世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的“伦敦大都会铁路”(Metropolitan Railway),是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及,所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害,所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年,伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁,在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功,在数月后便关闭。现存最早的钻挖式 地下铁路则在1890年开通,亦位于伦敦,连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法,但最后用了电力机车,使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。1896年,当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁,共有5公里,11站,至今仍在使用。
中南大学-长沙地铁区间线毕业设计-图一
中南大学-长沙地铁区间线毕业设计-图二
中南大学-长沙地铁区间线毕业设计-图三
中南大学-长沙地铁区间线毕业设计-图四
中南大学-长沙地铁区间线毕业设计-图五
本资料为长沙市某宾馆空调工程毕业设计,包括设计图纸、设计说明书、设计任务书、开题报告以及负荷计算书。 本工程为长沙市一宾馆。一至四层为商场,五层为餐厅,六至十一层为客房和小会议室,十二至十四为层为客房,十五层为大会议室、办公室和准备室。其中商场、餐厅和大会议室面积较大,采用一次回风系统集中处理新风和回风,两者混合后达到室内状态点由送风口送入室内以达到制冷。六至十四层由于房间数量多、面积小,房间使用率也不相同,所以采用风机盘管加新风系统来达到单独控制的效果。水系统立管采用异程,水平管采用同程式。系统分为两个区,一至五层为一个区,六至十五层为一个区。在不平衡管段安装阀门使其不平衡率保持在要求范围内。机房设在地下一层,准备采用一大一小机组,这样利于控制与节能。地下层做防排烟设计,前室做加压送风设计。厨房和卫生间的通风采用机械通风系统。