成都地铁1号线南延线工程起点至科技园站明挖区间高支模安全专项施工方案

南京地铁3号线24标段2012-9-1，内容包括：施工总体筹划、施工现场布置及场内外交通组织、地下车站、中间风井、竖井、盾构工作井施工方案与技术措施等，可供参考。

山东济南2号线地铁防水施工论坛，包括施工要点、质量通病。

本工程只能利用出入线作为出碴支洞，进入区间洞室施工

为了更好的完成消防管理工作，杜绝火灾事故的发生，本着“预防为主、防消结合”的消防管理方针，结合本标段实际情况及人员情况，经项目领导协商，成立成都地铁10号线二期工程土建4标项目经理部消防安全领导小组。

新台子河站位于新台子河路与华润路交叉口，现状为徐州铜山汉特机械厂，站区周边现状均为低矮的老旧建筑，拆迁完毕后场地条件简单。

本标段工程施工采用系统工程理论进行总体规划。

本文档为某市地铁2号线工程建设监理月报。内容包括工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米，南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。

本文档为某地铁2号线工程建设监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

填土前应将基坑(槽)底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净

该地段地下水主要赋存于填石层间隙中，潜水，富水性好，对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。明挖段坑壁土层均为人工填（土）石和中等、微风化岩，基底为微风化岩，地下水位高，主要为人工填石中孔隙潜水。该段工程地质条件较好。

上梅林站作为深圳地铁 9 号线 9703 标段最早具备站后工程进场条件的车站，承担引领本 标段其他车站站后工程施工的责任。为优质高效的完成样板站常规机电及装饰工程施工，特 编制此策划!

金属模板 ①、模板设计图纸检查，下料、接缝、转角、连接孔、表面平整度检查。 ②、模板表面隔离剂检查，注意保持混凝土表面颜色一致。 ③、防止漏浆，及拼装变形。

苏州地铁4号线7标段施工组织设计，内容包括：编制依据、编制原则、工程概况等，可供参考。

车站所在位置地下管线较多，有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米，直径1800mm雨水管管底埋深3.8米；南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米，与车站平行且均在车站主体上方，需永久改移。其它管线埋深较浅，对车站影响相对较小。

杭州地铁1号线施工设计技术要求

结合深圳地铁 2 号线工程实践，从车辆、环控、变电所、土建等方面，分别对车载设置方案、地下变电所设置方案、地面变电所设置方案进行了较为详细的分析比较，得出推荐方案。为当前及今后地铁工程中制动电阻设置提供了参考和借鉴。

本资料为广州地铁4号线高架总体施组设计；包括：目录及封面、施工组织设计、总进度图、总体进度说明等；内容详实，可供参考学习

工程名称：xx地铁2号线工程土建2207标段； 建设单位：xx市地铁有限公司； 设计单位：本工程的施工图由xx集团有限公司和xx工程集团有限责任公司共同设计； 监理单位：北京中铁诚业监理有限责任公司 施工单位: xx集团有限公司 工程地点：xx市南山区； 工程质量要求：合格； 工期要求：开工日期为2008年4月25日，竣工日期为2009年12月30日，施工总工期为616日历天。

本工程为xx地铁1号线xx站/xx站～xx站区间工程，分车站和区间两部，车站主体结构为地下二层箱式结构,附属结构主要有二座风井及二条出入口通道。区间为盾构法隧道，该区间投标时隧道起～终点里程为K2+286.078～K3+233.361，投标时为左线区间长度947.283m，右线区间长度947.283m，在K2+750处设1座联络通道兼泵房。

本文档为天津地铁3号线某合同段工程施工方案。内容详尽，可供参考。

北京地铁5号线在轨道工程建设过程中,采用现代化项目管理手段,尤其是加强对设计、施工、成本及材料服务商的管理,顺利完成施工任务,取得良好的效果。

本文档为：中铁八局青岛地铁1号线工程土建一标风险评估，内容详实，可供参考

xx站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程DK5+852.035，中心里程DK5+771.435，车站长482.7m，标准段宽度为20.7m，高13.81m。车站小里程端设盾构接收井，大里程端设盾构始发井。 车站建筑布置为地下二层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，站台位于地下二层，结构顶板覆土约2.5m—3.5m。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设五组风亭于车站南侧。本站共设4个出入口及一个紧急出口，南侧两个，北侧三个。周边建筑物多为多层和平房。

本工程区间隧道从下沙西站开始，沿九沙大道抵达下沙中心站，里程桩号K31+780.947～K32+852.605，本段区间隧道均位于下沙区，九沙大道横穿九堡镇，为九堡至下沙经济技术开发区的东西向主干道，规划道路红线50m，目前除杭海路至睦港路段已按规划实施外，其余地段尚未实施。两段区间隧道纵坡均为“V”型坡，最大坡度为24.48‰，隧道顶部埋深为8.1～15m，最小平面曲线半径为700m。

天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米，南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。 出入段线在车辆段东段与正线双线接轨，出段线与入段线并行。段内出入段线交叉渡线后分开，分别通往运用库、联合检修库、地下回转线和试车线。在回转线端部设置小站台一座，方便职工通勤。试车线紧邻停车库北侧，有效长1191.5米，并设检查坑一座。段内还设有一些室外设备及构筑物。

一、 工程概况 　　xx路站位于黄河道与xx路口西侧的黄河道上，本站主体位于黄河道上，沿黄河道设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有中环半导体有限公司、天津市工业学校。

充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全

成都地铁1号线一期工程省体育馆站土建工程实施性综合施工组织设计

1000灌注桩为燃气管保护基础，端承桩，设计桩长14.0m，桩端进入基岩不小于1.0m，灌注桩底为灰岩（16g）。根据现场情况考虑桩基距高中压燃气管道距离太近禁止机械开挖，无法采用旋挖钻或冲击钻进行施工，故选用人工挖孔桩施工方法。

蛇口西站：位于平南铁路蛇口西站疏港路北侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内。车站长311.40m，标准段宽度20.10m，岛站台宽11m，地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.17m，地面设有2组共7个风亭。车站为双层双跨现浇砼矩形框架结构，明挖顺作法施工。 蛇口西站～蛇口客运港站区间：区间长度1568m，采用矿山法施工。区间从蛇口港湾一路开始沿港湾大道方向西南敷设，至松湖路路口折向西北方向，与蛇口西站相接。区间下穿港湾大道、松湖路、兴海大道。在区间设置一座施工斜井,作为出碴通道,斜井长136.337m,坡度11.49%。区间隧道采用复合式衬砌结构。

1、xx地铁2号线工程土建2207标段的招标、投标文件； 2、xx地铁2号线工程土建2207标段的施工图； 3、国家、相关行业、广东省、xx市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定； 4、xx地铁2号线工程土建2207标段的工程量清单； 5、现场调查与踏勘资料；

电缆敷设前绘制电缆排列平面图及断面图，确定电缆敷设的层数、类别，依次敷设，以避免交叉、重叠现象

武汉市轨道交通6号线一期工程施工设计方案，苗栗路站部分，图纸包括站厅层组合平面示意图、轨顶风道平面图、站台板下层平面图、平面图、部分大样图等，供下载参考。