路基土石方工程施工方法和工艺

本工程为中国人民解放军第四五八医院开发的退休干部住房建设工程，***** ，占地面积26000平方米，本工程为剪力结构，桩基坑，设2层地下室。基坑面积约为12707平方米,周长约451米。周边根据钻探资料钻孔孔口标高反映现地面城建标高为8.44~9.37米，本工程±0.00为城建标高9.50米，完成后室外标高为-0.50米，基坑开挖前业主将回填砂质粘土且平整场地至-0.50米，具体详基坑总平面图。地下室结构底板面相对标高-9.10米；底板厚0.80~1.60米和垫层厚0.15米，基坑底标高为-10.05~-10.85米，电梯井联合承台底标高为-12.40米，垫层厚0.15米，电梯井底标高为-12.55米。所以基坑有三个开挖深度分别为10.05~-10.85米和基坑底到电梯井底的1.70米。 本工程根据场地环境将基坑部位分为1-7区，基坑支护方式采用：a、钻孔灌注桩+预应力锚索支护，在φ800@950钻孔灌注桩间布置双管旋喷桩φ800@950止水；b、4区和6区局部区域，在双管旋喷桩与已建建筑之间另加一排搅拌桩φ500@350增强止水功能。

本工程基坑底、顶面标高及开挖深度为： A地块坑底标高一般为35.20m，局部33.70m、31.3m，坑顶标高为39.40～50.00m，西侧的深度为4.2m，其余深度一般为7.8～14.8m；B地块南段坑底标高为12.30m，坑顶标高西侧至南侧为40.00～31.50m、东侧为31.50m、北侧为34.0m，深度一般为19.0～27.7m。

内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

本工程为xx至xx速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。 其中路基挖土方42.6万方，爆破开挖石方85.2万方；必须采用人工、机械开挖的石方达到14.2万方。

项目位于赣州市南康区境内、大广高速K3054+127里程处，向东设1处匝道收费站后，经竹坑西侧向北绕行，依次下穿大广高速既有桥、在建赣韶铁路疏解线（桥梁段）、京九铁路既有桥和在建赣韶铁路（桥梁段）后接至G105国道，并与规划倚峰大道对接，是大广高速公路于南康市南部先期预留的高速公路出入口，也是南康市城南重要的交通节点。 项目规模为新建互通1座，匝道长约2.8公里，连接线长约2.1公里。主要工程数量为路基挖方为117.25万方，路基填方为62.19万方，大桥132m/1座，中桥84.2m/2座，小桥21.08m/1座，盖板涵19座。

本段主线高速公路设计行车速度为80Km/h，路基宽24.5m，其中：行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2.50m，（含右侧路缘带宽0.5m），中央分隔带2.0m，左侧路缘带宽0.5m，土路肩宽0.75m。路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。公路沿线有大量的挖余费方可用作路堤填料，填料大多采用石质和土石混合料。当路基填方高度H小于8.0 m时，填方路基边坡采用直线型，边坡坡率采用1：1.5;路基填方高度路20.0m≥H≥8.0m时，填方路基边坡采用两级阶梯形，即在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8.0-20.0m采用1：1.75，8m处设变坡平台，平台宽2.0m，M7.5浆砌片石加固；路基填方高度H≥20.0m时，填方路基边坡采用多级阶梯形，即在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8.0～16.0m采用1：1.75，16.0m以下采用1：2，8m和16m处均设变坡平台，平台宽2.0m，M7.5浆砌片石加固。正常填方段设路缘石和急流槽排水，超高段采用中央隔离带纵向排水沟排水。路基两侧设砌石排水沟，挖方段坡顶设截水沟。

本工程公路标准为一级公路，设计车速60Km/h。路基宽度采用27.5米，3.75米硬路肩+2×3.75行车道+0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.75米硬路肩。试验段位于道路桩号为K1+003.44—K1+128.569处，长度约125m。

编制依据及原则，工程概况，总体施工安排，主要工程项目的施工方案、施工方法，质量、工期、安全及其他技术组织措施

本工程交付顾客使用后，在规定期限内因工程质量造成的质量缺陷和质量事故由项目部负责保修，对非工程质量造成的问题，项目部应尽可能为业主提供满意的服务。

路基土石方施工总体方案为：土方用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，分层开挖和全断面开挖相结合。所有的石方开挖一般采用深孔微差法爆破与浅孔爆破相结合进行松动爆破或压渣挤压爆破。爆破后进行开挖施工。当石方开挖靠近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡坡面的平整，尽量避免扰动和损坏边坡岩体的稳定，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖。

本合同软基共有7处，分布在汇水面积较大的冲沟水田处，水库边，山间低洼地段，系冲、洪积或淤积而成，为软塑状亚粘土，一般厚度小于2m，局部位置达到3m。采用清淤换填碎石土或清淤换填碎石土、加铺土工格栅的方法处治。

本资料为路基土石方工程施工原始记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

路基土石方分项工程施工组织设计（68页）很详细，供设计师参考。

路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。

本工程为xx大高炉改造工程的土方平基工程本工程挖方量40万立方米，填方量7万立方米。工程地点附近为xx生产区，该工程分一、二两个区域，该区域为待开发土地，南临烧结料石堆场，东临280综合楼，远端至运输部，西临35万变电所及沿河路，该区石方含量较大，许进行爆破开挖，有较大的区域需要回填，多余土方外运至指定弃土场时，运距7公里。 施工工期较紧需在3个月内完成。

根据本工程原始地形地貌特点和平整设计施工要求，我们可以看出设计平整区块内，三个区域的填方量都大于挖量，且一、二区域量较大，三较小，工程施工总工期为30天、工期紧，经公司技术部门和施工设备管理科共同协商研讨后。

经营业务用房工程建筑面积19310.99㎡左右，其中局部一层地下室建筑面积为5000㎡左右，由4层~6层办公房组成,采用人工挖孔桩或墩(38个)和天然独立基础，框架、剪力墙结构。根据地质资料反应，在办公楼无地下室部分1-1~4-4剖面，从高程241以下位于中风化泥灰岩④；在办公楼有地下室部分5-5~16-16剖面，从高程242以下绝大部分位于中风化泥灰岩④，少量夹强风化泥灰岩③。

项目用地分为4个地块，总用地约228500平方米，基地地形较为复杂，有4个制高点分别高于规划城市标高从10到40米不等。基地中部有一低洼地带低于规划道路标高10到34米不等。其余场地相对道路略有高低起伏。基地中相对比较难处理为一低两高地带。目前采取避和修的原则，规划设计既不破坏原有地形，又不完全屈服于自然地形对建筑空间的限制。首先，2号地块中原还建区域塔楼尽量远离，保持其周边场地不做变化。其次，4号场地制高点做部分休整，将多余方量用于回填3，4#地块低洼地带。同时避免将高层塔楼布置于此，尽量布置多层配套及城市景观，同时保证回填区域维持在10到15米之间。

本工程位于成都市双流县西航港白家场，北面为大件路，与西面江安河仅一地块之隔，相距200米左右，东、南面为川大新校区的生活区。交通便捷，现场条件三通一平，具备施工条件。

车站起止里程DK5+187.350～DK5+343.150，外包总长155.8m，有效站台中心里程为DK5+263.850。本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站（两端为局部3层结构）。车站标准段宽19.2m，顶板覆土3.0m，基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式，主体钻孔桩直径为1000mm，钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口（2、4号出入口预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建，为地下三层结构，基坑深16.556m，周边环境等同车站，采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构，桩间设置旋喷止水；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园，两边无重大建筑物，出入口基坑采用φ800@1000钻孔灌注桩+内支撑作为围护结构；支撑系统采用临时立柱+内支撑形式（第一道混凝土支撑，其他采用钢管支撑）。出入口均为宽度5m有盖出入口，风亭均为高风亭。 本工程除局部采取三重管高压旋喷桩止水外，地下水采取坑内集水明排降水措施。车站大里程端头及3号出入口高边坡采用放坡+锚喷支护，围护结构与内衬墙设计为复合墙，中间夹柔性防水层。

工程概述，主要施工方法和技术组织措施，人员组织安排，施工总进度计划

本工程为铜仁市方兴房地产开发有限公司开发的“武陵星辰?天街美都（挪威森林）一期平场工程。工程量约为20万方土石方，工期约60日历天。

本标题包含：13、造价实战--路基土石方（附施工图解、工艺、造价编制）

本段路基土石方工程量：挖淤泥清表23748m3，挖土方394764m3，挖石方66338m3，填方458784m3。填方采用推土机配备平地机平整，振动压路机碾压成型。

内容简介 （二）土方开挖 在完成需开挖区段的场地清理后，对需回填的区段进行回填夯实并达到规范要求后，再进行土方开挖。开挖主要包括渠道土方开挖、桥梁、桥涵土方开挖、箱涵、闸门等土方开挖等。采用挖掘机配合自卸汽车的方法，挖掘机开挖并装车，自卸汽车运输至指定位置。 开挖时采用机械自上而下、全断面一次挖到位的方法，并按照设计断面分段依次进行开挖。边角和机械难以挖到之处，由人力配合。为了不使基底土层受到扰动，机械开挖时预留20cm的保护层，用人工进行开挖和修整。施工过程中要避免扰动开挖线之外的土方，并且按设计图纸和测量点线控制开挖边坡，严禁出现超挖，并尽量避免欠挖。开挖土方除用于筑堤外，多余土方用推土机推运至渠道外侧弃土区。机械开挖后的边坡需用人工进行修整。开挖完成后，测量校核开挖断面。 在雨季施工时，采取保证工程质量和安全施工的技术措施，防止雨水冲刷开挖完成的基础和边坡。 （三）土方调运 开挖土方，大部可就近用做填筑或弃土。但因施工工序、工期安排、设计等原因，仍有部分土方需要在工段范围内进行调运。 土方调运使用挖掘机配合自卸汽车进行。需要调运土方，由挖掘机开挖并装车，用自卸汽车运送至弃土位置或填筑施工段，在专人的指挥下，在指定位置卸车。

我单位根据本标工程施工特性和本标施工现场的条件，本着按高效、精干、灵活、专业的原则来配置施工组织机构，有利于施工、调度和合同管理，有利于施工安全。根据本标工程的施工特性和我单位的组织机构设置原则、施工经验，组建现场的施工组织机构，为有利于施工管理和生产调度指挥，工程项目部将设在现场营地附近。

本文档为土石方工程施工安全技术交底，包括：内容简介： 大型土方和开挖较深的基坑工程，施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制订有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工等。

大型土石方工程常常地质情况不清，施工工期短、质量标准高、施工难度大、现场困难多、公司将认真学习、领会招投标文件的精神和内容，严肃、认真、细致地进行施工组织设计，以我们的诚恳的态度、严密的组织、科学的方法、可行的措施、突出的优势公平竞标。一旦中标，我们将诚挚与建设单位、监理单位通力合作，全力以赴，精心组织、科学管理、保证工期、保证质量、保证安全，将该工程建设好，向全市人民献礼

某土石方工程施工招标文件 建设规模：土石方量约22.4万立方米，投资概算250万元 承包方式：固定总价 质量标准：符合《工程施工质量验收规范》，达到合格标准。 招标方式：公开招标 招标范围：挖、运土石方、回填至设计标高16.0m等。具体以招标人提供的图纸、现场实际地质状况、工程量、答疑纪要及在投标文件提交截止时间15天前发出的澄清或修改为准。

充分发挥我单位的优势和成熟的市政工程施工工艺，科学地组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保如下目标的实现。 工期目标：确保总工期25天，从开挖土方开始至完工，争取提前完成交付建设单位使用。 质量目标：本工程确保施工质量达到国家施工验收规范统一标准要求。 安全生产目标：严格按建设部建安工程安全标准和有关部门的要求执行，杜绝重大安全事故。 文明施工目标：按建设部颁发的施工现场文明标准执行，严格管理，创双文明标化工地。 效益目标：靠先进的施工管理和技术要效益，与业主和有关部门一道共创良好的经济效益和社会效益，为职工和企业的前途争光。以精细的措施和施工过程服务及交付后的售后服务,实现用户是“上帝”的称号。

采用先进合理使用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务

1.2.1本工程现场位于重庆市XX的工地，即XX地块，交通方便，用电用水较为方便，施工条件较好。 1.2.2施工范围 XX项目B组团平场土石方工程挖方量8.5万m3，回填方量14.3万m3，借土回填方量5.8万m3。 1.2.3土石成分：由土方和普坚石组成。 1.2.4工期：63天。

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包括单独土石方、人工土石方、机械土石方、平整、清理及回填等内容。

某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案

本资料为：公路桥梁隧道工程福建路路基填筑施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本路线位于XX县XX镇梭XX村，路线向西，终点位于XX县XX镇XX村，路线里程桩号为XX258+610～XX267+430,全长为8.82千米。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方为1163489m3，填方为803483m3。

本工程所施工的公路标准为一级公路，设计车速60Km/h。路基宽度采用27.5米，3.75米硬路肩+2×3.75行车道+0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.75米硬路肩。