重庆市某高速公路施工总结

本资料为某高速公路拓宽工程结构物施工总结，我们进行充分的论证和试验，解决好桥梁拼接缝的结构安全与快速施工及高速公路交通畅通的矛盾，我们在施工过程中基本做到了各方对拓宽桥梁的要求。内容详实，值得参考下载。

本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结，隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m，高6.4m，半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼，顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m，高6.98m（8.18m），双弧尖顶形结构。 内容详实，值得参考下载。

本资料为京福高速公路某合同段施工总结，主要工程项目有：王坑四号大桥，7-30m后张法预应力T梁结构；荒旗垄大桥，左幅5-25m后张法预应力T梁，右幅3-25m后张法预应力T梁结构；炉下一号大桥，内容详实，值得参考下载。

本工程对外交通较为方便，施工用机械设备、材料等从现有道路入场。施工时需加强对既有道路的洒水、维护，并设置交通疏导员疏导交通。

根据多年来工程施工积累的经验，认真作好施工组织方案，做到布局合理，科学安排工程项目的施工，使各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复工作，又要保证施工连续均衡地进行。

重庆市绕城高速公路某段边坡治理工程施工方案重庆市绕城高速公路某段边坡治理工程施工方案

秃尾河大桥、神延高架桥、石崖湾大桥为全线重点控制工程。工程项目的主要特点是自然条件差，冬季时间长，昼夜温差大，桥梁比例大，有效施工工期短，合同工期紧等。

本资料为某高速公路水稳碎石试验段总结，试铺是在确定室内配合比并在7月31日经拌和楼试拌，各项技术指标均满足省高指指导意见要求后进行的，内容详实，值得参考下载。

本文档为重庆某高速公路路面施工方案。内容详尽，可供参考。

本合同段设两座互通立交：在K51+347位置设毛家湾互通式立交一处,主线下穿李渡东西干道城市主干道Ⅱ级公路。根据主线平纵面情况，以改善匝道纵坡并减少土石方数量为原则，本互通采用喇叭形A型互通式立交。其主线最小平曲线半径1100米，最大纵坡2.4%，全长1000米，匝道最小平曲线半径60米，最大纵坡3.76%，全长2007.39米，主线及匝道都为沥青砼，其中桥箱梁桥976.5米3座，涵道及通道2座，排水及防护工程10936.59方。

本路段全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基设计宽度24.5m，分离式路基设计宽度12.25m。中、下面层和上、中面层之间设置粘层。粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青。施工采用全自动沥青洒布车洒布。洒布量根据设计图纸按照0.15~0.3kg/m2控制。全线粘层面积约2499673.2m2。

在吃透设计意图的基础上，结合现场踏勘所了解的情况，组织有关人员认真分析本标段工程的特点、重点和难点，并制订了有关工期、质量、安全、管线保护、文明施工等相应措施，提出了合理的解决方案和对策。对管理人员、施工队伍、施工机械等主要生产要素进行了合理配置。

高速公路工程隧道施工总结.doc高速公路工程隧道施工总结.doc高速公路工程隧道施工总结.doc

本资料为某高速公路工程某标段立交施工总结，根据当地地质情况，桩基础施工采用旋挖机或反循环钻、冲击钻钻孔施工方法进行施工。 内容详实，值得参考下载。

（1）基层处理 混凝土表面如有垃圾、杂物、浮灰等应清理干净，如有孔洞、缝隙和板间不处，应采用200号的细石砼填实，抹平并保持干燥。 （2）找平层 找坡层压实抹平后，立即抹水泥砂浆找平层，配合比1:2.5（水泥:砂）15厚，采用机械拌合，找平层施工按楼面分格尺寸和方法分格跳铺。防止太阳直晒和下雨冲刷找平层，因此每施工一块（分格）后，用防雨塑料布进行覆盖，防止水泥砂浆脱水，引起开裂，并浇水养护。 （3）三乙丙防水卷材防水卷材冷粘法施工。

钻孔桩施工方案，本桥为主线分离式路基段桥梁，左右线桥面净宽 11m，全宽 12m，全桥双向四车道。上部结构采用装配式预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用 U形台，扩大基础

　　图纸内含：

　　水塘、水库、湿地护坡

　　截水沟断面、喷射砼布筋、锚杆结构设计通图

　　铁丝网植草、灌防护

　　三维网喷植草、灌防护

　　框格锚杆路堑防护2

　　土工网喷植草、灌防护

　　路堑挡土墙

　　土工格室路堑防护

等等

线路区表层零星覆盖第四系全新人工填筑土层（Q4me）、崩坡积层（Q4C+d1）块、碎石土、残坡积层（Q4el+d1）粘土、滑坡堆积层（Q4del）；下伏地层为侏罗、系中统沙溪庙上亚组（J2s）、中统沙溪庙下亚组（J2xs）、中下统自流组（J1-2s）、下统珠冲组（J1z）、三叠系上统领须家河组（T3xj）、中统雷口坡组（T21）、下统嘉陵江组-四段（Tljl-4）;岩性主要为沙岩、泥质灰岩、钙质泥岩、页岩、长石石英砂岩、石英砂岩、炭质页岩、粉砂质页岩、粉砂质泥页岩等。

本资料为：高速公路监理工程师工作总结，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为高速公路的总体设计经验总结，总体设计关键是项目的功能、定位，并根据交通量组成等确定设计速度及线形设计指标的掌握原则，根据公路所在区域的特点制定土地、环境保护、安全、规划配合等方面的设计原则。内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速公路软基试验项目总结报告，软基试验段的目的在于通过现场实体试验，总结上述各种软基处理方法中各项工序的工艺流程、技术要点、操作方法，以指导工程全线软基处理施工与质量控制。 内容详实，值得参考下载。

本资料为广东省某高速公路工程总结，承建范围内主要工程数量：跨线桥1座（3-16m+25m+16m预应力连续箱梁）；中桥1座（3-1×20m）；车行天桥80m/2座；(2-1×10m)小桥1座；(1-6m)通道2座；(1-8m)通道1座；(1-10m)通道3座；盖板涵693.75m/17座；圆管涵800.22m /15座；内容详实，值得参考下载。

本资料为山岭、重丘区高速公路的选线实践总结，山岭、重丘区高速公路的选线需注意四个主要问题,包括服务功能选线、确定路线的大致走向、地质选线、地形选线,还要注意互通立交的布设等。对于地形复杂地区高速公路的选线有一定的指导作用。内容详实，值得参考下载。

采用全站仪恢复定线，准确地按设计要求定出中桩及坡脚桩，CFG桩桩位的布置从第一级台阶起由里向外呈等边三角形布设，桩中心间距1.2米，并用插小旗或白灰标记出桩位。

本资料为某高速公路粉性土路基施工总结，路线所在区域全部为第四系覆盖，地层岩性主要有粉土、粉砂、粉细砂、粉质粘土，局部有中粗砂，岩性呈规律性分布。粉粘土在全线分布比较广，约占全线的8O %。 内容详实，值得参考下载。

广西乐业至百色高速公路№16合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里，总合同工期36个月。

路线起点为K0+000，终点为K9+437.773，路线长度9.438公里(不含xx互通的主线长度)，无断链，较初步设计路线长度短69.2米。 全线共设大桥3座，全长409.5米，互通式立交交叉1处，支线上跨分离式5处，支线下穿7处，人行天桥4座，机耕通道6道，涵洞23道（兼人行12道），路基土石136.9万立方米，防护工程48624立方米，排水工程13518立方米，路面174.3千平方米，占地700.9亩（以上数据均不含xx互通）。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

本资料为：某重庆涪陵至丰都高速公路项目详细文档，资料内容包括：项目实施方案，项目总结，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

防水工程是保证使用功能的重要环节，我司集多年的施工经验，针对卫生间、阳台等小间漏水和屋面防水成立了专业的施工队伍，由专业防水施工人员操作，并严格按设计要求和规范规程要求施工，以工作质量来保证工程质量，所有防水材料经检验合格后方可进行施工。

重庆某高速公路隧道总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

资料目录 第1章 编制依据与原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第2章 工程说明 2 2.1 工程概况 2 2.1.1 工程简介 2 2.1.2 主要技术标准 2 2.1.3 工程内容及主要工程量 

本线路采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m，设计主线路面中面层采用6cm厚AC-20c细粒式密级配沥青混凝土。沥青采用50号A级道路石油沥青。全标段下面层工程量约为1202121.9m2。

一、地形、地貌 　　***隧道位于重庆市万州区南27Km盐井乡与走马镇交界的方斗山北东端，行政区划隶属盐井乡、走马镇。隧道进口距走马镇约1Km，出口距盐井乡约3Km，出口有盐井乡走马镇乡村公路相通，进口距乡村公路约700m，距省道万(州)石(柱)公路约1Km，交通较为方便。

土方226万m3；大桥249米/2座；中小桥564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防护2.16万m3；排水32公里；互通立交2处。

为确保路基填筑质量，规范路基填筑施工工艺及机械生产配置，结合现场实际情况，本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验；K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段；K152+740-K152+840段右侧100m作为3%灰土填筑路基试验；此三段路基地质条件、断面形式等比较具有代表性，基底处理形式有老路边沟回填砂砾、3%石灰土换填。路基填筑平均高度为3.2m，老路边坡坡率为1：1.5，路基清表厚度为40cm。