预应力锚索桩板墙在高速公路中的应用

本资料为锚索桩板墙加固高陡边坡工法，内容包括施工工艺、施工方法等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文全面论述了预应力锚索与抗滑桩和锚链板相结合．在滑坡治理中的受力分析、抗滑原理 设计方法、锚索施工工艺，然后介绍了这两种抗滑结构在某滑坡治理中的实际应用实例的设计和状况，最后提出了预应力锚索在应用中有特进一步研究和完善的一些问题。

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天然岩沥青用其改性可以显著提高沥青路面的高稳定性，降低工程成本

施工期适逢旱季，现场已设排水沟，地质耐力能满足桩机行走施工要求。

本线路采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m，设计主线路面中面层采用6cm厚AC-20c细粒式密级配沥青混凝土。沥青采用50号A级道路石油沥青。全标段下面层工程量约为1202121.9m2。

根据Winkler假定，利用结构力学理论建立了锚索地粱的力学摸型。用Visual c++编制了相应软件．并计算了一个实例，计算结果表明，该力学模型实用可靠，可推广使用

蔡家湾大桥位于XX高速公路K163+045，起点于XX高速公路K162+710.45与XX高速公路末点相接，止点于XX高速公路K163+383.00。上部为单跨30m预制预应力T梁，桥台两端位于缓和曲线内，中间大多基于直线，桥面纵向坡度i=1.10%，单幅桥面宽度12.25m，横向排水i=-2%，弯道超高最大横坡i=8%。下部构造为桩柱式桥墩，起点桥台为桩柱肋板式桥台，终点桥台为重力式扩大基础桥台，桩柱桩径1.8m（1.5m），最高桩柱34.5m，全长L：609.07m，R：669.10m。

浅谈高速公路预应力连续梁桥加固.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

该桥上部结构采用部分预应力混凝土组合箱梁，桥跨为一联5×30米，下部结构采用桩柱式墩、桥台为肋板式桥台，桩基础。 　　 图纸内容：箱梁一般构造图(中跨和边跨)，30米组合箱梁桥墩、桥台，概略施工流程图，桥型布置图，箱梁标准横断面，工程概略进度表。

预应力管道质量：大中桥预应力管到必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.35毫米。管道与管道之间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。预应力管到在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇注混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。管道轴线必须与垫板垂直。应截取2至3米长的波纹管进行漏水检查。波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。浇注混凝土前应对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤而出现小孔。排气管至少在管道曲线的最高点处设置。

高速公路№16合同段起讫桩号K148+300～K156+752.07，路线全长8.45km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中位于DK0+200~DK0+280位置为软基，设计采用预应力预制管桩处理。

下列工程已完，申请中间交验，以便进行下一步 作业。 工程工程内容： 桩号 日期 承包人签字

此文件为某高速公路建设预应力钢筋冷拉检测表.xls，内容详细，值得参考

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南阳至内乡段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除镇平互通式立交主线(K24+800～K26+500),及镇平服务区 （K31+400～K32+800）长度，主线全长 9 公里。其中赵河大桥及 G207 锡 海线跨线桥上部构造分别采用 25 米和 30 米后张法预应力砼连续箱梁， 具体情况如下： 桥梁名称 结构类型 跨径 斜交角度 箱梁数量 K29+506.5 赵 河大桥 装配式部分 预应力砼连 续箱梁 12--25 70 o 120 MRK26+129.7 锡海线跨线桥 装配式部分 预应力砼连 续箱梁 30--30 110o 30 其中 25m 箱梁 120 片，30m 箱梁 30 片,共有预应力箱梁 150 片。为 了加快施工进度，保证施工质量，本工程预应力箱梁采取统一在 K26+450 处的箱梁预制场进行集中预制。

利用弹性地基梁理论分析抗滑桩

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高速公路中央分隔带绿化方案

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本文根据影响中央分隔带宽度选取的主要因素，提出了不同地区应结合工程所在地的气候、自然环境、用地控制情况中央分隔带宽度的选取建议，提出了不同宽度的中央分隔带中央防撞护栏、通信管道、防眩设施的设置方法。

本 文结合 隆百高速公路 中互通式立交的设计相关资料 ，主要探讨 了互通式立交设计 中的 出、入 口的安全设计 的主要 内容 ，从 出入口集散车道的安全设计 、辅助车道的安全设计等进行 了详细的阐述

介绍了预应力筏板基础的设计，施工，测试及经济分析

高边坡防护段落：本标段共有6处路堑段因挖方较深，土方边坡或石质较差，路堑边坡易滑塌，采用预应力锚索或锚杆框架防护，具体如下

通过张峰水库溢洪道施工，介绍了预应力锚索在其施工中的应用，详细阐述了溢洪道施工工艺及全过程质量控制，取得了良好的效果，同时为今后预应力锚索施工积累了宝贵的经验。

广梧高速公路预应力桥梁施工组织设计方案 广梧高速公路预应力桥梁施工组织设计方案

某高速公路预应力混凝土50跨径T型梁施工图，包括结构连续施工方案示意图、连续刚构施工程序示意图、一孔上部构造材料数量表、上部构造标准横断面图、主梁一般构造图、边跨预制主梁钢束布置图、中跨预制主梁钢束布置图、边跨预制边主梁钢束定位钢筋布置图、边跨预制中主梁钢束定位钢筋布置图、中跨预制边主梁钢束定位钢筋布置图、中跨预制中主梁钢束定位钢筋布置图、预制主梁钢束定位钢筋数量表、边跨墩顶现浇连续段负弯矩钢束布置图、中跨墩顶现浇连续段负弯矩钢束布置图等图纸。

桥宽12.25m，L＝25m。 　　图纸内容包括：T梁标准断面图，梁端横隔板钢筋构造图，梁端头梁肋预埋钢筋构造图，梁封锚钢筋构造图及梁端锚口详图，T梁负弯矩钢束槽口平面布置示意图，T梁连续段负弯矩束锚下加强筋及张拉槽加强钢筋网，T梁连续段负弯矩预应力钢束构造图，T梁梁肋钢筋构造图，T梁锚具构造示意图，T梁牛腿钢筋构造图，桥面铺装钢筋网构造图，上部结构横断面图，T梁施工步骤示意图，现浇连续段钢筋构造图，行车道板钢筋构造图，支座构造参考图

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该资料为高速公路预应力砼T梁大桥施工组织设计，共87页 K141+053(左幅)（K141+033（右幅））白泥湾大桥系溆怀高速公路在溆浦县小龙门镇跨越部队专用线而设。与部队铁路专用线交叉角未75°，交叉点桩号为K141+132.85=铁K1+013。桥跨布置为左幅9×40m预应力砼T梁，右幅10×40m预应力砼T梁，下部结构为双柱式及薄壁式桥墩，桩柱式、肋板式桥台，桩基础，桥梁平面位于R=1200的缓和曲线和直线上，方向左偏。

尉许高速公路是日照至南阳国家重点公路在河南境内的组成部分，No.2标段(K10+500～K19+100)由我集团公司承建，全长8.6Km，主要工程有：路基填土99万m3、大桥1座、中小桥12座，涵通(洞)15道，路面二灰碎石基层19万m2以及防护、排水工程等

本工程为某高速公路中桥CAD参考示意图，包含中桥桥墩桩柱钢筋图、中桥桥台承台钢筋图、中桥桥台耳背墙钢筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

预应力混凝土连续梁桥中

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预应力锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。即可用于永久性加固，又可用于施工场地临时加固工程，即可单独使用又可与其他加固结构联合使用。