本施工技术部门按照实施性施工组织设计内容,对各部门及施工作业人员进行总体施工技术交底,对施工中每道工序对各工班下达详细的技术交底书,进行作业层交底,技术交底内容包括相应的安全环保技术交底。
客运专线某跨公路特大桥连续梁工程施工组织方案-图一
客运专线某跨公路特大桥连续梁工程施工组织方案-图二
客运专线某跨公路特大桥连续梁工程施工组织方案-图三
客运专线某跨公路特大桥连续梁工程施工组织方案-图四
客运专线某跨公路特大桥连续梁工程施工组织方案-图五
2.工程概述 2.1地质情况 地质状况为新黄土(160kPa)、粉质粘土(180kPa)、粗圆砾土(650 kPa)角砾状灰岩(800kPa)。
梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构,梁体全长177.5m,箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40cm~80cm,按直线线性变化,腹板厚48至80cm,按直线线性变化。全联在端支点、中跨中及中支点共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。可供参考。
工程概况 XX至XX客运专线XX特大桥全长21199.89m。线路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)处跨越XX高速公路,采用80m+128m+80m连续梁形式跨越;盘营客专线路与XX高速相交点里程为DK19+125.54,交角102°11′,跨越处XX高速公路的里程为534km+860m(范家店铁路大桥)。
1、图中尺寸除注明者外,其余均以米计; 2、混凝土拌和站采用大云特大桥处拌和站; 3、桥位穿越水田的地段,按照水中便道路基横断面图施工; 4、施工中低压电路及水管路布置方式可依据实际情况进行调整。
桥梁于xxx跨辽宁省省道xx公路,设计于该处采用(32+48+32)m连续梁跨越,连续梁桥跨里程为xxx~xxx,全长113.3m(除两端梁缝)。(32+48+32)m连续梁原设计采用悬臂浇注施工,后根据该处征地拆迁情况及进度情况变更为现浇支架连续梁工艺施工。可供网友参考。
工程概况 由本分项目部施工的XX特大桥(70#墩~290#杭台),起讫里程为DK4+050~DK11+650.055,桥全长7.6km。钻孔桩共约1990根,跨河道、公路主跨为64~100m的连续梁共7处,合计1280延米。悬浇连续梁多,工期紧,难度大。其中DK4+110跨XX水中墩及DK10+559东山枢纽互通大跨连续梁施工,为本分项目部的重中之重。本管段混凝土总量约为18万方。 本管段沿线公路交通发达,国道、省道、县道基本成网,沿线路走向主要有XX、杭宁高速公路,其中XX以及纵横交错的省、县、乡级公路为本工程的材料运输提供了方便。标管段范围内XX为Ⅵ航道,可为本线工程运料提供方便。 …… 搅拌站设计与施工 根据投标工程数量及宁杭公司总体工期安排,为了满足本管段现场混凝土高峰时供应量1200~1400m3/日。设置两台120m3/h拌合站。结合本管段现场实际情况,拌合站设在XX附近,在线路DK9+200左侧200m小河物流院内,平均运距为3.0km,供全管段连续梁及桥梁下部工程混凝土供应。 根据总体规划,搅拌站总占地面积21.4亩。布设有2台120m3/h搅拌机,6个砂石料备料仓,1台120t地磅,1个积水池(容量200m3),生活及办公室采用彩钢瓦活动板,共计32间。混凝土罐车计划共投入10台,前期投入6台,ZL50装载机2台。使用动力电,设置500kVA变压器,同时配备250kw发电机1台备用。人力配备有各相关工种,齐全、合理。拌合站全体人员44人左右。 混凝土搅拌站严格执行项目队安全、质量、环保管理体系和各项规章制度,以工程项目的技术标准、规范为指南进行混凝土的生产和供应。 …… 共15页1万2千字。内附搅拌站平面布置图。
(一) 工程简介 **特大桥工程其里程DK31+047.70~DK31+195.20,即21 #墩~26#墩为5跨道岔连续梁,梁跨分部为3×32.7+2×24.7m,其中24#墩~26#墩2跨24米跨越既有桂州大道。
步骤一:安装造桥机、调整模板、浇注箱梁 步骤二:落模,前墩旁托架及支承台车移位 步骤三:后墩旁托架及支承台车移位、脱模 步骤四:移位到达新的制梁位 步骤五:模架合拢、进入下一制梁循环