上传于:2023-06-18 10:39:28 来自: 施工文档 / 施工组织设计 / 改造工程施工组织设计
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承包范围及内容:1.拆除原有围墙;2.新建围墙;3.客运楼东、西面通道安装门及铁艺栏杆;4.出入口门禁设备及门禁卡等。

码头作业区封闭工程施工组织设计-图一

码头作业区封闭工程施工组织设计-图一

码头作业区封闭工程施工组织设计-图二

码头作业区封闭工程施工组织设计-图二

码头作业区封闭工程施工组织设计-图三

码头作业区封闭工程施工组织设计-图三

码头作业区封闭工程施工组织设计-图四

码头作业区封闭工程施工组织设计-图四

码头作业区封闭工程施工组织设计-图五

码头作业区封闭工程施工组织设计-图五

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    内容简介 本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m,码头宽度为16m,水工结构为高桩梁板式,码头面标高+7.10m(连云港高程),桩基为预应力砼方桩;新建引桥全长152.42m,结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。…… 4.施工总体安排 工程开工后,在进行必要的施工统筹准备工作后,工程施工将从水、陆两个方面陆续展开。 陆上:建设预制场临时设施、进行码头预应力砼方桩和各种梁板等的预制;斜坡式码头、老码头及老引桥的下部维修等工作 水上:先进行泥驳进出航道挖泥,再进行新建码头港池挖泥,接着进行斜坡式码头港池挖泥,最后进行浮码头港池挖泥;挖泥原则是由外而内进行,接着进行沉桩的施工及后续安装、现浇等工序。…… 6.1 工程施工总流程图 工程开工后,首先从大小临时设施的建设、泊位、航道挖泥、构件预制及码头维修等几个方面同时展开施工,并根据各建筑物的自身工序特点依次展开。施工总流程见附图。…… 6.2.1.3.1沉降、位移观测综述 施工期间的沉降、位移观测,要根据相关规定并结合施工状况,确定相应的观测周期,如遇到特殊情况要加大观测的密度:在大型构件如横梁的安装和大规模现浇施工之后。……
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  • 香港油气码头护岸工程施工组织设计
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  • 船厂船台与码头工程施工组织设计
    2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 (1)码头结构 码头为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成,墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m,前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m,以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m,由11个沉箱组成。沉箱底宽12m,设前、后趾各宽1m,单个沉箱长19.3m,高10m,重1140吨。 直立岸壁长29.35m,由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m,单个沉箱长19.3m,高10m。 (2)护岸、围堰结构 船台面长200m,船台面宽40m。船台滑道高0.9m,宽1.8m,总长285m,其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m,滑道末端标高0.5m,船台面和船台滑道坡度1:20。 船台前沿直立式岸壁,以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M,码头顶标高+7.9M,水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填,东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求,并达到国家颁发的有关质量检验规范,要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站,本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料(1986-1988年)进行统计、分析。 (1)气温 年平均气温:12.8 年最高气温:37.8(1988年7月) 年最低气温:-12.2(1987年1月) (2)降水 1日最大降水量81.1mm(1987年6月1日);月平均降水量55.0mm;≧10mm的中雨年平均出现9.5天;≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天; (3)风 常风向为SE,出现频率为8.06%;强风向为NNE,出现频率为6.88%,大于六级出现的频率为0.73%。 (4)雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 (5)相对湿度 年平均相对湿度71%。
  • [重庆]码头工程施工组织设计
    一、编制依据 1、依据《重庆 化工股份有限公司码头工程施工设计图纸》及地质勘探资料。 2、依据工程现场踏勘及咨询信息编制。 3、严格遵守国家及政府有关部门在安全文明施工、环境保护方面的法律法规和规范标准;适应城区施工,尊重其生活习惯,尽量减少噪声污染。 4、充分发挥企业实力和施工经验,运用现代科技成果、施工方法、推广四新技术运用,不断创新促进建筑科技发展。 5、坚持技术先进性与经济合理性相结合,将优质高效、价格合理、管理完善作为工程建设基本准则。 6、根据我公司的技术、经济水平和机械设备情况。 7、执行国家、交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准以及建筑法和建筑工程质量管理条例。本工程主要引用并遵循的国家及有关部门颁发的标准、规范、规程有: (1)《港口工程质量检验评定标准及其修订本》JTT221-98; (2)《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》JTJ285-2001; (3)《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98; (4)《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96; (5)《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001; (6)《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001; (7)《港口工程混凝土结构设计规范》 JTJ267-98; (8)《港口工程桩基规范》 JTJ250-98
  • [福建]码头工程施工组织设计
    1.工程名称:厦门 码头粮食中转接运项目上部工程; 2.工程地点:厦门 港区2号泊位 3.建设性质:新建; 4.建设规模:计量塔:剪力墙,地下一层地上九层,约1200平方米;散装站:框架五层约733.7平方米,筒仓6个直径23.65米,地上一层。 5.设计单位:中交第 务工程勘察设计院有限公司 6.结构形式:框架剪力墙结构 7.工 期:建设总工期 240日历天;节点工期要求:开工后 90 日历日内筒仓土建工程完成;开工后120日历日内计量塔结构封顶,提供安装条件。 8.质量等级标准:合格。
  • 码头扩建工程施工组织设计
    拟建综合码头一座及相应配套设施。码头停靠3000吨级件杂货船驳,兼顾5000吨级江海轮。
  • 码头维修加固工程施工组织设计
    该码头由引桥实体段、引桥T梁段和主码头组成。引桥实体段全长119m,引桥T梁段共7跨,每跨由3榀34m长预应力T梁组成,全长264m。
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    本工程位于拟建国际邮轮码头后方,堤线总长735m,堤线桩号D0+000~D0+465段在炮台湾湿地公园内侧,桩号D0+465~D0+735段临江,上游至下游依次设置长航码头引桥防汛闸门、新建邮轮码头引桥防汛闸门。桩号分别为D0+624、D0+594、D0+498。
  • 第七采油厂2016年环江作业区虎55-51集油管线工程施工组织设计
    第七采油厂2016年环江作业区虎55-51集油管线工程位于甘肃省环县(第七采油厂环江作业区矿权区域内),属于长庆油田分公司第七采油厂老油田维护改造工程,由西安长庆工程建设监理有限公司第七采油厂项目监理部进行监理,甘肃省庆阳市设备安装有限责任公司承建。
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    本工程为天津港大沽口港区仓储物流中心一期工程东区堆场工程项目,堆场场地大致呈长方形状,占地面积9.2万平米,另有长方形喷淋泵房,长15m,宽8.6m,位于堆场北方约200m。 工程主要包括堆场、道路、进出港大门及值班室、高杆灯、围墙及围栏、喷淋泵房、强电、弱电、监控设备安装、给水及消防管道等。
  • 江苏某趸船浮码头工程施工组织设计
    趸船浮码头的钢筋混凝土墩台一座(含基础及预制锚块锚环、樯杆等附属品),墩台的平面尺寸为6.7*5.0米,桩基设4根,尺寸为直径1000mm*54m,平台面为7.5米。
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    1、工程名称:重庆港丰都港区镇江作业区 码头。 2、工程地点:重庆市丰都县镇江镇。 3、工程范围:重庆港丰都港区镇江作业区 码头2#泊位所有工程内容。 4、工程质量:符合设计要求的施工及验收规范标准,质量达到合格标准。
  • 造船基地码头工程施工组织 设计
    内容简介 1.预应力砼方桩预制 本工程预应力砼方桩共713根安排在xx预制厂预制,该预制厂具有成熟的施工工艺,曾多次生产过同类型的方桩,其外观和质量均得到以往业主的一致好评。方桩预制完成,并检验合格后,分批用方驳水运至现场。其预制生产工艺如下: (1)钢筋工程 ①预应力钢筋下料:根据现场取样测定的冷拉率确定伸长值 对焊:清除或切断钢筋端部,按计算构件的配筋长度进行对焊。 冷拉:采用“单控”,根据其测定的冷拉率控制冷拉长度并定量分批进行取样检验。 加工绑扎:冷拉检验合格的钢筋运到现场进行绑扎,龙门吊吊装入模,并按照排列的构件尺寸用连接器连接好,固定端和张拉端用螺丝杆连接定位。 ②张拉 张拉钢筋由一台油泵控制两个千斤顶,采用整体张拉法调整初应力。首先把张拉应力控制在40%,放松预应力钢筋,重新紧固两端的丝杆螺帽,使预应力筋的张拉应力基本保持一致后才张拉至设计应力的103%,即: 0 → 40%控制应力→放松至0→50%控制应力→放松至0→103%控制应力。 在进行张拉作业时,需有专人负责观察,注意张拉钢梁的移动情况和各连接器的变化情况,发现异常情况及时通知操作人员关机。 ③放松和割断 当构件混凝土达到设计强度的80%以上时,方可放松割断钢筋,从放松端向 固定端依次进行,割断时应对称进行。
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  • 防城港某码头工程施工组织 设计
    本工程需要预制及出运沉箱10件,其中2825t重的沉箱9件,2010t重的沉箱1件,为钢筋混凝土结构。10件沉箱均在防城港中级泊位预制场进行预制,我单位在本预制场已经预制了防城港码头大量的构件,只需将出运通道稍为改造就可以进行施工,完全可以胜任本工程构件的预制任务。沉箱预制场地安排两条生产线,每条生产线可预制3个沉箱,两条线每批预制5个沉箱,剩余位置考虑取水头部及取水管涵的预制,构件预制完成后用气囊出运到码头前沿用浮船坞出运。 本工程沉箱共有2种型号:其中2825t重的沉箱9件,每件沉箱混凝土方量为1153m3,外形尺寸为28.36m(包括前后沿底趾各1m)×13.5m×18.4m,共18个格,每格大小为4.133m×4.11m;2010t重的沉箱1件,混凝土方量为820.3m3,外形尺寸为19.76m(包括前后沿底趾各1m)×13.5m×18.4m,共12个格,每格大小为4.133m×4.11m。