及匝道共长1198.5m；州河特大桥：桥跨结构为（1×30+3×40+74.7+140+74.7+9×40+3×30），主跨为连续刚构，引桥为预应力简支T型梁，桥梁总长889.4m；仙女洞大桥：桥跨结构为8×40m预应力简支T型梁，桥梁总长333m。本合同段还设置涵洞（兼通道）10道，其余为路基组成，路基线路长度约2.1Km。合同总价3.17亿元

土木至胶泥湾高速公路XX合同段由xx交通建设有限公司承建施工，为了确保本项目工程按计划工期，保质、保量、安全有效地顺利实施完成，在认真参照招标文件的要求和规定的前提下，在现场考察的基础上，根据本标段工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调和衔接，结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，从而达到用施工组织设计来约定施工工期，指导施工作业，确保工程质量，确保施工安全的目的。

延安安塞经志丹至吴起高速公路是xx省“2637”高速公路规划网中7条东西横向线之一的xx至xx高速公路（xx线）的重要组成部分。本项目起于已建成通车的xx高速，经xx、xx，止于xx县的xx。路线全长110km,计划xx年10月开工，施工工期为16个月。

由xx集团公司承建的“福建省永安至武平高速公路土建工程XX合同段”路线位于福建省xx市xx县境内，起点位于xx乡xx村，经大地、xx、xx，终于xx乡，线路总体走向是由东向西，全长约17.87公里。 本合同段工期控制性工程有：xx隧道、xx2号大桥、xx1号大桥。

xx高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。

银（川）武（汉）线xx至xx高速公路路线起于xx市xx区xx乡，终点为陕鄂交界的xx（与xx省xx至xx高速公路终点相接）。全长94.502公里。 本合同为第25合同段，桩号为K159+300～K161+600，全长2.30公里。

四川高速公路某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

资料目录 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 二、 编制原则 第二章 工程概况 一、合同概况 二、沿线自然条件 三、工程特点 四、主要技术指标 五、主要工程数量 第三章 施工组织及计划 第一节 施工组织原则 第二节 施工准备工作 一、技术准备 第三节 管理机构设置 

XX合同段为K28+620-K34+325段，路线全长5.705Km，是全封闭车道高速公路。 主要技术指标：设计行车速度80Km/小时。 路基宽度整体式：24.5米；分离式：12.25米; 汽车荷载等级：公路-一级. 主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨 径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）42810 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。

xx高速公路起点位于xx县xx乡，与xx高速公路相接，终点位于xx市xx口西，与xx高速公路相接，路线全段均在xx市境内。 XX标段起点K3+800，终点为K17+400，全长13.5986km（短链1.389m）。

xx高速公路xx至xx段路线起于绕城高速灞河大桥以北，设枢纽立交与其相交，之后沿灞河右岸设线，设特大桥上跨西康铁路与其复线，在许家寺北侧提坡上原，上跨312国道后，利用灞河东北侧塬面设线，经华胥北、曳湖北至xx县城北的李后，设xx互通立交与312国道相接，路线全长30.4公里。