贵州抗滑桩边坡治理施工方案

大广高速公路为国家干线公路网规划9条南北纵向线中的第5纵；广东省连平（赣粤界）至从化公路项目是国家主干道大广高速公路的一部分，线路经过广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化市，全长约182km。

边坡治理施工方案，主要是锚索锚喷，实例仅供参考，具体情况具体更改

拟建治理边坡长约 141 米，高约 13.5～15.5 米，。 地面标高约 3.77～4.00m，基坑开挖范围内上部地层为人工素 填土层（平均厚度 2.43m，层底标高平均 1.41m），下部为第四系 海相沉积中细砂层（详见岩土工程勘察报告）。 地下水位平均埋深 1.43m，稳定水位平均标高 2.41m

延安市宝塔区南关街旧城改造项目场地西侧边坡治理工程边坡，位于凤凰山东麓，为黄土梁峁地貌。边坡总长度约300m，地面原始高程介于960-1105m之间。 根据施工图纸设计，采取了预应力锚索框架支护的措施来稳定坡体。坡体总长约300米，高约30米，采用预应力锚索框架支护，进入冬季后需要搭建脚手架进行高空钻孔作业，针对冬季施工的特殊安全要求，以及对工程质量、工期的要求，特编制此方案。

XXK0+160~K0+389段靠近既有线铁路，XX靠近铁路侧修建有高挡墙，挡墙高度在10米到23米之间，既有线铁路边沿修建有砖砌围墙，围墙高1.5米到2.5不等，围墙距离挡墙的距离为7~13米之间；围墙下有Φ150自来水管；现设计在高挡墙侧拟建78根抗滑桩，抗滑桩紧贴挡墙，锚固于地下4~8米，伸出地面4~8米，抗滑桩间距3米，断面尺寸2X2.5米，桩顶有冠梁，桩间有挡板。

建筑面积20114.97m2|,建筑层数为16F/-2F；裙楼层高为4.2-5.1米，标准层层高3.0，±0.000=261.60，建筑总高度最高为53.7米。本工程为高层建筑；耐火等级为一级。地下室配电用房防水等级为一级，其余为防水等级为二级，屋面防水等级为II级，本工程主体结构采用钢筋混凝土框架剪力墙结构。

XX?XX名车广场基坑边坡支护工程，位于XX路三段与XX路交汇处。广场东侧是XX路，北临XX路三段，西侧是XX宿舍楼，南面为零散建筑。根据设计方案和勘察报告可知，此地基坑边坡高约10 m左右，主要由素土和粉质粘土组成．拟建场区地形总体趋势为西高东低，地表水由西向进入城区排水系统，场地内覆土层为素填土和粉质粘土，下伏基岩为砂岩和质泥岩，地下水按其赋存特征及水理性质可分为基岩裂隙水和松散土体孔隙水两类．根据调查，专区内无化学污染，根据当地经验及规范判定，地下水及土对建筑材料具有微腐蚀性．前期支挡工程位于场地西侧，长约58 m．抗滑桩与相邻宿舍楼水平距离约3.2 m（坑底低于宿舍室外地坪约15 m），之间为宿舍外仓库道路。现相邻建筑物外道路及条石挡墙因基坑取土已经垮塌，现用已挖土方进行反压回填临时支护．原有12根桩现设计在11＃、12＃之间增加一根桩，其间距由原来的5米改为4.1米，共13根桩，其中1~4#桩截面为1.5m×1.5m、5~10#桩截面为1.5 m×1.8 m、11~13#桩截面为1.6 m×1.5 m，桩长约14 m，设计入岩深度为6 m。挡土板最高能达8.4 m。

[广东]锚杆加格构梁及抗滑桩边坡治理施工图（含计算书），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1、满足茅箭区朝北沟生态国土综合治理示范（一期）项目施工招标文件合同工期要求编制； 2、满足茅箭区朝北沟生态国土综合治理示范（一期）项目施工的质量优良要求标准编制； 3、满足茅箭区朝北沟生态国土综合治理示范（一期）项目施工安全生产和文明施工要求编制。

D2K306+795～D2K306+826.1长31.1m，D2K306+925.2～D2K307+344.66长419.5m，D2K307+586.07～D2K307+801.8长215.7m，D2K307+878.2～D2K307+950长71.8m，D2K308+446～D2K309+225.4长779.4m，D2K309+431.6～D2K309+685.3长253.7m, D2K310+087.7～D2K310+238.55长150.9m，D2K310+805.7～D2K311+284.42长478.7m，D2K311+391.58～D2K311+598.35长206.8m，D2K312+235.65～D2K312+705.35长469.7m，D2K313+355.03～D2K313+440长85m，共11段路基工程，全长3162.2m。其中抗滑桩设置在10个里程段落，共60根（未包含桩板墙抗滑桩），桩基C35混凝土1224m3，C40混凝土1117 m3，HRB335钢筋54884kg，HRB400钢筋127365kg。

本工程位于重庆市重庆南岸区南坪镇杨家山片区，场地基本平整，地势总体起伏较大,地面高程约255.6~275.7m场地根据设计地坪标高平场后，基本上基岩均出露地表，右侧内部有条小冲沟，且左上角和右上角位置靠近纵三路纵三路地面标高低于现在设计地坪标高。拟建场地地质构造简单，岩土层序较正常，无滑坡、崩塌、危岩、特殊性岩土等不良地质现象，场地稳定，适宜建筑

内容简介 一、工程概况及特点 本工程位于长沙市***馆烂泥冲地段，该工程主要施工内容有挖运粉质粘土虚土层、回填压实粉质粘土填土层、隔水稳定层、压实碎石填土层、边坡修整夯实、300mm厚浆砌片石护坡及挡土墙。工程主要特点是粉质粘土填土层较厚（0-15m）且虚土层含水量大（若大于20%），需分层压实，填土方含水量的大小对土的回填压实效果有直接影响 ，因此施工过程中必须严格控制粘土最优含水量和最少压实遍数。对含水量过大的粘土需作特殊处理。 烂泥冲地段边坡较陡，挖运粘土虚土层应考虑重车上坡（坡度大于30%），施工难度大。坡底为烂泥塘，土质松软。烂泥塘填土时不换土，直接采片石回填，压路机压实，填至标高55.0-56.0米处。

抗滑桩间错开开挖。开始挖孔前，桩位应定位准确，安放护壁模板必须用桩心点校正模板位置，第一节井圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm, 且同一水平面上的井圈的任意直径的极差不得大于50mm,在地面安放模板，浇筑C25素砼形成井圈，井圈上口比周围地面高出30cm ，宽度为50cm以避免井口进水或杂物坠入井口，为防止坍孔和保证操作安全。桩孔设混凝土护壁，每节高90cm，护壁上口厚30cm，下口厚15cm，搭接5厘米

抗滑桩及桩间挡板施工方案，主要内容为：工程概况、工期计划、质量保证措施等，以供参考。

本工程地下静水位高程为1078.0m，丰水期考虑水位为1027.50～1030.50m。现场场地岩土构成主要由第四系素填土（Qml）、志留系高寨田群（Sgz）泥灰岩、泥盆系蟒山群（Dm）石英砂岩基岩组成。 1、本工程中抗滑桩总共16根，需施工的抗滑桩为15根，其中1#抗滑桩暂不施工，依据地勘单位设计的施工图中要求孔口标高为1093.4m,孔底标高为1079.2m，进行施工； 2.本工程旋挖钻成孔灌注桩采用泥浆护壁成孔工艺。 3.本工程桩为端承型桩，施工必须确保设计桩长及桩端进入持力层的深度。 4.桩端支承岩层为中风化泥灰岩，桩端处土的极限端阻力标准值qpk为5000KPa。 5.桩孔成型后必须清除孔底沉渣，清孔后沉渣厚度不得大于50mm，并应立即灌注水下混凝土。

本合同段的抗滑桩为那炳1号大桥桥墩防护而设。那炳1号大桥左右幅桩位为原二级路弃土填平区域，弃土压实度不足，为防止弃土沉降过程中对左右幅桥墩桩柱造成侧向压力，拟将二级路左侧左幅桥下弃方进行清除，为确保二级路路基及右幅桥梁桩基的安全稳定，沿二级路左侧距路基边缘3m位置设置一排抗滑桩，桩径1.5×2m，桩长暂定18米，间距5m。

大广高速公路为国家干线公路网规划9条南北纵向线中的第5纵；广东省连平（赣粤界）至从化公路项目是国家主干道大广高速公路的一部分，线路经过广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化市，全长约182km。

全线采用六车道高速公路标准建设，设计车速100km/h（互通匝道设计车速为40～50km/h），整体式路基宽33.5m，分离式路基宽度16.75m，桥梁与路基同宽。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

明洞全长76m，进出口里程为XX559+320~XX559+396，全隧均位于左偏曲线上，双线线间距4.6m，12‰的单面下坡，设计行车速度250km/h，重型轨道有砟道床，铺设III型轨枕及60kg/m钢轨。设计轨面至道床底面高度为77cm.

本资料为：[广东]锚杆加格构梁及抗滑桩边坡治理施工图（含计算书），包括1-1剖面图，抗滑桩及压顶梁大样图，2-2剖面图，格构梁结构图等，设计规范，内容详实，可供参考。

本工程在孔口安装吊架,尽可能使用电动提升机，电动提升机必须配有自锁装置，用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放，在不具备使用电动提升机的时候，当使用绞架作为提渣设备时，应做好绞架的质量把关，控制好绞架安装质量。

本资料为抗滑桩边坡支护设计构造图，其包含的内容为抗滑桩设计图，总体布置设计图，抗滑桩设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

某边坡支护（抗滑桩加锚杆）详图 　　图纸包括： 　　桩身大样图、支护桩锚杆锚头大样图、支护立面图、人工挖孔桩护壁大样、配筋示意图共两张图纸。 　　

抗滑桩边坡支护设计构造图，抗滑桩截面尺寸200×150，桩嵌入基岩（中风化）的深度达到桩长的1/3以上。 含：总体布置设计图、抗滑桩设计图、抗滑桩及挡墙工程数量汇总表 。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

延安市宝塔区南关街旧城改造项目场地西侧边坡治理工程边坡，位于凤凰山东麓，为黄土梁峁地貌。边坡总长度约300m，地面原始高程介于960-1105m之间。 根据施工图纸设计，采取了预应力锚索框架支护的措施来稳定坡体。坡体总长约300米，高约30米，采用预应力锚索框架支护，进入冬季后需要搭建脚手架进行高空钻孔作业，针对冬季施工的特殊安全要求，以及对工程质量、工期的要求，特编制此方案。

本方案适用于延安市宝塔区南关街旧城改造项目场地西侧边坡治理工程其附属脚手架搭建，钻孔，锚索注浆分项工程项目和生活区管理等。

本工程位于XX县XX镇，业主为XX采油厂，由XXXX科技工程有限责任公司（XX勘察设计研究院）设计，XXXX建筑工程有限公司承建，由于2013年XX地区遭受百年不遇大雨，山体滑坡，将厂区原有石砌护坡及厂内建设水毁，故采取加固工程。

本工程属于XX高速公路XX连接线新建工程（XX至XX）K2+260～K2+420段。因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。

本图纸为[贵州]30米岩石边坡抗滑桩加格构梁加锚索支护施工图（含计算书），图纸包含着边坡支护设计断面图、边坡支护设计断面图，边坡支护设计立面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，工程特点与难点

图纸内容包括抗滑桩设计图,锚杆说明,锚索框格梁护坡防护设计说明,抗滑桩设计图。

本工程路基填方较高，根据地形及为了减少填方占地范围，设计决定对路堤一级边坡采用1：1.5的稳定坡率，坡高8.0m，然后在一级边坡下部采用桩间挂板挡墙对路堤进行收坡。桩间距（线路方向）为5.0m，共计18根抗滑桩。其中K23+478～K23+533段的1#～12#桩长33.0m，K23+538～K23+553段的13#～16#桩长28.0m，桩截面均为2.4×3.0m;K23+558～K23+563段的17#～18#桩长18.0m。桩截面为2.4×2.7m。 本资料包括设计说明、工程平面图、桩位坐标表、各段工程横剖面和纵断面图、边坡拱形骨架植物防护图、立面图、桩身护壁结构图、桩身结构图、桩间挂板结构图。

本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。设计桩顶标高在原地面以下或地面以上的位置，按照设计单位的要求，待抗滑桩边坡土方挖运完成后再进入抗滑桩施工。

在吃透设计意图的基础上，结合现场踏勘所了解的情况，组织有关人员认真分析本标段工程的特点、重点和难点，并制订了有关工期、质量、安全、管线保护、文明施工等相应措施，提出了合理的解决方案和对策。对管理人员、施工队伍、施工机械等主要生产要素进行了合理配置。

某水库左坝肩上坝公路边坡滑坡治理施工方案， **水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖,并进行喷锚支护的工程，位于 水库上坝公路左侧。

白鹤滩水电站位于金沙江下游四川省宁南县和云南省巧家县境内，电站上接乌东德梯级，下邻溪洛渡梯级，距溪洛渡水电站195km。 白鹤滩水电站的开发任务以发电为主，兼顾防洪，并有拦沙、发展库区航运和改善下游通航条件等综合利用效益，是西电东送骨干电源点之一。电站装机容量约16000MW。枢纽工程由拦河坝、泄洪消能建筑物和引水发电系统等主要建筑物组成。延吉沟边坡治理工程是白鹤滩水电站工程的重要组成部分。