京津城际轨道交通工程位于华北地区,连接北京、天津两大直辖市,地处环渤海湾地区的中心地带,该地区是全国经济、技术最发达的地区之一。
京津城际轨道交通工程某特大桥连续梁施工监控方案-图一
京津城际轨道交通工程某特大桥连续梁施工监控方案-图二
京津城际轨道交通工程某特大桥连续梁施工监控方案-图三
京津城际轨道交通工程某特大桥连续梁施工监控方案-图四
京津城际轨道交通工程某特大桥连续梁施工监控方案-图五
Xxxx局集团莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包XXXX标二分部位于xx市xx镇,标段范围为DK37+192(车站起点)~DK38+900(U型槽终点),正线全长1.708Km,其中隧道暗挖段818双延长米,采用矿山法施工;隧道明挖段270双延长米;U型槽段230双延长米;车站1座,长390m,中心里程DK37+387,为地下二层岛式站台越行车站(四线夹一台),主体结构采用明挖顺筑法施工。内容详实,可供参考。
一、 概况 1999年5月24日受xx桥梁有限公司的邀请,我院了参加重庆xx大桥工程的设计投标,并于7月5日中标,8月25日签订协议书。 xx大桥工程共分一、二期建设,在该桥的初步设计阶段已把xx大桥和xx大桥作为一个系统工程进行了设计方案的分析论证,最终确定均采用90+160+90m的三跨预应力混凝土连续刚构,横向布置采用车行桥和轨道桥分离的形式,并经过了相关部门的批复,根据建设计划,车行桥提前实施,为避免轨道桥基础施工对已实施车行桥的影响,在车行桥主体结构设计和施工时,均已一并完成,目前两期工程均已建成通车。 2004年,我院受重庆市轨道交通总公司的委托,在原xx大桥设计的基础上继续承担轨道3号线上xx特大桥的初步设计和施工图设计工作,并于2005年签订设计合同。 二、 工程规模 本次的设计范围从k0+117.757至k0+469.757,总长352m,桥型方案为90+160+90m的三跨预应力混凝土连续刚构,桥面宽9.1m。由于轨道桥桥型方案已经确定,且基础已经实施,因此,现阶段的初步设计只能对桥型方案进行完善,目前xx特大桥的设计和施工内容为主桥桥墩的未实施部分、过渡墩及主桥上部主梁和桥面系的内容。