预应力小箱梁预制施工专项方案

XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

本项目是一条近东西走向的城市快速路及城市主干道，西端接XX大桥引道。 　　工程内容包括桩基、墩柱、盖梁、台帽、承台、预制小箱梁。本标段共有25米小箱梁44片，30米小箱梁48片，总共92片。 　

预制小箱梁质量控制的首要任务就是台座的质量，本文通过采用文克勒地基模型对预制小箱梁台座的设计、施工进行探讨。并根据海滨大道北段二期工程预制梁场的实际情况提出一些关于台座的质量控制要点，仅供施工技术人员参考。

预应力小箱梁计算书标准模板，包含规范要求的抗弯、抗剪、正应力、主应力、预拱度、挠度等各个检算项目，计算时只需要从软件中提取计算结果替换即可。

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。 考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由xx高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图） 表1 箱梁规格、数量表 梁长（m） 底宽(cm) 上宽(cm) 高度(cm) 翼板厚(cm) 数量（片） 20 200 240/2850 120 18 30

本图为简支小箱梁设计施工图，图纸包含了小箱梁结构设计图、伸缩缝设计及图、防撞护栏设计图、重力式桥台设计图、桥面铺装设计图等。

箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制，首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。

随着预应力技术的发展，大跨度预应力混凝土在桥梁施工中得到了越来越广泛的应用，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力梁施工中的关键技术，对控制梁的质量起着至关重要的作用。

瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30°)简支预制预应力混凝土小箱梁。桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。桥墩采用桩柱式，桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。下部结构桥墩采用带盖梁的圆柱墩，桥墩盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。 预应力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共计54片梁。主梁采用简支小箱梁，小箱梁梁高1.6m，标准小箱梁梁底宽1.0m，箱梁顶宽2.4m，后张法施工。箱梁梁长29.96m。湿接缝宽度采用0.77m和0.85m两种形式。预制箱梁最大吊装重量1168.5KN。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

5x20m先简支后连续预应力小箱梁桥是一种经济、实用且具有较高技术含量的桥梁结构形式。 预应力：预应力是一种在混凝土结构中预先施加压力的技术，以提高结构的承载能力和耐久性。预应力混凝土梁通常比普通混凝土梁具有更高的承载能力和更小的截面尺寸。小箱梁是一种常见的桥梁构件，具有较小的截面尺寸和较高的抗弯能力。它们通常由预应力钢筋和混凝土组成，具有较好的结构性能和经济性。

本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁，全桥共计20m小箱梁，梁高1.2m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.95m，每幅每跨2片边梁，一片中梁，横向共布置3片

蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁，全桥共计20m小箱梁，梁高1.2m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.95m，每幅每跨2片边梁，一片中梁，横向共布置3片，计划安装日期于2018年3月20日开工，到2018年3月20日竣工。

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。 考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由xx高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图）

4.1、荷载试验 静载试验对主梁跨中截面进行，测试主要内容包括： （1）、跨中截面的应力测试； （2）、跨中截面、支座的挠度测试。 根据桥梁设计荷载和梁体实际使用支承状况（简支），设计荷载试验，并测试梁体控制（加载）截面应力及挠度。 4.2、主梁表观状况的检测、检查 检测的内容主要包括：主梁表观状况及各类病害的检测、主梁混凝土强度的检测，

工程概况 2.1工程简介 XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案

本资料为某预应力小箱梁典型横断面节点构造详图，图纸为某30m预应力小箱梁典型横断面节点构造详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

预应力混凝土简支小箱梁桥是一种常见的桥梁结构形式,种桥梁结构广泛应用于城市道路、乡村道路、高速公路等交通设施中。简支结构：简支梁桥是一种常见的桥梁结构，其特点是梁的两端固定在桥墩上，梁的中间部分不受约束，可以自由伸缩。 小箱梁：小箱梁是一种截面较小的箱型梁，其截面高度相对较小，但具有较好的抗弯性能和抗扭性能。

关于某大桥的5-30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁主梁设计计算书，内容详实，可供参考

蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁，全桥共计20m小箱梁，梁高1.2m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.95m，每幅每跨2片边梁，一片中梁，横向共布置3片，计划安装日期于2018年3月20日开工，到2018年3月20日竣工。

本施工方案包括：编制依据、32m简支箱梁设计概况、32m简支箱梁支架法浇筑施工方案、箱梁支架法施工安全保证措施、环保、水保措施、文明施工措施。

32m预制小箱梁一般构造节点详图

本资料为某30m预应力小箱梁端横梁钢筋节点构造详图，图纸为某30m预应力小箱梁端横梁钢筋节点构造详图及多个节点详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该工程是江西省政府重点工程，要求创建优良样板工程，其中东 门路桥作为构造物必须获得结构优良奖。上部结构为30片35m预应力 薄腹板小箱梁，采用后张法集中预制。

太白山路是漯河市区域网中的重要干线，是连接高速客运站的南北主要通道。太白山路澧河桥工程北起嘉陵江路，向南跨澧北新路、澧河、南接柳江路，是太白山路的一部分，该项目的建设对加快漯河西城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括：澧河桥、跨澧北新路桥及引道工程。道路总1408.59m。

32m预制小箱梁钢束构造节点详图

桥梁概况： 　　 原桥上部结构为35孔20m预应力连续空心板，下部结构桥墩为双柱墩，桥台分别为柱式台和肋板桥台，钻孔灌注桩基础。 　　 改造后的特大桥为35×20m预应力混凝土连续小箱梁，下部结构形式同原桥，对原基础承载力安全储备不足的墩台进行补桩设计。新桥中心桩号为K222+600，交角90°，桥宽为净11+2×0.5m防撞护栏，桥梁全长为705m。 　　...... 　　技术标准： 　　 (1)汽车荷载等级：公路-I级 　　 (2)桥梁宽度：12m=净11m+2x0.5m护栏 　　 (3)设计洪水频率：1/100；设计洪水位：39.02m 　　 (4)环境类别为Ⅰ类 　　 (5) 地震作用：地震动峰值加速度0.15g，地震烈度为Ⅶ度 　　...... 　　设计于2014年，共70张CAD设计图。

预应力混凝土小箱梁设计说明书标准模板，说明内容齐全，只需要替换相关计算结果即可。

本资料为1.8m梁高小箱梁 预应力钢束构造图，其中内容包括：N1、N2、N3、N4、N5平弯大样、中梁等，欢迎下载。

本资料为1.6m梁高小箱梁 预应力钢束构造图，其中内容包括：N1、N2、N3、N4平弯大样等，欢迎下载。

整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案

xx大桥K60+059.5—K60+345.5全长286米，采用左右分幅式构造，桥型布置为：上部设计为14-20米预应力砼简支小箱梁，下部采用钢筋混凝土柱式桥墩，桩基础；桥台钢筋混凝土肋板式桥台，桩基础。 xx大桥为跨越xx互通E匝道而设立，平面位于R=1100m的圆曲线内，纵面位于纵坡i1=1.074%和i2=-0.5%组成的竖直线内。 下部结构形式：两种双圆柱式墩，φ120墩接φ130桩基，φ140墩接φ150桩基。桩基5#—10#为钻孔灌注桩，其余为人工挖孔桩。 上部结构采用不等长带翼小箱梁，按径向布置，适应平曲线要求。在小箱梁边翼板设定弓形值分左右幅调整适应线形要求。 0#桥台，14#桥台，5#墩，10#墩设置M-80型伸缩缝，支座GJZF400*450*66mm四氟滑板支座。桥面连续区域采用GJZ400*450*64mm板式支座。 桥面宽度：0.5m防撞护栏+桥面净宽10.75m+中央分隔带2m+桥面净宽10.75m+0.5m防撞护栏，全宽24.5m。

山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 共有预制小箱梁168片，其中：25米先简支后连续箱梁112片，20米先简支后连续箱梁56片，具体如下： （1）K3+706分离立交，中心桩号K3+706。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度75°，桥梁长度152.856m。桥型布置上部结构采用(3×20)+(4×20)m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计20米箱梁56片。 （2）xx河支流大桥，中心桩号K5+182。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度110°，桥梁长度132.08m。桥型布置上部结构采用5×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁40片。 （3）xx河大桥，中心桩号K5+452。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度60°，桥梁长度232.08m。桥型布置上部结构采用9×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁72片。 预应力钢绞线采用纵向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95×105MPa，公称直径为15.20mm的高强度低松驰钢绞线；纵向预应力筋采用后张法两端张拉工艺。张拉时箱梁混凝土强度需达到设计要求（即设计强度的95%），且混凝土龄期不小于7天。箱梁（L=20m）一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；二期负弯矩束采用4、5股钢绞线，配相应的扁锚。 本首件工程施工方案适用L=20m装配式预应力混凝土箱梁。

工程概况： 　　 老桥建于上世纪六十年代，桥跨布置为10+14+11.4m钢筋混凝土T梁，桥宽15m，老桥梁体病害情况严重，车辆通行能力严重不足，已严重影响桥上车辆、行人的通行安全及桥底下铁路的运营安全，拟对此桥进行拓宽改造，即拆除此老桥，拟将桥面拓宽，桥孔布置为13+2×30+13m预应力小箱梁，道路和铁路交叉角84°，斜交斜做。 　　...... 　　技术标准： 　　 道路等级：城市主干路 　　 设计行车速度：50km/h。 　　 桥梁宽度:42m=3.5m(人行道) +3.0m(非机动车道)+2x3.5m（机动车道)+2x3.25m（机动车道)+0.5（双黄线）+2x3.25m(机动车道)+ 2x3.5m(机动车道)+3.0m（非机动车道）+ 3.5m(人行道)+1.5m（管线通道）。 　　 设计荷载等级:城-A级；人群荷载：3.5KPa。 　　 设计基准期：100年，共192张CAD设计图。