公路桥梁1预制梁场建设方案

XX桥两侧栏杆为钢筋混凝土栏杆，现接业主任务书，由我部负责将钢筋混凝土栏杆更换为金属栏杆。 金属栏杆单节长度6.56m，立柱采用钢结构骨架；栏板上下设扶手和托梁，栏板两侧采用定制铸铁件造型，栏板中部采用定制铁花造型。所有立柱及踢脚外墙面采用优质白麻花岗石板干挂进行装饰。栏杆端头处设“锦江大桥”logo（花岗石阴刻）。

内容简介 一、 制梁台座和存梁区 制梁台座要求有足够刚度,并要置于良好地基上,下沉量不超过2mm,场地要有良好的排水设施；上层槽钢平整度不大于1mm,与底模钢板焊好,打磨平整,以利于侧模与底模的密贴。 存梁区台座采用C25混凝土，台座里设钢筋网片。 二、模板 模板由底模和侧模组成,采用可拆装式大块整体钢模，每块模板的面积大于1.0m2。底模由6mm厚钢板、8号槽钢组焊而成，直接置于台座10号槽钢横担上。底模按二次抛物线设预留拱，最大值不超过2cm。 侧模沿梁长方向分段，以梁横隔板为界，每套模板由多块单元模扇组成。单元模扇由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加肋、支架顶拉杆组成。 单元模扇面板用厚5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋用8号槽钢，竖向肋用角钢制成，支架用12号槽钢。 …… 七、 混凝土施工 [1]梁体混凝土设计为C50号混凝土，采用集中拌合站拌制，然后用砼罐车运到现场。 [2]混凝土振捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式振动器为辅。附着式振动器按梅花形布置，水平间距为1.0m。混凝土振捣与灌注配合进行，振动时间和次数，以混凝土密实度而调整。密实的标准是：混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。灌注上翼板混凝土时，以插入式震动器为主。 [3]梁体侧面混凝土采用养护剂养护，拆模后专人按照先横后竖的方式均匀涂刷，顶面采用洒水养护，覆盖防水土工布，防止水分挥发过快。

技术标准 　　公路等级：一级公路 　　设计行车速度：80km/h 　　路基宽度：26m（分离式13m×2） 　　设计荷载：公路-Ⅰ级 　　地震烈度：7度设防 　　 本桥横桥向分左右两幅布置，上部结构采用预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用钻孔灌注桩基础，柱式墩身。 　　 

桥梁全长：62m 最大墩高：11m 　　桥面宽：4.5m 现浇箱梁梁高：150cm 　　人工挖孔灌注桩 　　开工日期：2014年4月1日 竣工日期：2014年5月8日 　　设计桥孔和跨径（孔×m）为2×25；桥梁上部结构均采用预应力砼现浇箱梁。箱梁按预应力混凝土A类构件设计，横梁按钢筋混凝土结构设计。桥墩采用柱式墩、桩基础形式；桥台采用重力式U台，扩大基础。桩基础采用人工挖孔灌注桩，共7根桩，桩径D=1.5m、D=1.6m、D=1.8m三种，单桩长12m、16m、18m三种，桩长共104m。护壁、桩身均采用C30砼浇筑。按端承桩设计。 　　 　　

XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000，终于K6+175，全长 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2处，为XXXX主线桥梁4座，路基挖方159.6万方，路基填方54.5万方，涵洞通道25道，以及其他构造物工程等。

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越武黄铁路。

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。天桥一座，长87米。

本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。互通天桥一座，长87米。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、D匝道1号桥均有高墩（高度超30m），主要工程数量如表2-1所示。

防撞护栏工程属于桥面系工程的一个子项，为现浇钢筋砼结构，具体结构形式见图1-1。本合同段其中桥上防撞护栏100m，曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工.

本标准规定了公路桥梁钢结构防腐涂装的分类、要求、试验方法、检验规则、安全、卫生和环境保护以及验收的要求。

本文是作者结合多年工作经验，主要针对 目前山区公路桥梁的设计方案与施工技术的选择作出了简单阐述，以供参考。

工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。

说明 　　护栏 　　外侧组合式护栏一般构造图 　　板梁外侧组合式护栏钢筋构造图 　　板梁外侧组合式护栏钢筋数量表 　　箱梁、组合箱梁外侧组合式护栏钢筋构造图 　　箱梁、组合箱梁外侧组合式护栏钢筋数量表 　　波形梁护栏座断面及预埋钢板图 　　板梁内侧护栏座钢筋构造图 　　板梁内侧护栏座钢筋数量表 　　小桥涵外侧护栏座钢筋构造图 　　小桥涵外侧护栏座钢筋数量表 　　箱梁、组合箱梁内侧护栏座钢筋构造图 　　箱梁、组合箱梁内侧护栏座钢筋数量表 　　板梁球冠圆板式橡胶支座构造图 　　桥面连续构造图 　　泄水管 　　板梁泄水管构造图 　　箱梁、组合箱梁横向泄水管构造图 　　箱梁、组合箱梁竖向泄水管构造图 　　伸缩缝 　　D60毛勒伸缩缝构造图（用于空心板） 　　D60毛勒伸缩缝材料表（用于空心板） 　　D80毛勒伸缩缝构造图（用于空心板） 　　D80毛勒伸缩缝材料表（用于空心板） 　　D80毛勒伸缩缝构造图（用于箱梁、组合箱梁） 　　D80毛勒伸缩缝材料表（用于箱梁、组合箱梁） 　　D160毛勒伸缩缝构造图（用于箱梁、组合箱梁） 　　D160毛勒伸缩缝材料表（用于箱梁、组合箱梁） 　　箱梁外侧护栏伸缩缝构造图 　　搭板 　　搭板一般构造图（一）（L=8m，0°～20°） 　　搭板一般构造图（二）（L=5m， 0°～20°） 　　搭板一般构造图（三）（L=8、5m，25°～45°） 　　搭板钢筋构造图（一）（L=8m， 0°～45°） 　　搭板钢筋构造图（二）（L=5m， 0°～45°） 　　搭板钢筋尺寸表 　　搭板工程数量表 　　

本资料为公路桥梁桥台锥坡及护坡构造详图，图纸包括：平面图，立面图，大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 混凝土裂缝产生的原因是极为复杂的，主要可分为两大类：第一类在荷载的作用下，使桥梁某个部位产生裂缝，但是很少见的，也是不允许出现的。第二类，是由于变形荷载产生的裂缝，在桥梁混凝土施工中较为普遍。变形荷载的变形作用主要包括气温、水泥水化引起温差使混凝土变形，地基的不均匀下沉混凝土开裂变形，预应力梁施工中的预应力筋放张，不均匀受力使混凝土开裂变形等均属变形荷载作用。 1 混凝土裂缝的防治 1．1 施工预防措施 当温度在25-30℃时的高温环境F进行混凝土浇注施工必须充分重视高气温，高蒸发的特殊条件下，对混凝土的质量的影响。在施工过程中除严格按照国家有关技术标准和公路桥梁施工技术规范外，还应根据现场的实际情况及混凝土拌合物特征条件，采取行之有效的措施。

本资料为公路桥梁外侧防撞护栏设计图，共2张CAD设计图，设计准确，节点清晰，值得借鉴参考。

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。

本资料为：公路桥梁路面路基竣工资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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贵州省建设的桥梁工程招标清单表，包含细目号、细目名称，清单项目清晰，为WORD格式。

随着国民经济的发展，公路桥梁不但跨径不断增大，桥面也越来越宽，有关规范规定八丰道的高速公路一般路基宽度为45m，传统的普通钢筋混凝土盖粱已不能满足较宽桥梁的建设需要。而预应力混凝土盖梁具有预应力构件节约钢材和混凝土的优点，经济效益显著，而且结构轻巧美观，施工工艺业已成熟，故大跨径预应力盖梁将成为发展的必然趋势

1、开挖的控制：协助测量工程师检查平面放样及对锁口标高进行抽查。 2、验孔：在接到承包人验孔通知前，应了解桩径、基底标高、嵌岩深度、桩长及地基承载力。并特别注意仔细与地质勘测图对照。 ⑴ 桩径和垂直度的检查可采用检孔器或垂球加广线的方法（统一用检孔器检查）。 ⑵ 基底标高的检查应先检查承包人提供的尺子或测绳（注意尺的始读数及尺中间是否有结）,拉尺时最好不要承包人下孔协助。 ⑶ 嵌岩深度的检查应注意水平距离要求及弱风化线和岩石的完整性，若岩层有倾角，宜以最低处为起算点。

【简介】 本资料为公路桥梁施工工程监理安全管理，PDF格式，共39页

为进一步加强和规范桥梁建设项目的标准化管理，安全优质高效的完成各个项目的施工建设任务，规范桥梁施工的各项工序操作，消除不合理的施工工序及工艺，提高管理水平和工程质量水平，树立良好社会形象，促进桥梁施工质量再上一个新台阶。

《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》[JTT663-2006]

适用于伸缩量为20mm~100mm公路桥梁连接处使用的波形伸缩装置，其他桥梁伸缩装置可以参照使用，可供参考。

公路桥梁检查与技术状况评定+申强，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：公路桥梁技术状况评定标准，内容详实，可供参考。

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某二级公路桥梁建设项目初步设计说明/桥梁初步设计设计说明（仅供学习使用）

本段为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，形态上可分为桌状丘、条状丘、浑圆状丘，丘陵的类型和形态，与构造、岩性和流水的切割密切相关，线路范围内地形起伏不大，沟谷一般发育，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30°，地面高程355.0～430.0m，相对高差25-80m。斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1～5m第四系土层，下伏地层为侏罗系下统珍珠冲组、自流井组、新田沟组、中统沙溪庙组，岩性为砂、泥岩、页岩，构造位于北碚向斜西翼、温塘峡背斜东翼，岩层产状平缓，倾角10°～44°，岩层倾角向温塘峡背斜核部逐渐变陡，发育两组裂隙，强风化层厚度1～3m，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，位于斜坡区，排泄条件良好，地下水多贫乏。沿线其余段无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。

本项目为××国道××至××连接线工程，起点位于××县灵溪镇郑家垟村玉苍大道与苍南大道相交处，起点桩号K0+000,经前垟村至仓基桥与灵宜公路平交，经河口叶村、江苏村后设横阳支江大桥上跨横阳支江，经三大庙至后垟村设龙金大道分离上跨龙金大道，并在本节点设置宜山互通，继续前进至严处与龙金公路平交，经余南村至章良与龙巴公路平交，项目终点桩号K15+847.835，路线总体呈西～东走向。

本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。互通天桥一座，长87米。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、D匝道1号桥均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均为圆柱墩，均有2道中系梁。

本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。天桥一座，长87米。

方案名称：公路桥梁BIM信息化管理实施方案 很专业的BIM方案，内容主要包括BIM基础介绍、工程应用范围、组织管理机构、实施流程、施工模拟、三维施工交底参考等，内容详细丰富，供参考。

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本合同段属于仙桃市长埫口镇、杜家台分蓄洪区、龙华山办事处和西流河镇范围内，起于仙桃市长埫口镇周陈村，与武汉城市圈环线高速公路孝感段对接，接点处为汉江特大桥南岸引桥起点，终点位于西流河镇金桥村四组附近，与第二合同段对接。桩号为134+671.348～K153+000，全长18.328652 km。三分部起止桩号：K144+700～K153+000，全长8.3km，仙桃东互通，姚坛村特大桥，金桥村大桥，西流河连接线及仙桃连接线。