内容: 第一部分 相关概念 第二部分 路基干湿类型的计算 第三部分 说明书中工程地质的内容 第四部分 土基处理设计 第五部分 设计及计算过程中注意的问题
长春地区市政道路设计中的土基处理问题-图一
长春地区市政道路设计中的土基处理问题-图二
长春地区市政道路设计中的土基处理问题-图三
长春地区市政道路设计中的土基处理问题-图四
长春地区市政道路设计中的土基处理问题-图五
根据地质资料,该段拟建场地内设计地面线以下的素填土1需要清除或进行处理方可作为路基持力层。 本次设计对挖方段路面设计标高以下及填方段现状标高以下软土厚度在3m以内的路段软土全部清除换填。 在高压电杆及靠近房屋处,换填时应采用保护或局部换填措施。 …… 共计3张,设计于2014年
内容简介 本图纸为某城市市政道路的全套图纸,包括:道路交叉设计、公交站设计、交通标志设计、无障碍设计、路面设计、横断面设计、给排水设计、平面管线综合设计、监控系统、环保设计等全套市政道路设计图纸。
采用的主要技术标准: 道路等级:城市Ⅱ级支路; 沥青砼路面设计年限:15年; 荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载; 道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内); 抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为: 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。 各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。