伊宁东站地源热泵系统及机房施工方案

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南宁东站位于青秀区在建的凤岭北路北侧，西距既有南宁站10.4km，东距既有屯里站2km。车站处于剥蚀浅丘地貌，丘包与槽谷相间，地形起伏，海拔高程85~131m。 建成后的南宁东站作为南宁市主要客站之一，将设柳南车场、南广车场、南钦车场， 设置24台面30线（含6条正线）。车站总建筑面积267471m2，其中站房建筑面积120000m2，无站台柱雨棚覆盖1～13站台（其中基本站台2个），共计76653m2，高架车道及平台总面积37079m2，南北地下换乘厅4799m2。

设计说明：有建筑功能：其他高度类别：单层建筑图纸深度：施工图图纸张数：11张设计内容：冷热源冷热源：水地源热泵节点大样：冷却塔特殊系统：配电系统项目位置：江苏 资料目录热泵机房电气设计与施工说明 热泵机房自控点表 热泵系统自控原理图 热泵机房配电系统图 热泵机房电动阀控制柜电气图 浏览详细目录>> 内容简介稿件为南京某住宅小区地源热泵机房自动控制设计及空调用电设备的配电设计施工图纸。 　　 　　图纸共11张。

本资料为某酒店水源热泵机房cad施工图，图纸包括：设计说明、地下层空调管道平面布置图、机房系统流程图、空调机房系统图、热水箱制作图、 机房管道布置平面图、机房设备基础平面图、水井图，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本图纸为某宾馆水源热泵机房全套施工图，内容包括：机房设备基础平面图、机房系统图、集，分水器接管详图等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为某动力站地源热泵机房cad设计施工图，图纸包括：动力站系统原理图和机房水系统轴侧图两张图纸等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为地源热泵机房电气施工图纸，机房安装3台地能热泵。设计包括：电气设计说明、电气系统图、电气桥架平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：绿色建筑与土壤源热泵系统，共4页，内容详实，可供参考。

本稿为地源热泵系统设计及工程指导， 第一节 概述 第二节 地下换热系统设计 第三节 热泵机房及末端系统设计 第四节 工程实例

本资料为南京某楼地源热泵系统设计，内容简介：本工程总建筑面积91557.18m2，地上建筑面积为68115.62 m2，分为1-6＃楼。其中1＃、3＃、4＃为十八层的高层塔楼，2＃、5＃、6＃为七层的中高层塔楼。

内容简介 高温地源热泵是中国科学院广州能源研究所依托中科能集团在国内独家研制、开发、生产的。该类产品在日本和欧洲应用较多，技术上已相当成熟。该产品的问世，解决了高寒地区的热泵供暖以及用高温地源热泵取代锅炉而仍采用暖气片热水式循环的采暖改造。

本资料为地源热泵空调系统的详细设计，分析了地源热泵系统的特点,对地源热泵空调系统设计过程中经常遇到的冷热负荷确定,地热换热器的选型,室内空气的气流组织形式,热泵的容量等问题进行探讨。内容详实，值得参考下载。

随着我国能源的紧缺和《可再生能源法》的颁布和实施，太阳能、地热能作为可再生能源，在建筑中的应用越来越受到人们的重视，但应用的范围仅限于太阳能提供生活热水，或单独利用地源热泵系统提供采暖、空调，而两者联合运行的实际工程很少，联合运行模式不合理。本文针对北京市某示范工程中应用的太阳能－地源热泵技术进行阐述，分析了太阳能系统与地源热泵系统联合运行的技术可行性及如何充分的利用太阳能提高地源热泵系统的效率，强调了可再生能源综合利用的必要性。

本资料为：地源热泵机房系统原理图(闭式、热回收式)，图纸包括：地源侧壁式热泵系统原理图、地源侧开式热回收热泵系统原理图、地源侧闭式热回收热泵系统原理图等，设计规范，内容详实可供设计师参考学习。

本图纸包含水源热泵机房的设计说明图基础定位图，平面布置图，设备管线平面布置图，设备管线轴侧图，水源热泵工艺原理图，包含附属用房的通风图纸，共5张图纸。

本图纸是某工程水源热泵系统机房流程图、平面图，图纸内容：水源热泵系统流程图，水源热泵机房平面图等，可供参考。

金冠山庄地源热泵机房图，包含地源热泵系统原理图、机房平面布管图、机房设备布置图、剖面图、地坪管沟图。本项目采用两台地源热泵机组，井水经过取水泵抽入，中间水箱后，由井水循环泵供给热泵机组提取热泵，水量不足或是井水量不足时，井水由井水排水口的三通阀门部分回流至中间水箱进入井水循环泵二次使用，降低井水的用量。

本工程为某土壤源热泵系统室外土壤换热器系统设计项目，空调使用面积18760m3。布置土壤换热器的室外建筑面积约为2700平方米。该设计主要为土壤源热泵的室外埋管及机房相关设计图纸。图纸主要包含室外埋管相关设计图纸、机房相关设计图纸、设计说明、大样图等图纸。

本图纸为某市低温水源热泵机房系统施工图纸，图纸内容包括机房系统流程图，机房设备平面布置图，机房设备管线图等。

本工程为高青某住宅小区地源热泵系统机房图纸，内容包括系统图及机房平面布置，接管，基础，大样图纸。图纸清晰美观，适合于地源热泵系统设计者参考选用。

本资料为：办公楼地源热泵与冰蓄冷混合空调系统施工方案，共15页，内容详实，可供参考。

在施工中确保行车安全，制定明确的施工安全责任制度。完善岗位责任制，签定责任保证书，使项目经理部形成一整套科学的安全管理体系，使全体工作人员都处于受控状态。

内容简介 苏地XXXX地块位于苏州市XX镇XX峰东南麓，本项目涉及55套别墅，包括7个户型，总建筑面积19240.73㎡，户均面积349.8㎡，全部采用我公司提供的地源热泵机组。

本资料为[南昌]别墅地源热泵系统详图，其包含的内容为钻孔构造详图，地源热泵系统室外埋管平面图，平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：某地源热泵系统设计cad施工详图；内含：热泵机房布置图、地源热泵冷热源机房系统流程图、地源侧1#、2#集分水器大样图、机房主要设备表等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本资料为某独立别墅地源热泵空调系统施工图，包括：平面图，系统图等仅供参考。

“地源热泵”的概念最早出现在1912年瑞士的一份专利文献中。开放式地下水热泵系统在20世纪30年代被成功应用。经过近50年的发展，“地源热泵”技术在北美和欧洲已非常成熟，是一种被广泛采用的热泵空调系统。2009年7月8日，上海三部委发文，明确对2万平方米以上的公共建筑，最高可获得50元每平方米(建筑面积)的补贴。更促使上海地区的“地源热泵”空调项目象雨后春笋一样蓬勃地发展起来，只要有条件打地埋井的新建项目，都试图用“地源热泵” 空调系统，甚至不少打井面积不够的项目，都把地埋井打在建筑物下面创造条件上“地源热泵” 项目，这也促使许多原来主要做VRV空调或分体机的单位都开始做地源热泵系统，施工单位水平良秀不全，施工质量参次不齐。下面主要介绍一个近期正在施工的地源热泵项目，通过此项目的施工介绍可以让我们更清楚的了解地源热泵的整个施工过程及施工难点，以及如何处理和纠正施工过程中常发生的问题。本文中所说的地源热泵仅指地埋管换热系统。

目前，地源热泵的主机多为进口机组，而各种管件、集分水器多为国产产品，造成材料和设备的设计、制作规范不一致，给施工和使用带来困难。在设计、材料、设备、规范等方面有配合问题，使得地源热的施工相对复杂。

别墅中央系统施工图，包括中央空调（地源热泵），中央采暖（地板采暖），中央新风（全热交换器）.

1.本工程包括：订购设备与材料表、一层空调通风平面图、二层空调通风平面图、一层给水及散热器布置平面图、二层给水平面图、一层排水平面图、二层排水平面图、空调系统原理图/热水系统原理图、游泳池及机房管道布置图、机房剖面图、地藕管网平面示意图、地源热泵系统控制图/地源热泵控制平面图/地源热泵机组接线图。

2.本工程设计冷负荷为70kW;设计热负荷180kW(其中,游泳池采暖负荷115kW).

本工程工期紧，故将工程分成几个分项工程，即室外机械钻孔机垂直管理连接、室外水管连接、末端设备安装和风管安装、冷冻机房设备安装、冷冻机房管道连接、防腐保温工程、分头施工、多作业面展开。分管预制应提前进行，以加快工程进度。

南宁东站位于青秀区在建的凤岭北路北侧，西距既有南宁站10.4km，东距既有屯里站2km。车站处于剥蚀浅丘地貌，丘包与槽谷相间，地形起伏，海拔高程85~131m。 建成后的南宁东站作为南宁市主要客站之一，将设柳南车场、南广车场、南钦车场， 设置24台面30线（含6条正线）。车站总建筑面积267471m2，其中站房建筑面积120000m2，无站台柱雨棚覆盖1～13站台（其中基本站台2个），共计76653m2，高架车道及平台总面积37079m2，南北地下换乘厅4799m2。 南宁枢纽现衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线。近期有柳南客专、南广线、云桂线、金南线、湘桂线南凭段新建双线、南钦新建双线，共6条干线引入枢纽，速度目标值均为200km/h及以上。 南宁东站建成后，作为特大型客运专线站房，将与既有南宁站、规划预留五象辅助客站，一同形成南宁“两主一辅”的枢纽客站格局，进一步巩固南宁市作为我国西南地区重要交通枢纽城市的地位，充分发挥我国与东南亚地区联系的桥头堡作用。 南宁东站站房由三层平面构成，即地上站台层（±0.000标高）、高架进站层（9.300标高）及地下出站层（-10.800标高）。 其中在-6.600标高设有出站夹层（设备及四电用房），在4.500标高设有站台夹层（公安办公及车站办公用房），在16.500标高设有商业夹层（旅客商业服务区）。 高架进站层平面分为进站大厅和候车大厅两大部分，进站厅分别设在东西两侧，候车厅为无柱空间，位于站房的中部并贯穿整个站房的东西，在进站厅与候车厅之间，对应站台布置有11组进站口到中间站台进站，南北端部设一处进站口进基本站台。在进站厅两侧布置售票厅、辅助用房及公共卫生间、小件寄存、问询咨询等旅客服务实施。商店、餐饮等设置于南北两端的局部夹层。 站台层南北基本站台与站前南北广场平接，平面的中间部位设有进站入口及基本站台候车厅。南侧基本站台候车厅的东区为贵宾候车区与商业服务，西区是售票厅及设备用房。北侧基本站台候车厅的西区为贵宾候车区与商业服务，东区是售票厅与设备用房。两侧贵宾候车区均设有三个贵宾候车室。贵宾候车区设独立出入口并配置专用停车场。 在各中间站台上对应进、出站层，设置楼梯、自动扶梯以及无障碍垂直电梯。 出站层平面中间是贯穿南北的联系通道，两侧为出站厅，与通道之间采用玻璃隔断方式进行分隔。在南北两侧广场下部-6.600夹层设有设备用房；通过出站层的东西出站厅经由联系通道在南侧与轨道交通1号线进行换乘。同时通过南北联系通道到达南北城市地下广场，与市内公交车场、长途车站、出租车停车场、部分私家车及其他社会车辆停车场进行无缝连接。 作为我国沟通中国-东盟铁路的国际性铁路交通综合枢纽工程，南宁东站站房建设规模达12万平方米，建成后必将成为我国西南地区又一标志性的综合性特大型铁路交通枢纽建筑之一。 站房设计充分考虑旅客进站、出战、换乘、候车等活动规律，体现以人为本、流线为主、效率第一的设计原则，采用“高架”候车的功能流线，合理组织站内外各类交通流线，使旅客在车站内的活动以最小的步行距离，最短的时间来进行。 图 2.1.1 1 南宁东站整体效果图 2.1.1.1.建筑概况 本工程站房建筑层数：地下1层（带局部夹层），地上2层（带局部夹层）；站房建筑高度：檐口30.650m，最高点48.250m；站台雨棚高度：梁底部13.5m（站台面以上）； 站房结构形式：钢筋混凝土框架结构，屋盖为钢管混凝土柱支承的钢管桁架。 站房地下一层：铁路旅客出站通道，并兼作城市交通隧道连接城市轨道交通换乘厅、轨道交通站、车站南北广场及广场下的地下空间； 地面一层：南北进站广厅、售票厅及南北基本站台候车厅； 地面二层：东西高架进站车道、进站广厅、售票厅及候车厅，南北高架平台； 本工程地下室内的各层填充隔墙采用200厚（局部150厚）B06蒸压加气混凝土砌块，砌筑砂浆采用强度等级不低于M5的加气混凝土专用砌筑砂浆砌筑；±0.00以下，采用240厚MU15蒸压灰砂砖，砌筑砂浆强度M10；±0.00以上，砌体填充墙采用200厚（局部150厚）B06蒸压加气混凝土砌块，采用强度等级不低于M5的加气混凝土专用砌筑砂浆砌筑； 当采用轻质墙体时，除注明外均采用轻钢龙骨、无石棉纤维增强水泥平板，其间充填防火岩棉。 本工程外立面为石材玻璃明框幕墙，屋面为金属屋面，室内装修包括饰面墙、地砖、墙砖、铝合金吊顶及吸声吊顶等。 2.1.1.2.结构概况 南宁东站位于南宁市在建的凤岭北路北侧，有主站房和站台雨棚组成，主站房分为三层：出站层、站台层、高架候车层、局部设有设备或商业夹层。本工程±0.00=99.40，轨顶标高-1.350，出站通道建筑面标高-10.800，最高一级屋顶标高48.100。 站台平面尺寸为186m*414.8m，通过变形缝分为三个结构单元。顺轨道的柱网开间主要有21m、22m，垂直轨道的柱网进深主要有24.75m、21.5m。钢屋盖顺轨道的跨度42m+66m+42m；垂直轨道的柱距主要有46.25m、43m、33.1m。站台雨棚位于站房两侧，对称布置。 主体结构设计使用年限50年，设计基准期50年，主体结构的耐久性构造满足100年要求。承轨梁板及其下的柱、墙和基础须同时满足铁路桥涵相关规范中100年设计使用年限的要求。 混凝土强度等级：基础垫层：C15，层厚100，周边宽出承台或基础边100。桩C40；承台、基础梁、混凝土墙、柱、梁、板、楼梯：C40；钢筋混凝土柱内混凝土：C40（采用微膨胀混凝土）；二次浇捣构件(构造柱、过梁、压顶梁等)混凝土等级为C30。地下通道、地下室、电梯底坑混凝土的设计抗渗等级为P8.外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求，参量应经试验确定。 砌体材料及砌筑砂浆：±0.000以下与土壤直接接触墙体（不含地下室内墙体）：MU15蒸压粉煤灰实心砖，M10水泥砂浆砌筑。±0.000以上墙体及地下室内墙体，干重度≤6.0 kN/m3的MU3.5粉煤灰加气砼砌块，卫生间墙体采用M7.5水泥砂浆砌筑，其余墙体采用M5混凝砂浆砌筑。砌体施工质量控制等级应不低于B级。 钢筋：钢筋种类包括HPB300和HRB400以及预应力钢绞线； 在施工中，当需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应按照钢筋受拉承载力设计值，相等的原则换算，并应满足最小配筋率、抗裂验算等要求，并应得到结构设计人的书面认可。 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。 本工程±0.000以下结构采用的钢筋必须满足《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的要求，HRB400级钢筋必须未经高压穿水处理过，钢筋的化学成分C+Mn/6应小于或等于0.5%。 焊条：HPB300钢筋互焊及与其他强度钢筋焊接E43，HRB400级钢筋互焊用E55，HRB400级钢筋与Q345B刚才埋件焊接用E50. 钢结构用钢材除注明外，其余均采用Q345B，钢结构的钢材应满足下述要求： 1）钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85。 2）钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%。 3）钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。 4）承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。 5）厚度≥40mm的钢材，钢板厚度方向截面收缩率不应小于国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313中Z15级规定的容许值。 建筑材料均应有出厂合格证，并按有关规定进行检验，达到规范规定的指标和符合设计要求。 2.1.1.3.给排水、消防系统概况 本工程设计范围主要包括站房室内给排水系统、站房屋面雨水系统、室内消防给水系统、气体灭火系统、建筑灭火器配置设计。 2.1.1.4.建筑电气概况 站房工程的电气安装工程由变配电、动力、照明等低压电气安装系统。 变配电包括：高低压配电柜安装，变压器安装，发电机安装及环保施工等分项工程施工。 照明系统包括：普通照明、应急照明、泛光照明和静态标识系统。 本项目供电电源由临近铁路牵引变电所不同的10KV母线段引来2路独立的10KV电源（A、B）至本站，作为本工程除季节性空调负荷之外的所有用电负荷的总电源。要求这2路10KV电源彼此独立、互不影响、不致同时断电，其工作方式为同时工作、分列运行，互为100%热备用，每路10KV电源均能承担全部负荷。 另由其中之一的10KV母线段再引来1路10KV电源（C）至本站，作为本工程季节性空调用电负荷的总电源。 2.1.1.5.火灾自动报警及联动控制系统（FAS）概况 南宁东站火灾自动报警系统的保护对象属于一级，本消防系统为控制中心报警系统，采用集中管理，分散控制的控制方式，在消防控制分部设置报警控制器，在消防控制中心设网络控制显示器。本系统包括火灾自动报警系统；消防联动控制系统；火灾应急广播系统；消防直通对讲电话系统；电梯监控控制系统；智能应急照明控制系统；漏电火灾报警系统。 2.1.1.6.机电设备管理（BAS）系统概况 本站房设置建筑设备监控系统（BAS）,建筑设备监控系统，采用直接数字控制技术，对本站房内的变配电系统、柴油发电机组备用电源系统、EPS应急电源、空调系统、通风系统、给水排水系统、电梯交通系统、智能照明系统等进行监视及节能控制。 2.1.1.7.暖通系统概况 南宁东站的暖通、空调工程可以分为三大系统：风系统、水系统和设备系统，其中风系统包括空调送回风系统、送排风系统（含排气管）、防排烟系统，水系统包括冷冻水系统、冷却水系统、凝结水系统，设备主要指离心式冷水机组、组合式空调机组、立式新风全热交换器、方型横流超低噪声冷却塔、离心高温排烟风机、各类泵（空调水泵、空调系统补水泵）、风机盘管、VRV多联机等。

根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。 1.4.3.2.站房工程施工平面布置

本资料为某水源热泵三联供机房系统原理设计cad图，资料内容包括机房系统原理图可供参考，值得设计师下载

本图纸为：水源热泵机房图及系统专业设计控制图，内容包括：制冷原理图，制冷机房大样图等，内容详实，仅供参考。

该工程为水源热泵系统机房设计，分为高区与地区系统。图纸包括：设计说明，机房管道布置图，系统图，流程图，设备基础图。补充说明：该套图纸适合新手学习水源热泵系统原理。

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