地铁区间导线穿管技术交底资料

挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。

采用中砂。有复试报告。其含泥量（按重量计），当混凝土等级高于或等于C30时，不大于3%。低于C30时不大于5%。对C10混凝土用砂，可酌情放宽。

本资料为全套安全技术交底。 目录： 一、安全技术交底（范样） 1、钢筋作业安全技术交底 2、砼施工作业安全技术交底 3、木工支模作业安全技术交底 4、砌筑工程作业安全技术交底

在接设临时电源时，电线均应架空，过道须用钢管保护，不得乱拖乱拉，电线被车辗物压

此文案为地面工程(现浇水磨石)安全技术交底.doc，内容详细。值得参考

本资料为：工程资料-安全技术交底大全，共350页，内容详实，可供参考。

在规定禁止烟火的地段和库区内，应严禁明火及吸烟，对危险品仓库应禁止携入火种。库工对入库人员有进行宣传教育的义务

砌体材料：本工程主要采用加气混凝土砌块，容重≤7.0KN/m?，砂浆：外墙砂浆强度为Mb7.5，内墙砂浆强度为Mb5、卫生间砂浆强度采用Mb7.5。外墙厚度为100、200、250、300mm；内墙厚度采用100、150、200、250、300mm，卫生间及楼梯间墙体厚度均为200mm。

搭设过程中应划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

1.严格按造作规程进行操作；焊工、起重工等特殊作业人员需持证上岗。 2.施工现场危险源要有明显的标志；进入施工现场需衣着整齐，佩戴安全帽。 3.各种吊装用具需定期检查，发现问题立即处理。 4.若钢柱截面长度过大，组装起吊是要选好吊点位置和绑扎方法；行车启动时必须由专业人员指挥 5.高空作业人员需佩带安全绳

植筋要求：植筋应满足植入深度15d，粘结牢固，拉结筋采用5mm的带肋钢筋，拉结筋严格按设计和规范要求，其间距结合砖砌模数按500㎜留设，构造柱纵向主筋采用9mm带肋钢筋

电气操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，严禁非电工进行电工作业。

在吊装作业点，施工操作人员必须搭设供人员作业的操作平台，同时采取可靠的支撑防护，确保管道吊装与安装过程中不发生倾倒。

1.1、工程范围 本工程为广州市轨道交通地铁四号线，位于广州市南拓发展轴的轴线上，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，串联了科学城、软件园、奥林匹克中心、琶洲会展中心、生物岛、大学城、广州新城、黄阁工业区、南沙经济技术开发区，是广州市轨道交通南北向主干线，是广州市中心城区联系南部各新兴产业发展组团的轨道交通快速线，起到拉开城市布局、促进城市健康发展的引导作用。 本标段为车陂南至黄阁段（不含大学城专线）高架区间4标土建工程，主便道施工里程YCK30+952～市莲路以北、下部结构及相关现浇梁及路基段施工里程YCK30+951.979～YCK33＋246.500、预制箱梁架设及桥面工程施工里程YCK27＋972.840～YCK34+912.550。

隧道拱顶距桥墩基础底为4.4m，区间隧道设计断面形式为复合式衬砌，采用浅埋暗挖法施工。地层从上至下依次为：粉土、粉质粘土、粘土夹粉细砂等，上层滞水埋深为 3.2～4.8 m。潜水埋深为 9.65～19.6 m。由于XX河对地层水的补给作用，地层含水饱和。

本资料为：地铁某标段区间施工组织设计，内容完整，详细，可供参考。

本工程线路左线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690，短链37.25m，全程471.61m；右线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链25.212m，全长483.648。

xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859，长511.390m，自xx路站始发，依次下穿xx路、xx铁路、侧穿京沪铁路，侧穿xx6层住宅区、侧穿xx供热中心最后到达xx站。单洞单线双线双区间工程，本区间有1段平面曲线，左右线曲线半径均为2000米，线间距为10.4m～16m，纵断面最大坡度为25‰，最小坡度为2‰，区间覆土最大厚度为：16.9m,最小厚度为：12.7m，本区间盾构均由xx路站始发xx站接收右线盾构率先始发,盾构管片设计采用净空5500mm，管片厚度350mm、环宽1.5m。 铁路监测由业主直接委托的北京交大建筑勘察设计院有限公司进行监测有专项的监测方案,我单位监测范围不包含铁路,因此本方案不再论述对铁路的监测内容。 本区间隧道埋深在12.7-16.9m之间,根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.2的划分，确定本隧道工程的监测为二级。 本区间侧穿xx小区及xx供热中心，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.3的划分，确定周边环境风险等级为二级。 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.5的划分，确定本区间监测等级为二级。

风井全长27.6m，宽27.3m，基坑平均深度21m。风井位于xx区xx大道北侧辅道内与xx路交叉口往西约100m处，北侧为xxxx自然保护区(现为9号线车辆段施工场地），南侧为xx大道快速干道且距离较近（约2m），交通较繁忙，且人流量较大。 风井基坑围护结构采用排桩+桩间旋喷桩止水，支撑采用混凝土内撑+钢管支撑的支护方式。 排桩采用直径为1200mm，间距1350mm钻孔灌注桩，桩间采用直径600mm，间距450mm双管旋喷桩止水，中间风井基坑开挖土方约1.32万方，整体分四层进行基坑开挖，土方开挖深度及支撑见图1-1：

韦西区间隧道模施工工艺流程，、施工中质量、安全及环保措施。

本资料为：某地区管内穿绝缘导线技术交底详细文档，资料内容包括：安全施工组织说明，验收标准，技术标准等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

现场办公生活区布置在站项目部，站施工现场在基坑东西侧各安排1个钢管堆放和拼装场、1个钢筋堆放和加工场，第一序为东端80m部分，为满足清布站东端盾构吊出需要，东端约80m基坑范围需在连续墙施工阶段插入施工。

施工准备，操作工艺，镀锌钢板风管制作及风管支吊架制作

工程概况，劳动力配置及设备机具，防水施工总流程图

本资料为地铁钢支撑、喷浆、土方开挖技术交底，共12页。 随着基坑的开挖，钻孔灌注桩的桩间土防护采用C25喷射混凝土，用φ8@200×200钢筋网喷射混凝土护壁，护壁厚度100mm，再喷射20cm厚砂浆并找平以确保防水卷材的施工质量。为防止桩间渗水，在护面设泄水孔。喷射混凝土施工应随土方开挖进度即时跟进，保证随挖随喷。

根据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区，处于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为侵蚀～堆积地貌，本站范围内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。

区间二次衬砌施工的施工里程为k4＋984~k5+979，衬砌长度为995双线米。二次衬砌的结构形式为马蹄形，混凝土为Ｃ30钢筋防水混凝土。其标准断面：左线长975米，右线长898.9米，标准断面衬砌厚度：拱墙30㎝、仰拱35㎝。右线存在与地铁七号线联络线76.1米的变截面，其衬砌厚度：拱墙从30㎝变到50㎝、仰拱从35㎝变到55㎝。人防段、隔离柜段、正洞与迂回风道交叉段为变断面，衬砌厚度为35㎝，迂回风道、转辄机房等变断面，衬砌厚度为30㎝。

该段线路从南京站向东井亭方向施工,渡线段结构复杂,断面形式较多,断面之间的工法转换频繁,各洞之间土体多次受到扰动,并且结构受力十分复杂,因此施工难度极大。

南南区间竖起重吊装安全技术交底

1.1工程项目名称： 1.2建设单位： 1.3设计单位： 1.4施工单位： 1.5 勘察单位： 1.6工程项目地点： 1.7工程建设面积及造价：总建筑面积167799.7平方米；总造价为388234738元

安全技术交底范本

安全技术交底资料库（绝对不须注册） 只需等待20秒时间

所有现场施工人员佩戴安全帽，高空作业要系安全带，特殊工种必须持证上岗，作业中应严格遵守安全操作技术规程，集中精力、谨慎工作，严禁酒后上岗。 6、施工现场用电必须严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46－88)》，施工场地内一切电源、电路的安装和拆除，应由持证电工负责，电器必须严格接地接零和设置漏电保护器，现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉、乱搭，严禁随地拖拉和埋压土中。

质量标准： 1. 材料必须符合设计要求，无脱层及空鼓面，无爆灰和裂缝等； 2. 表面光滑洁净，接槎平整，线脚垂直、清晰； 3. 护角符合规范要求； 4. 孔洞、槽尺寸正确、方正、整齐、光滑，管道后抹灰平整； 5. 分隔条缝宽度、深度均一致，条逢平整光滑，棱角整齐顺直； 6. 滴水线（槽）流水方向正确，滴水线顺直，深度、宽度为8-10mm， 并整齐一致。

此文件为边坡支护工程施工安全技术交底-.doc，内容详细