地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用

深圳地铁13号线北延公明车辆段，运用库二建筑图设计。本册图纸为运用库二建筑、装修、室内预埋管线设计，盖体排水、盖体详盖体图，受电弓检修平台、检修平台、登车梯仅为示意，具体定位及做法详工艺设备图册屋顶绿化未在本次设计范围内；库区外立面待方案确定后补充图纸；

六号线萝岗车辆段用地红线范围内综合开发项目净用地面积30.1公顷，总建筑面积是85.5万平方米，可开发总计容建筑面积约为58.35万平方米，其中：住宅52.8万平方米，商业及配套公建4.5万平方米，机动车停车位合计6879个。

以下是部分内容展示，详细请下载： 工程概况 地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

根据本工程的环境、地质及设计要求，本工程采用中深孔爆破为主，浅孔松动爆破为辅的爆破开挖方案。部分岩体厚度小于5m、修建施工道路、二次破碎爆破采用浅孔爆破；台阶高度大于5m的主爆破区采用中深孔松动爆破。

南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程(简称宁溧城际)起自宁高城际一期工程·禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，经秦淮路穿越溧水城区至无想山终点站，线路定位为联系南京中心城区与禄口机场、溧水的市域快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。

项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司

项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司

滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧，主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公顷，其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷，其余为预留5号线停车场用地，约7.14公顷。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室共17栋单体建筑，总建筑面积100553平方米。

xx地铁xx起自南四环路北侧xx，向北沿xx西路、xx大街、xx外大街、xx内大街、xx北大街、xx南大街、xx北大街、xx南大街至xx，由xx向西，沿xx内大街、xx外大街至首都xx后转向北，沿xx大街至xx西门，之后向西进入xx路，经xx、xx，终至xx，线路全长28.154km。穿越xx、xx、xx、xx等四个行政区，是xx市轨道交通线网中的骨干线路，是南北交通大动脉。

本资料为：浙江地铁工程车辆段出入段线盾构区间工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 北京某地铁线路全长16.5km,设13座车站，线路在南端的某地区设车辆段与综合基地1座。 施工范围：施工现场地形起伏不大，用电线路需要架空、埋地等，同时需做好有效防护、标识和警示标志；根据施工现场用电设备布置情况,确定各用电线路；本供电系统采用TN-S（三相五线制）供电。 付临时用电布置图

本工程设计列车最高速度为80km/h，采用A型车6辆编组，最大轴重为16t，DC1500V接触网供电。车辆段范围内的道床设计图、道岔设计图、扣件铺设图。道床结构型式（含有砟道床、无砟道床）。

　　轨道主要技术标准：

　　(1) 钢轨：试车线采用60kg/m钢轨，其他车场线采用50kg/m钢轨。

　　(2) 轨距：采用标准轨距1435mm。

　　(3) 扣件：试车线隧道内无砟轨道采用60kg/m钢轨适用弹性分开式扣件，试车线检查坑无砟轨道采用60kg/m钢轨适用双层非线性减振扣件；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用弹条Ⅰ型分开式扣件；有砟轨道砼枕地段采用国铁弹条Ⅰ型扣件，车场线道岔间不足50m地段采用7#道岔用扣件，即Ⅲ型弹条分开式可调扣件。

　　 (4) 轨枕：试车线隧道内采用钢筋桁架式轨枕；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用与弹条Ⅰ型分开式扣件配套的短轨枕；有砟轨道采用新Ⅱ型混凝土枕。

　　(5) 接头夹板：50kg/m钢轨及60kg/m钢轨接头夹板均采用普通接头夹板，其型式尺寸符合TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》及TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》，车场线内绝缘接头位置及接头夹板由信号专业设计和提供工程数量。

　　(6) 道床：连接出入段线隧道内、库内线、试车线隧道内采用无砟轨道，库内平过道采用平过道式无砟轨道，其它库外地面线及隧道外试车线地段采用有砟轨道。

　　(7) 道岔：试车线采用60kg/m钢轨9号单开道岔，其它车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。

　　(8) 无缝线路：试车线在39号道岔岔前50m至车挡6范围铺设有缝线路，其他地段铺设无缝线路。

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　　共计26张，设计于2015年

XX地铁十号线一期工程XX车辆段建设工程位于XX市XX区XX主题公园内，周边有西北三环、XX路、XX路。总用地面积17.042万㎡，车辆段内共有7个单体栋号分别为运用库（含洗车、易燃品库）、牵引降压变电所、信号楼、联合检修库、综合水处理用房、综合楼、内燃机车库，总建筑面积6.5万㎡，建筑占地面积58390㎡。

合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线滨湖车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡。 本工程承包范围包括场内房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线及道路工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室，建筑面积约10.05万㎡。 项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司

一、工程名称： 深圳地铁xx车辆段上盖物业开发房建施工监理3标 二、工程地点： 本工程位于xx车辆段上盖物业项目6、8、9号地块。 6、8号地块位于车辆段架修库上盖、咽喉区上盖。 9号地块位于停车列检库上盖范围。 三、建设单位： 深圳市地铁集团有限公司。 四、工程规模及特征 1、上盖物业概况 前海车辆段上盖物业开发总平面示意图 深圳地铁xx车辆段上盖物业开发是深圳市地铁集团有限公司拟开发建设包含保障性住房和商品房、LOFT办公楼、商业三大块（含各自配套设施）等的大型综合性项目，总用地面积约为49公顷，按不同功能划分为1～11号地块，其中车辆段上盖面积约35公顷。规划总建筑面积为141万平方米（不计车辆段建筑面积），平均容积率约为2.8。

（1）本工程为XX市轨道交通XX二期工程XX车辆段，XX车辆段与综合基地位于北至遵义路、东至西藏路、南至珠江路、西至云南l路。总用地面积为30.816公顷。车辆段西侧为生产区主要由联合检修库、运用库、物资总库、综合维修车间等单体、东面为生活区主要由综合楼、食堂公寓、信号楼等单体。 （2）本站联合检修库、运用库、综合维修中心采用旋挖钻孔灌注桩施工。①联合检修库ZH-1(φ600)总桩数720根，其中试桩7根，桩长为20m。②运用库ZH-1(φ800)总桩数1110根，其中试桩6根，桩长为35m，ZH-2(φ600)总桩数124根，其中试桩3根。桩长为35m。③综合维修中心ZH-1(φ600)总桩数128根，其中试桩3根。桩长为25m。（具体桩数量以设计图纸为准）。浇筑采用水下混凝土灌注施工工艺。混凝土强度等级联合检修库、综合维修中心为水下C30，运用库为水下C35。 保护层50mm，混凝土水胶比不大于0.50，抗渗等级为P8，混凝土充盈系数应1.2；钻孔灌注桩采用泥浆护壁，旋挖钻机成孔，水下灌注混凝土的方法施工。

施工组织设计作为指导施工全过程各项活动的纲领性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理进行的保证。

建筑工地临时供水主要包括:生产用水、生活用水和消防用水三种。 生产用水包括工程施工用水、施工机械用水。 生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。

本资料为，图纸包括：车辆段总平面，现状地形图，运用库厂房组合图，镟轮库设备平面布置图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本套图纸为赛车场车辆段与综合基地施工图纸，包含给排水平面图，污废水轴测图，消防给水轴侧图等。

本资料为：地铁车辆段运用库隔离开关机构箱放电打火现象分析，内容详实，可供参考

随着社会的发展，许多城市都纷纷的涌来了大批的外来人口，城市中的 人口变得越来越多。截止到 2012 年，北京市人口达到 2069.3 万，上海市的人口 达到 2347.46 万，广州市的人口达到 1275 万。

JPZ系列新型盆式橡胶支座设计指南包括支座的布置和安装工艺

1 xxx车辆段上盖保障性住房平台Ⅰ标工程现浇混凝土结构施工图纸及应用的标准图集。

本资料为车辆段门卫全隐玻璃幕墙工程设计说明，本设计在整个建筑多样与统一的基础上，充分把握忠于原建筑设计创意， 满足建筑外立面效果，充分实现材料经济性价比的分格原则，力求以合理的造价，奉献高品质产品。结构类型为：框架结构，建筑幕墙形式：隐框玻璃幕墙。

项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司

合肥市轨道交通1号线一、二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷，房屋建筑面积136814㎡。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地。承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化，其中生产区主要布置有联合检修库、运用库、特种车库、内燃机车库；生活区主要布置有综合楼、食堂公寓；综合维修中心、综合维修车间等与大库相对集中布置；其他建筑包含工程汽车库、消防泵房、物资总库、空压机房、含油污水处理站、洗车库、材料棚、混合变电所、信号楼、垃圾间、易燃易爆库等，滨湖车辆段内设有52条线路。

本图纸为：某地轨道1号线某车辆段项目给排水CAD图纸，内容包括:地下一层给排水及消防平面图，七层给排水及消防平面图，屋顶给排水及消防平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

广州市轨道交通七号线大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，位于广州新客站西北约2000m、石壁村西侧约800m处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧临规划南大干线。 车辆段段址区域内现状为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦开阔。一条220KV高压线横穿车辆段出入段线咽喉区。紧靠大洲车辆段围墙西侧外有一条Φ610mm超高压天然气管道，南北走向，管道依次与车辆段围墙外的进段道路平行。

广州市轨道交通七号线大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，位于广州新客站西北约2000m、石壁村西侧约800m处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧临规划南大干线。 车辆段段址区域内现状为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦开阔。一条220KV高压线横穿车辆段出入段线咽喉区。紧靠大洲车辆段围墙西侧外有一条Φ610mm超高压天然气管道，南北走向，管道依次与车辆段围墙外的进段道路平行。

阐述了深圳地铁一期工程列车客室车门监控的实现原理，并结合车门系统在实际应用中所出现的问题，分析了该车门系统故障诊断存在的设计缺陷，并提出相应的完善技术方案。

本图是车辆段办公楼前广场的景观，包括火车头景墙，特色灯柱，案名墙，花池，logo景墙等

钢筋的牌号、级别、强度等级、直径、间距、长度、根数应符合设计要求。钢筋在运输、贮存过程中，应注意防止锈蚀、污染和避免压弯

分别论述爆破挤淤填石围堰、抛石强夯围堰、抛石挤淤围堰及大砂袋围堰在填海工程中,在场地要求及地质条件下,根据经济、技术及施工效率等比较其优缺点。根据深圳市前海车辆段的工程实践,大砂袋围堰在要求不高的临时围堰中更具有有优势。

本资料为113-横岗双层车辆段主体工程3105标段内容，可供参考。