某铁路轨道工程部分监理质量控制措施

本资料为客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 铁建设：示范文本，内容详实，可供参考。

【简介】 本资料为建设工程监理质量控制要点，Word格式，共15页 目录 一、 明确监理工作质量控制的依据 二、明确监理工作质量控制的原则 三、 明确质量控制目标 四、 掌握质量的事前、事中和事后控制的方法 五、 明确质量控制要点

测绘工程监理质量控制，主要内容包括： 一、监理工作中质量控制概述 二、测绘工程设计阶段的质量控制 三、测绘工程生产准备阶段的质量控制 四、测绘工程实施阶段的质量控制 五、测绘工程检查验收阶段的质量控制

本文档为工程质量控制监理评估报告。内容有监理评估报告。内容详尽，可供参考。

项目责任主体单位提供已经批准的设计文件、设计图表以及设计单位所作的设计变更文件；

1、混凝土施工准备的监理控制 　　1.1审核施工方提交的施工组织设计，混凝土浇捣方案，混凝土测温及混凝土养护等方面的施工组织及专项技术措施。 　　施工单位在工程开工前或在基础施工中一般都会提供±0.00 以下基础工程施工组织设计，但必须要求施工单位在所上报的施工组织设计中具备以上所述的内容。如无，则应要求编写单项的“方案”。由此达到 2 个目的，一是详细审核其方案时对大体积混凝土浇筑质量的技术保证和施工工艺是否科学，合理安排。二是检查了解施工单位对混凝土施工安排落实情况准备的如何。

工程概况： 该工程最大埋深约为450m。隧道进口采用倒切开孔式缓冲结构洞门，洞门里程为DK319+342.4；出口采用斜切开孔式缓冲结构，洞门里程为DK329+687.5。隧道全长10345.1m，属控制性重点隧道工程。 隧道内纵坡为人字坡，进口里程DK319+342.4～DK324+830段为3‰上坡；DK324+830～DK329+687.5段为3‰下坡。隧道进出口内轨顶面标高分别为261.504m、263.356m。 ......

本资料为：TB 10754-2010 高速铁路轨道工程施工质量验收标准，内容详实，可供参考

钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）高强度平垫圈（GB1230）接头螺栓扭矩900N·m

现场存放场地应夯实，平整，不积水，各种砌块码放整齐。装运过程轻拿轻放，避免损坏，并尽量减少二次倒运。测量放线。将有砌筑墙的部位进行放线，楼地面和砼墙柱面上均需要弹线。楼地面上的线用来标明砌体的位置，墙柱面上的竖向线用来控制砌体的垂直度。需要在顶板底设拉结点的还要在顶板底面弹线，以便在砌墙前设好拉结点。

审核承包单位提交的讯息工期方案及技术交底单。承包单位应根据总承包的讯息工期组织方案编制通风、空调工程方面的专业讯息工期方案，监理工程师要着重审核技术组织措施，如：现场实测安装图，制作大样图、保证质量措施、各工种工序协调措施、季节性施工措施、安全施工措施等，经监理工程师认定后方可进行施工。在必要时进行样板试验引路。

本文档为质量控制主要监理流程框图。内容有主要监理流程。内容详尽，可供参考。

摘要：我国是一个国土资源相对贫乏的国家，随着经济技术的发展，今后将会建设越来越多的高层建筑，如何提高对高层建筑监理的工作质量，对建设工作者来说是一个重要课题。

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，本标段为第二驻地监理合同段，第二驻地监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至XX山站（不含）和XX卫停车场及出入线。

本资料为：采暖节能工程质量控制监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为人防工程监理质量控制实施细则，WORD格式，共18页。 目录： 编制依据 专业工程特点 监理工作流程 监理工作的检查要点及目标值

地下连续墙成槽前应沿设计墙位置布置导墙，导墙厚度宜为150-200mm，导墙深度宜为1.0-1.5m。导墙应垂直，顶面高出地面不小于100mm，且应保持水平，内外导墙墙面间距为地下连续墙厚加施工余量。导墙面与纵轴线距离的允许偏差为±10mm。

路基是铁路线路的重要组成部分，其强度和稳定性是保证线路稳定的基本条件。土石方及路基工程的监督范围包括：填方路基（路堤）、挖方路基（路堑）、排水工程、路基防护、支挡工程和特殊土区域的路基工程、爆破工程等。

扣件螺栓拧紧扭力矩应在40～65N?m之间,以保证脚手架的节点具有必要的刚性和承受荷载的能力；脚手架和建筑物之间，必须按设计计算要求设置足够数量、分布均匀的连墙件，此连墙件应能起到约束脚手架在横向（垂直于建筑物墙面方向）产生变形的支承点，以防止脚手架横向失稳或倾覆，并可靠地传递风荷载。

平均粒径0.35~0.5mm的中砂，砂颗粒要求坚硬、洁净，不得含有粘土、草根、树叶、碱质及其它有机物等有害物质含量不得超过3%；石灰膏：应用块状生石灰淋制，熟化时间不少于7d，或采用粉煤灰等。生石灰：其细度应通过4900孔/cm2筛。

拟建筑物包括10栋4层叠拼和27栋2层联排及地下整体车库，该工程建筑面积约110283.72平方米，建筑高度为叠拼：14.80米；联排：8.7米。本项目为高端的别墅项目，单体多、分项密集且工序复杂、质量要求高是本项目主要特点；本项目大量使用木制品构件、GRC及EPS构件、圆弧线条及丰富的外墙造型大大增加了别墅亮点，屋面系统为较为复杂的斜屋面挂陶瓦施工工艺，屋面还有很多突出的烟道和天窗，这就大大增加了施工的难度，对于监理单位在施工过程中的质量控制工作提出了更高的要求。

摘 要：在建筑领域，钢结构工程的优越性越来越来被人们所认同，质量问题也越来越来引起人们的重视，加强钢结构工程施工质量监理工作，有现实意义和必要性。

大管棚，小导管，钢筋网片，锚杆，钢筋加工，拱架加工，仰拱施做，回填注浆，综合基地，排水板，无纺布，排水盲沟，排水沟，变形缝，混凝土等共17个分项作业指导书。 5.1.1施作套拱 洞口处导向墙施工：在洞外明暗洞交界处架立型钢拱架，用钢筋焊接成一个整体。在钢支撑上安装导向钢管，与管棚位置方向一致，然后浇注砼包裹钢支撑和导向管。导向墙完成后,喷射砼厚封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。 洞内导向墙施工：每环大管棚开挖剩余9m时，开始施作管棚作业室，管棚作业室较正常段加大80cm，施作6m长管棚室，再在掌子面方向按洞口导向墙要求施作导向墙。喷砼封闭掌子面等。 导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1mx1m，环向长度根据现场情况而定，导向墙应置于稳定基岩上，导向墙数量按顶部120度范围计算。环向管距为40-50cm。 …… 5.2.1中心管沟施工工艺 1、无仰拱的地段 （1）测量组根据设计图纸标示出中心管沟的结构尺寸； （2）根据标示开挖出中心水沟的尺寸，保证成型效果好。 （3）清理基坑虚碴、浮渣，排除积水； （4）设置C20的混凝土垫块，控制好垫块面的高程及坡度。 （5）中心管沟采用内径40cm的钢筋混凝土预制排水管，壁厚4cm，排水管上部设置直径2cm泄水孔，间距40cm,梅花型布置，中心管沟的管材应符合国家标准≤混凝土和钢筋混凝土排水管≥（GB/T11836—1999）三级管的要求； …… 4.1工序流程 仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M.尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M.当围岩条件较好时，最大不应超出15M. 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。 仰拱横向施工缝按设计设置止水带，止水带采用钢筋卡定位。中心水沟采用安装基座的方式固定，检查井采用定型钢模立模预留，待施作轨道基础后施作检查井钢筋砼井壁，井壁达到强度后盖盖板。 …… 5.2施工工艺 5.2.1止浆墙施工 首轮注浆前在掌子面设置30cm厚喷射砼止浆墙，此后各循环利用已注浆未开挖的岩体代替止浆墙（预留段长5m）。混凝土止浆墙施作方法：掌子面挂双层Φ8钢筋网片，网格间距25×25cm，喷C25混凝土厚度30cm。施工要求：掌子面喷混凝土平整、密实、无空鼓现象。 5.2.2安设孔口管 (1)测量技术人员要根据设计布孔要求，确定注浆孔孔位，要求孔位的偏差不能超过5cm，确定后用红漆喷涂作为标记。 (2)钻孔前现场技术人员根据设计要求采用莱卡1101全站仪及罗盘仪二次校正钻孔孔位及角度。要求成孔规则、无严重塌孔，角度偏差小于0.5%孔深。 (3)钻机采用Φ110钻头低压力、慢转速开孔，钻进1m后加压加速钻至3m深，退出钻杆。 (4)孔口管采用Φ108mm无缝钢管，将孔口管上缠绕麻丝，用钻机将孔口管强力推入孔内并用锚固剂固定牢固，孔口管露出掌子面15cm左右，便于拔管。 5.2.3钻孔注浆 (1)成孔：孔口管安装完成后，采用KQG120型履带式液压钻机继续钻孔，直至设计深度。 (2)下管：注浆管3m一节，采用丝扣连接，将注浆管前端用丝扣与止浆塞连接牢固，采用钻机将止浆塞均匀推至注浆预定位置（一般情况止浆塞距离孔底5m左右），通过钻机推力使止浆塞膨胀达到止浆效果进行注浆。注浆管丝扣连接顺畅，密封性好，管内壁光滑，管内无杂物。

重点桥梁工程包括跨京珠高速公路特大桥、澴水特大桥

三、勘察质量问题 1、由于在初测阶段地质勘察工作不够，加之线路方案尚未全部稳定，勘察单位于3月底进入现场后，地质勘探工作迟迟未能开展。 2、勘察单位内部、勘察单位与建设方和监理方信息沟通不及时。 3、对监理工程师的建议落实不及时，监理工程师通知回复不及时，配合勘察监理工作主动性不够。 4、地勘单位组织机构、人员配备基本合理，设备配置不足。 5、地勘工作特别是先期开工段的地勘工作进展较为缓慢，略显滞后和不足。 6、钻探质量基本满足要求。 7、试验质量基本满足要求。 四、钻探质量问题 ⒈钻探日志、岩芯票填写存在的问题 ⑴钻探日志中对岩芯描述较简单、记录有漏项，有事后补记现象。 ⑵岩芯票填写不及时。 ⑶动探、标贯记录欠缺、不全。 ⒉岩芯描述中存在的问题 ⑴出现了“层状结构”等术语错用问题。 ⑵在岩芯描述中普遍缺乏对岩芯的长度，岩性变化，夹杂物类型（大小、含量），钻探中出现问题的描述，漏记错记情况较多。

接口工程专业特点： 客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，项目的设计、施工、安装、调试、运营需多方参与协调，多方推进接口是一个前道工序与后道工序的衔接，接口管理是一项多专业，多工种，站前、站后、线上、线下，多个方面工程综合在一起，按施工先后程序，不同时机施工作业的系统集成，接口工程如果不按工序先后，时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体客运专线工程质量，客运专线预留工程按站工程载体分为路基、桥梁、隧道、 轨道。工程纵横交错，不同部位，不同里程包含不同接口工程，站后接口预留归纳有：综合接地贯通地线、过轨管线、接触网支柱、电缆槽道、电缆手孔、电缆井、电缆引入、声屏障、电力牵引动车组、变电所、开闭所、分区亭、供电段、供电所、中继站、电磁防护、安全监测、防灾、运营、调度集中控制、调试，综合维护。接口管理工程，就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一全线各相关专业，部门之间的关系和标准，接口工作好坏，将导致主体工程的成败，所以接口工程是本体工程，自身的需要，接口管理监理是保障接口质量的必要手段，做好接口工程管理是保证武广客专建设达到世界一流高速铁路的重要组成部分。 …… 一、桥梁工程施工监理控制 1、桥桩基接口、综合接地工程检查检测项目： （1）桥桩基础综合接地，应将每个桩基础钢筋笼子上下进行焊接、焊通1根综合接地专用接地钢筋（接地线），作为接地及专用，每个桩基用Φ20mm钢筋连接，作为桥桩基接地网，搭接尺寸必须保证，焊接面积饱和程度符合设计要求。 （2）纵向、横向接地钢筋、必须与每个桩基础钢筋进行可靠焊连，每个桩基础钢筋在跨接焊接时，要做“L”形加强焊接。焊接长度：双面焊100mm以上，单面焊200mm以上，（饱和程度：焊接缝要高于两根钢筋水平面）焊接要密实，焊接纹理要清楚，焊接缝隙范围内，焊接达到密实饱和，焊接完成后，必须清理掉焊渣。 …… 2、承台 （1）检查接地套筒（接地端子）是否预留安装，安装是否与承台砼面平齐，安装位置是否在地面下300mm处，专用接地线是否用Φ20mm钢筋制作，接地线的预留长度是否满足焊连长度要求。 （2）纵向接地主钢筋焊接是否饱满，是否满足综合接地规定和要求，搭接、跨接、焊连面积是否满足规定，预留引上钢筋是否为Φ20mm，应设在桥墩广州侧方向，设在承台正中心位置（左右各1米处）钢筋间距为2米。 …… 3、桥墩 4、桥梁 5、梁体接触网支柱基础（下锚拉线基础） 6、梁体预埋件接口检查检测项目 7、梁体桥面系 二、隧道接口综合接地检查检测项目 …… 字数约1万字

XX市XX铁路XXXX尖山爆破工程位于XX市XX北岸,市郊瑞枫公路旁。待爆山体坐北朝南，地势北高南低。爆区长约150米（910～1060）；高程为+5米～+45米，其中960～1060区段，高程为+5米～25米，平均高度约20米；宽约55米。爆破总方量约16.5万米3。 本区属浙东南火山岩侵蝕剥蝕低山丘陵地貌，山脉呈南北走向。山体由火山质晶屑玻屑熔结凝灰岩组成,岩质坚硬，硬度8～10级，岩石节理裂隙较为发育，呈大块砌体结构；岩石风化程度中等，局部风化层岩体破碎，呈碎块状。山体地形坡度25o～40o。 该区属中亚热带海洋性季风气候，夏冬长，春秋短，温暖湿润，雨量充沛，光照适宜，四季分明，无严寒酷暑。 该区夏季暖湿气流活跃，雨日较多，也是台风登陆的要冲地带。

某铁路隧道工程单项概算表，EXCEL格式，可供参考 工程名称：京广复线隧道工程 工程总量：6058.00延长米 概算价值：216395224.00元 概算指标：35720.57元/延长米 编制依据：铁路工程定额。

本资料为铁路软岩隧道施工安全与质量控制，共79页。 软弱围岩隧道施工，除地质条件差，还会遇到断面大、埋深浅、下穿公路或建筑物等情况，从而使施工更加复杂，难度更大。目前，由于技术措施不合理、施工方法不当、施工工艺不到位、现场管理薄弱等环节的诸多问题。

XX车辆段与综合基地 位于一号线终点站徽卅大道站西侧，主要承担一号线全线 配属车辆的厂架修，定修以及本段配属车辆的仃放 ，运用，整备，列修，月修， 等工作。XX车辆段位于贵州路以东，规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划 遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公倾其中一号线 XX车辆段占地29.83最 公倾，其余为预留5号线仃车场用地，约为7.l4公倾。出入段线，试车线，库内线库外线线路总长19l06·88米，50Kg/m钢轨，60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组 (19左，23右)，5Okg/7号道岔5m间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右)， 试车线6Okg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右)，培训线含9号单开道岔1组左开。 整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种。 轨道结构主要为：一般采用WJ-2A型扣件，短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；无枕直埋尼龙式整体道床 。 60kg/m钢轨9号单开道岔、5Okg/m7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕。

随着全民法律意识提高，由商品住宅工程中的楼板厚度、房间的开间、进深、层高；室内及线条、台、板的抹灰空鼓、开裂等质量问题引起的投诉正逐年上升，索赔标的也越来越高！ 保证工程质量，减少业主、房产企业经济损失，是我们每个监理从业人员义不容辞的责任。现将本人通过时间检验的“工程质量控制要点及流程”发表如下，诚请各位同行釜正！

关键词：施工过程质量控制⒈模板工程⑴模板要求①模板要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置准确

⒈模板工程 ⑴模板要求 ①模板要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置准确。 ②施工前应做好模板设计，要具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受住新浇筑混凝土的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的各种荷载。

本监理手册系参考铁道部相关标准编写而成，编制的主要目的是为CRTSⅡ型板式无砟轨道监理工作提供培训和指导。 本监理手册共分为三个部分，其中第一部分为路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道主要工序监理要点，第二部分为桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道主要工序监理要点，第三部分为隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道主要工序监理要点。 几点说明：因路基、桥梁、隧道地段CRTSⅡ型板式无砟轨道部分工序监理控制要点相同，故编制本手册时未重复列出，具体说明如下： 1、桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道 1）轨道板粗铺监理控制要点参见表1-2； 2）轨道板精调监理控制要点参见表1-3； 3）水泥乳化沥青砂浆灌注监理控制要点参见表1-4； 4）轨道板纵连监理控制要点参见表1-5。 2、隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道 1）轨道板粗铺监理控制要点参见表1-2； 2）轨道板精调监理控制要点参见表1-3； 3）水泥乳化沥青砂浆灌注监理控制要点参见表1-4； 4）轨道板纵连监理控制要点参见表1-5； 5）轨道板剪切连接监理控制要点参见表2-5。 本手册疏漏部分请参照相关标准执行，请各监理单位结合工程实践，不断总结，如发现需要修改和补充之处，请及时和xx指挥部轨道组联系，以供今后修编时参考。

1.隧道要求按设计图纸、隧道施工技术规范、评定标准等有关规定进行施工，并要求做到工序分明。 2.认真做好砼浇筑的准备工作，要储备足够的合格的砂石材料，拌和、运输、浇捣的设备要齐全，并有备用，确保浇筑砼全过程不间断，并配备拌和站。 3.认真检查模板的刚度、平整度、牢固性、拼接缝的填塞密实情况。 4.衬砌台车严禁使用小模板，确保砼表面光洁、平整，轮廓线顺适、清晰。模板表面要及时清除干净，严禁使用废机油、塑 料薄膜、油毛毡等代替脱模油。

1.隧道要求按设计图纸、隧道施工技术规范、评定标准等有关规定进行施工，并要求做到工序分明。 2.认真做好砼浇筑的准备工作，要储备足够的合格的砂石材料，拌和、运输、浇捣的设备要齐全，并有备用，确保浇筑砼全过程不间断，并配备拌和站。 3.认真检查模板的刚度、平整度、牢固性、拼接缝的填塞密实情况。 4.衬砌台车严禁使用小模板，确保砼表面光洁、平整，轮廓线顺适、清晰。模板表面要及时清除干净，严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等代替脱模油。