悬索结构和膜结构施工技术交底

本技术交底使用范围为李渡生态工业园杨雀岭至鹤凤滩码头连接道路工程及雨污水管网项目边坡及挡护结构工程，边坡为锚杆挡墙、锚喷支护，锚杆挡墙竖向高度8.0米施工一段，采用逆作法施工，确保边坡的稳定。

本资料为：码头工程钢结构施工技术交底，分享出来，供大家下载参考。

针对国家体育场(鸟巢)FFFE膜结构工程的特点及玳点，从总体方案深化设计、关键安装工艺和验收标准等方面进行了深入研究，总结出成套的国家体育场PTFE膜结构关键施工技术，保证了工程质量和进度。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面

标段内，大中桥梁共计22座，长约7373.93m，其中：特大桥5座：思怀特大桥（537.72 m）、东山2号特大桥（660.25 m）、大涌河特大桥（1070.25 m）、牛鼻咀特大桥（777.20m）、九山特大桥（约652.50m）；小桥：9座，2025.8 m2。除绿岸2号、岗咀2号部分为明挖基础外其余桥梁均为桩基工程，墩身形式主要为：圆端形实心墩和圆端形空心墩，除东山村2号桥外其余均为现浇箱梁，东山村2号桥为现浇连续到岔梁。

大放脚的转角处，应按规定放七分头，其数量为一砖半厚墙放三块，二砖墙放四块，以此类推。

先将柱子第一层四面模板就位组拼好，每面带一阴角模或连接角模，交替连接。

浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好，如使用木模板时应浇水使模板润湿（竹胶板、多层复合板模板可拚严缝，不用浇水）。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。接茬部位松散混凝土和浮浆已全部剔除到露石子冲洗干净，不留明水。

车子运输砖、石、砂浆等材料时应注意稳定，不得猛跑，前后车距离应不少于2m；坡度行车，两车距离应不少于10m。禁止并行或超车。所载材料不许超出车厢之上。

模外绑扎（先在梁模板上口绑扎成型后再入模内）： 画箍筋间距——在主次梁模板上口铺模杆数根——在横杆上面放箍筋——穿主梁下层纵筋——穿次梁下层钢筋——穿主梁上层钢筋——按箍筋间距绑扎——穿次梁上层纵筋——按箍筋间距绑扎——抽出横杆落骨架于模板内。

剪力墙结构大模板普通混凝土施工技术交底内容详尽，供参考。

本资料为：桥梁工程上部结构施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

测量放线：由专职测量工程师采用换手法对冠梁边线进行施工放样，并现场下发技术交底，现场技术人员对所放桩位进行复核，无误后进行钢筋绑扎。模板立好后及时对冠顶标高进行抄平，并标注在模板内侧

各种长度规格圆木（包含4m、4.5m、5m、6m等）最小直径不得小于8cm，锯平面必须平直无弯曲，圆木整体顺直，无开裂，无腐朽。

本资料为：地铁车站主体结构施工技术交底（一级），编制于2019年，共34页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

混凝土浇筑时,下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上

在斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，同时保持水平分层； 混凝土分层厚度不宜超过30cm。

机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。 每一振点的振捣延续时间为20～30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。

插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直地沉人混凝土，不得用力硬插、斜推，拔出时应缓慢垂直拔出，将气泡带出，也不得全部插入混凝土中。（4）振捣器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机外壳上妨碍散热。

6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底

3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底

浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞（生口）。

隔离剂：竖向模板可采用一定油性隔离剂，刷完以后用胶皮刮子刮，避免流淌，水平模板不得采用油质隔离剂，必须用水质隔离。注意楼板不能浇水，还要防雨冲。

本工艺标准适用于工业与民用建筑全现浇剪力墙结构清水模板的安装与拆除。

基础底板混凝土浇筑按照大体积混凝土对待，采取分段分层踏步式推进的方法进行浇筑。每步浇筑水平宽度不大于1000mm，厚度500—600mm。按照“分段定点、一个坡度、薄层浇筑、循序渐进、一次到顶”的方法，原则上沿短边方向进行，自然流淌形成斜面，采用“赶浆法”向另一端进行。

混凝土应根据强度等级、耐久性等设计要求和原材料品质以及施工工艺、所处的环境条件变化等进行多组配合比设计。配合比选定实验要提前进行，留出足够的时间进行配合比调整

全现浇结构（大模板）轻骨料混凝土施工技术交底内容详尽，供参考。

本资料为：桥梁工程下部结构施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本工程为砖混结构，主体地上六层，地下一层。竖向钢筋全部采用绑扎连接方式；水平钢筋（包括筏板基础、圈梁、梁、板等）全部采用绑扎连接方式。 基础钢筋绑扎：在垫层上弹线→筏板底层钢筋网片绑扎（先放短向钢筋，再放长向钢筋）→加设保护层垫块→基础暗梁钢筋绑扎→ 构造柱插筋绑扎并固定→筏板上层钢筋网片绑扎（先放长向钢筋，再放短向钢筋）。 顶板钢筋绑扎工艺流程：构造柱砼上部接槎部位凿毛→清理杂物并冲洗干净→弹底层钢筋位置线及预留孔线→摆放绑扎底层钢筋→自检→电工配管→自检→专检（看是否有高于板筋）→绑扎上层钢筋及马凳筋→支放垫块→铺设行人通道→安放固定预留孔套管、水电管道配合→自检、专检→报监理验收→交接检→进行下道工序施工。

各种长度规格圆木（包含4m、4.5m、5m、6m等）最小直径不得小于8cm，锯平面必须平直无弯曲，圆木整体顺直，无开裂，无腐朽。 2、顺水条采用规格2cm*8cm木条，挂瓦条采用规格2cm*3cm木条，老虎窗框条采用规格4cm*8cm木条，要求顺水条、挂瓦条、老虎窗框条四面见方，无弧面，无弯曲变形、无腐朽。 3、挂檐条采用规格2cm*13cm木条，单面刷漆，要求挂檐条平直方正，无弧面，无弯曲变形、无腐朽。封檐板及老虎窗船皮用料必须按尺寸切割规整，避免浪费。 4、屋面沟瓦搭接处使用防水卷材必须双层铺设，不得有破损孔洞。 5、屋面琉璃瓦不得有缺楞、掉角、暗痕、裂纹等缺陷。

武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目后湖大道站主体结构基坑开挖施工技术交底。

砂浆搅拌机、磅秤、射钉枪、孔径为5mm的筛子、手推车、铁锹、平锹、大桶、灰槽、胶皮管、水勺、小水桶、喷壶、托灰板、木抹子、铁抹子、阴、阳角抹子、大杠、中杠，2m靠尺板、托线板、方尺、水平尺、盒尺、钢丝刷、毛刷、扫帚、粉线包、小白线、线坠等。

通过采用膨胀混凝土控制裂缝的基本原则,超长结构无缝施工技术,混凝土施工技术要求等来控制混凝土超长结构裂缝。

超长无缝混凝土结构施工技术