公路工程施工现场常见的三违行为

目录： 1.施工现场事故隐患处理表 如不及时用电焊与预埋钢板连接，遇有七级以上大风或基础有问题有坑能导致倒塌。无警示标志，可能有人误入区域导致人员伤亡。仅供参考；

中交xx局xx项目总部xx三分部起点（桩号K30+109.5、左线LK37+865）位于xxxx镇三台村3组；终点（桩号右线K40+817.951、左线ZK40+815.728）位于xxxx镇xx村2组，路线全长10.7km。 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。 公路等级为高速公路，设计行车速度：80km/h，为双向四车道，整体路基宽度24.5m，设计荷载：公路—I级。

公路工程现场安全施工标准，主要内容包括： 一、公路工程现场安全施工标准 1、施工现场安全生产、文明施工管理策划 2、安全生产、文明施工标准、规范、规定 3、施工现场安全防护 4、施工现场临建设施 二、公路工程施工安全管理和实例分析

　　　项目工程概况：S206荣合路（来苏镇至吉安镇）路面大修工程，起于永川区来苏镇场口（K77+388），经变电站、王坪镇街道、石松村，与永泸路相接（K96+862），主线全长约19.5公里。支线从永泸路靠泸州交叉口至主线（K94+680）全长578米。K85+660～K86+750路面宽度10米。吉安场镇道路路面宽14米。其余路段路福组成为6.5米行车道+0.5米×2路肩。沥青混凝土面层。

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路 基填筑高质量，高速度的完成。

氯气是一种剧毒气体,能与许多化学品猛烈反应发生爆炸或生成爆炸性物质,因此氯气罐装车间的电气设计尤其需要重视。

公路工程施工监理的资料表格

厦门某公路工程施工组织设计厦门某公路工程施工组织设计厦门某公路工程施工组织设计

施工前期准备工作主要包括临时设施的布设、施工临时道路的铺筑、施工组织设计的编写、安全措施的落实、施工机械、用电需求计划、施工先后顺序的确定等等，各工区必须依靠科学技术、自身技术，因地制宜地作好施工准备工作。

公路工程施工定额各章说明，为WORD格式，共12页。

本工程路线全长12.195KM、三级公路、水泥砼路面，拟分一个标段。预计工程总造价约500万元。

本资料为公路工程施工监理培训讲义，PPT格式，共113页。 工程建设监理的中心任务：控制工程项目目标：工程项目的投资、进度和质量目标、合同管理、信息管理、组织协调（三控制、二管理、一协调） 目录： 第一章 公路工程施工监理基本知识 第二章 公路工程施工质量监理 第三章 公路工程施工进度监理 第四章 公路工程施工费用监理 第五章 公路工程施工合同监理 第六章 公路工程施工安全与环保监理 第七章 公路工程施工监理信息管理 第八章 公路工程施工组织协调

总则，一般规定，通用工种，路基、路面工程，桥梁工程，隧道工程，交通工程，养护工程

本资料为某公路工程施工工程结算用表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

江西某公路工程施工招标文件，于2009年8月编制，WORD格式，42页

施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

全长3.5公里，路基宽6.5米、路面宽4.5米，采用18CM厚水泥混凝土面层，12CM厚5%水泥稳定砂砾基层，垫层为15CM厚天然砂砾，拟分一个标段。

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

公路工程施工监理招标文件，工程竣工结算审计，WORD格式,共50页。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

公路施工项目的管理是全方位的管理，要求项目管理者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等，都要纳入正规化、标准化管理，这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。施工项目的安全管理又是一门综合性系统科学，涉及到项目的每个环节，需要每一位施工人员的共同努力，做好了这方面的工作，不仅对项目、对企业产生良好经济效益，对国家也会产生良好的社会效益。

1．导线 ——将测区内相邻控制点连接成直线而构成的折线称为导线。 2．导线点，导线边——构成导线的各点称导线点，每相邻两个导线点要相互通视。折线边称为导线边。 3．导线测量——测定各转角，各边长，根据起算数据和一定的几何关系推出各点的坐标。

本合同段在K106+600左侧30米设一座间歇式配备计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的砼拌和站，配套容量和每台搅拌楼的配套设备均满足施工要求。

本文档为《公路工程施工管理表格》。内容有《公路工程施工管理表格》。内容详尽，可供参考。

本文档为某公路工程施工监理常用表。内容有公路工程施工监理常用表。内容详尽，可供参考。

2016年10月新版公路工程施工监理规范，代替原公路工程施工监理规范。

本资料为：公路工程施工组织设计素材，内容详尽，可供参考。

最新公路工程施工统一用表，有表格优化，和表格最新版本。欢迎观看下载

此资料为，关于公路工程施工监理协议范，本协议书中的词句和用语与“公路工程施工监理合同”中通用条件所规定的定义相同。

此表格为，公路工程施工检验使用表格，包括，导线点测量报表、水准点测量报表、施工增加水准点测量报表等。

本项目起于XX县城城头49省道K40+597处，起点桩号为：K0+000，路线自起点向西北前进，沿瓯江布线，并经樟树湾加油站至终点青田县北岸村与金丽温高速公路青田互通相接，终点桩号为：K0+896.22。路线全长约0.896Km。

第一章总则 第一条为加强公路施工招标评工作，依据《公路建设市场管理办法》和《公路工程施工招标投标管理办法》，制定本办法。 第二条评标工作是按照本办法的规定和招标文件的要求，对所有投标文件进行综合评价，提出中标、废标标或重新招标等评标意见，编写评标报告。

xx电力发电厂进厂公路工程项目，起点桩号为K0+000（进厂大门）、终点桩号为K0+479.46（新大桥东头），全长479.46m，路面宽9m（其中砼路面宽7m，M7.5降砌石路肩宽2×1m）；路面高程首端EL60.38m（K0+000-K0+361.00），末端EL60.38-62.74m（K0+361.00-K0+K479.46）；路面改造工程为了不影响Em4标钢管加工和安装，将路面施工分为Ⅰ、Ⅱ段，Ⅰ段（K0+000-K0+221.89），Ⅱ段（K0+221.89-K0+479.46），Ⅰ、Ⅱ段工程量见汇总表。

1、XX路为XX县老城区南边界，是XX县老城区规划中的次干道，道路起点接XX路，与三条规划路形成平面交叉后，终点接文联路。路线全长1580.09米。 通过建设XX县南环西路道路及排水工程，可以使该道路的总体规划通行能力在该路段上得到全面提高，完善XX县的交通功能，促使城市路网的总体布局进一步趋于合理。 2、道路等级：城市次干路Ⅲ级。 3、设计时速：30公里/小时； 4、路面等级：沥青砼路面。 5、本项目设计起点位于XX路，设计终点位于文联路，道路全长1580.09米。道路红线宽度为26米，具体布置为：26米=5.0米人行道+16.0米机动车道+5.0米人行道。 人行道结构层总厚度24cm，自上而下为：6cm混凝土道砖，2cmM7.5水泥砂浆，16cm（10%）石灰土。 6、排水工程 排水工程桩号为：K0+020-K1+575，设计排水管管径为d500、d400、，采用Ⅱ级钢筋混凝土，排水管位于北侧人行道内，橡胶圈接口，管道基础采用180°砼基础。

公路工程施工成本管理公路工程施工成本管理公路工程施工成本管理公路工程施工成本管理

钢筋施工现场45个常见错误，墙水平筋（外侧与内铡）在同一位置搭接，没有按接头百分率错开接头。 2、墙水平筋接头未设置在受力最小处。外墙外侧水平钢筋应位于跨中三分之一或墙高四分之一区域，外墙内侧应位于支座及支座附近。 3、地下室外墙竖向钢筋接头位置错误，根据规范外墙外侧竖向钢筋应位于墙高中间的三分之一区域，外墙内侧竖向纵筋应位于墙高根部的四分之一区域

本文档资料为公路工程施工监理手册》之三_软基处理现场监理手册 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

[广东]高速公路工程施工安全标准化指南，讲解详细，主要内容包括： 1、总则 2、安全成品责任 3、安全生产管理制度 4、安全风险评估与预控 5、安全生产费用管理 6、人员与绩效设备安全管理 7、安全培训与文化建设 8、安全技术管理

（一）现象 1、路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。 2、深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。