平罗八标董当隧道进口左洞水压爆破钻爆设计方案

本合同段为贵州石阡至玉屏（大龙）高速公路第8合同段位于贵州省黔东南州范围内，项目区属亚热带季风湿润气候区，水系发育，冬暖夏凉，雨量充沛，无霜期长；地处贵州山区低山地貌，沿线主要经过碳酸盐岩分布区。 本标段起讫桩号为K53+482.898～K65+000，路线长11.517km；采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，主线分离隧道2座，分别为长塘隧道，老寨湾隧道。

某隧道位于甘肃省岷县县城东边，于洮河右岸岷县柰子沟村东侧山坡进洞，在岷县正龙骨料饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区，山高沟深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁顶植被覆盖较好。隧道起讫里程DK201+817-DK206+952，全长5135m，隧道进口段DK201+817-DK202+854.809、出口段DK206+154.144-DK206+952位于R=4000m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线路分别位于5.5‰、-3‰、7‰的人字形坡。隧道进出口位于212国道路边，交通方便。 本工程主要用电为空压机房、混凝土拌合站、钢筋加工场、初期支护以及现场生活、办公照明用电。

本资料为:隧道进口网络图1，cad施工图设计，共一张图纸，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

某隧道位于甘肃省岷县县城东边，于洮河右岸岷县柰子沟村东侧山坡进洞，在岷县正龙骨料饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区，山高沟深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁顶植被覆盖较好。隧道起讫里程DK201+817-DK206+952，全长5135m，隧道进口段DK201+817-DK202+854.809、出口段DK206+154.144-DK206+952位于R=4000m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线路分别位于5.5‰、-3‰、7‰的人字形坡。隧道进出口位于212国道路边，交通方便。 本工程主要用电为空压机房、混凝土拌合站、钢筋加工场、初期支护以及现场生活、办公照明用电。

内容简介 一、施工方法 1、中线水平 在衬砌之前，精测洞内线路中线、水平，并与三处联网，严格按设计要求控制隧道中线与轨道中线的偏值及曲线加宽值。在初次支护面上每5米用钢钉做好轨面平点，同时左右侧钢钉位置应垂直于线路走向。测量隧道中线（注意隧道加宽偏移值），记录隧道中线至钢钉头的距离。仰拱初凝后，在仰拱上测放水平中线点。 2、检查净空及基面处理 对初期支护进行净空检查，若有侵限处，需凿除原初期支护砼，钢架外移，重新喷护，确保二次衬砌厚度。 对初期支护按要求进行基面处理（祥见防水板施工工艺）。 3、灌注仰拱 轨道桥在开挖之前就位（采用机械开挖时，可在开挖后就位），就位时桥下净空应高于水沟底标高。在仰拱开挖至设计位置时，报监理检查处理合格后，方可进行仰拱施工。砼灌注采用砼输送泵灌注，人工摊铺、捣固棒捣固。每10米一段，前端定型端模（第一次灌注时，两端均应设端模），纵向挂5道线绳控制仰拱面，初凝之前抹平压光。仰拱施作要领先50米以上。 仰拱有钢筋时，边墙底段钢筋应与仰拱钢筋一起施做，并预留接茬长度。 仰拱填充砼施做标高为水沟底标高，为保证排水顺畅，且排水不影响衬砌施工，施做时在侧边预留临时水沟（如图1），水沟截面可根据水流大小而定。

汉丈隧道位于易县紫荆关镇汉丈村村北，白家庄隧道位于易县紫荆关镇白家庄村村北，两隧道附近有省道，至进口有简易公路，可通汽车，交通方便。两隧道都为分离式双车道单向高速公路隧道。汉丈隧道左幅范围LK69+202~LK71+650，长2448米。

本隧道属于xx级浅埋段，岩体结构完整，呈块状整体结构，采用台阶法开挖，上半断面采用光面爆破开挖，下半断面采用预裂爆破，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用钻孔台车为主，辅以人工风动凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。

本文总结了西山隧道洞身爆破施工的经验，阐述了隧道洞身爆破开挖施工时应采取的一些基本措施。

隧道光面爆破钻爆设计方案 隧道光面爆破钻爆设计方案 隧道光面爆破钻爆设计方案

隧道光面爆破的实质是当隧道实施爆破后，在隧道周边形成一个光滑平整的边壁，使隧道既符合设计轮廓要求又使隧道围岩不产生损伤。

工程概况：公路测设里程ZK116+045～ZK120+110、YK116+050～YK120+125段穿越山体，为曲线型特长隧道，洞口型式为削竹式，左右洞间距为40～55米，轴线总体走向约349°。隧道洞室左线长4065米，右线长4075米，左线最大埋深约245米，右线最大埋深约239米。隧道采用复合式衬砌。机械通风，组合灯具照明。标段内左线隧道长2035米，右线隧道长2030米。

纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。

内容简介 一、工法特点 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非电起爆、爆破振动监控量测、周边预裂光爆等一系列新技术，并通过优选爆破器材和选择合理爆破参数等，使炮眼利用率达95%以上，炮眼痕迹保存率达70%。? 2.将监控量测技术、数据处理方法和信息反馈的判断准则技术用于施工，使施工管理用数据说话，保证了隧道施工的安全作业。? 3.应用初始应力场及二次应力场的量测技术，超前15m声波探测光谱显微构造分析，结合洞内素描、赤平极投影技术，进行准确的地质预报，其准确率达80%左右。? 4.采用喷锚支护复合衬砌结构，其外层用锚杆喷射混凝土初期支护，内层模注混凝土作二次衬砌，两层间设置塑料防水层。? 5.大型机械化快速配套施工，成功地建立了凿岩装渣运输、混凝土喷锚支护和二次衬砌三条机械化作业线，开挖月进尺最高263m，平均月进尺187m，混凝土衬砌施工月进尺最高300m。 6.隧道长距离(2763m)独头无轨运输施工通风的成功，可减少一条平行导坑的工程。? 7.控制精密测量技术，使14.295km隧道贯通误差精度横向17.3mm(限差±400mm，仅为限差的4.4%)，高程误差4.6mm(限差±50mm，仅为限差的9.2%)。? 8.做到安全施工，死亡率为0.57人/km。

本工程起止里程K9+290～K9+710，全长420m，隧道进出口均为削竹式洞门。建筑限界净宽28m，净高5.0m，由中隔墙分隔为左右两洞，内轮廓采用双心圆型式，外边墙为曲墙，中隔墙为直墙。左洞净空面积83.62m2，右洞88.51m2。

吉县至河津高速公路西家塔隧道位于乡宁县昌宁乡门家沟村与西交口乡沟西村之间，设计为左右分离式，隧道左右线均属于长隧道，呈北南走向，两洞中轴线最大间距约35m，最小间距约20m，其右线全长2120m，左线全长2137m。我合同段承建的为隧道的出口端，右线为1275m，左线为1290m；出口端洞口里程桩号为K25+775（ZK25+790），洞体最大埋深161.93m，位于ZK24+890处。出口端洞口位于乌金沟北岸斜坡上，有简易土路可达洞口处，隧道两端洞口处交通相对较为便利。 本合同段位于黄土低山区，山体总体呈东西走向，山势中部高，东西低，隧道两侧山坡冲沟发育，且沟谷陡峻，呈V字型， 进口段斜坡地带覆盖黄土，在沟底和局部山坡有基岩出露，微地貌表现为黄土坎、陡坎等；出口端斜坡靠近洞口处有较大面积的基岩出露，微地貌表现为基岩山脊、冲沟、中陡坡及陡坎等。右洞地表最低海拔高程1133.03m，最高海拔高程1286m，相对高差152.97m；左洞地表最低海拔高程1123.86m，最高海拔高程1292.52m，相对高差168.62m。线路内植被不发育，以草丛及灌木为主，覆盖率小于30%。

中国十七冶集团兰州北绕城东段盐什公路隧道出口段位于甘肃省兰州市皋兰县什川镇境内合同段起点桩号K9+190，终点桩号K12+300，按二级公路技术标准设计。

九顶山隧道进洞口位于大足县石马镇刘家湾，出洞口位于重庆市大足县登云镇雷家湾，左洞里程K46+500～K47+913，长1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，长1398 m。本隧道为分离式隧道，本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。

浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥，起点桩号K46+912.043，终点桩号K101+405.299，接浙江省台州湾大桥，全长54.493km。 本标段为标，起讫里程桩号K62+330至K67+700，路线全长5.37km。 标段内共有隧道2座：老描山隧道、大岙岭 隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道，长218m，隧道开挖56797m?；大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道，长237m，隧道开挖79660m?。隧道爆破方量合计136457m?。

上湾岭隧道、潘山岭脚隧道紧临公路且距民房较近各方制约因素较多，十分不利于施工。

中国十七冶集团兰州北绕城东段盐什公路隧道出口段位于甘肃省兰州市皋兰县什川镇境内合同段起点桩号K9+190，终点桩号K12+300，按二级公路技术标准设计。

本工程为某公路隧道爆破设计施工图纸，包含掏槽眼设计图、1#竖井三台阶爆破设计图、炮眼布置图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

小湾水电站位于云南省西部南涧县与凤庆县交界的澜沧江中游河段，系澜沧江中下游河流规划八个梯级水电站中的第二级，小湾水电站导流隧洞进口围堰堰外引渠开挖参数为：1＃导流隧洞宽26.6m

本文档为某左洞超前小导管分项申请单。内容有分项申请单。内容详尽，可供参考。

审查意见： （1）承包单位已完成工程变更单所发生的工程项目。 （2）工程暂停的原因已经消除，证据齐全、有效。 综上所述，工程已具备了复工条件，同意复工！

依据今年十月二十日召开的业主、监理、设计、施工四方专题会议精神，我们对九月十日呈报的真武山一号隧道左洞煤层采空区处理加固方案作了修改，现将修改后的方案呈报给业主，请业主转交设计单位审核后批准下发，以便指导施工。

南城隧道北起菜园坝长江大桥南端苏家坝立交主线桥台台尾，穿越骑龙山庄、电子24所、26所及44所，出口端与刚架地道相连。为单向双洞4车道，左线隧道全长1150米，隧道起止里程为AZK1+900～AZK3+050，右线隧道全长1163米，隧道起止里程为AYK1+900～AYK3+063。

XX隧道位于甘肃省XX县城东边，于洮河右岸XXXX村东侧山坡进洞，在XX正龙骨料饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区，山高沟深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁顶植被覆盖较好。隧道起讫里程DK201+817~DK206+955，全长5135m，隧道进口段DK201+817~DK202+854.809、出口段DK206+154.144~DK206+955位于R=4000m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道进口位于5.5%0。隧道进出口位于212国道路边，交通方便。为极高风险长隧。该隧道采用新奥法原理设计，圆弧形复合式衬砌结构，翼墙式洞门，并设有供电、通风、照明设施。该隧道计算行车速度为200Km/h，隧道净宽12.46m，隧道净高8.61m。

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

隧道施工洞口下穿引水渠，为保证施工期间水渠的使用功能，设置零时渡槽

本资料为某隧道进口加固滑坡的预应力锚索施工总结，预应力锚索主要由锚固段、自由段、紧固头三部分构成。紧固头又由垫墩、垫板和锚具组成。 内容详实，值得参考下载。

介绍凉风凹1#隧道进口段光面爆破参数的选择、施工方法及工艺，对控制隧道超欠挖起了积极的作用。

隧道爆破周边眼装药结构(组图示意)隧道爆破周边眼装药结构(组图示意)

在分析爆破地震效应的振动速度与地震频率等主要参数的基础上，根据圆梁山岩溶隧道爆破地震波的现 场测定结果，拟合出爆破振动速度、药量大小与爆源距离之间关系式，分析了不同介质对振动速度和地震频率的 影响。针对圆梁山岩溶隧道的掘进爆破，讨论了以单段最大药量作为爆破安全振速的计算方法，并确定了不同岩 层的安全标准。

隧道初期支护采用带排气装置的Φ22组合中空注浆锚杆、Ф22mm砂浆锚杆、钢筋网、钢拱架、格栅钢架、C25喷射混凝土。依据围岩类别设计综合使用。

开挖掘进是隧道施工的最重要工序之一。爆破质量直接影响隧道施工的安全、掘进速度以及经济效益，爆破效果不好。对围岩的破坏范围过大，将会造成坍方影响施工安全；石碴块度过大，将会影项装运速度；超挖过大，增加回填量直接影响经济改益；欠挖补炮，增加工序直接影响掘进速度；眼底不平（不在同一平面内），影响下一进尺的开挖：炮眼利用率不高，增加钻眼的时间和工费。

本资料为：某隧道爆破设计网络布置CAD方案图，内容：包括炮眼布置图，掏槽眼设计图等，设计精准，可供参考下载。

1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间，起点桩号左线为XX79+760，右线为XX79+743，终点桩号左线为XX80+790，右线XX80+805，设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上，中间段162m位于缓和曲线上，出口段630.544m位于800m的圆曲线上，纵面设坡率为-2.5%的单向坡；隧道右线平面进口段188.421m位于直线上，中间段162m位于缓和曲线上，出口段711.579m位于800m的圆曲线上，纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门，赤水端采用削竹式洞门。