道路施工组织设计方案范本 (2).doc

1.1.的施工方法： （1）开挖前，进行测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算出开挖边界。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。 （2）短而深的地段采用分层横向开挖法。若以挖作填，运距较近时（20～50米），用推土机进行；运距较远时用推土机堆积，采用挖掘机配合自卸汽车运土；边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。 （3）长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，

短而深的地段采用分层横向开挖法。若以挖作填，运距较近时（20～50米），用推土机进行；运距较远时用推土机堆积，采用挖掘机配合自卸汽车运土；边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。

本资料为：道路工程施工组织设计方案(市政)范本，内容详实，可供参考。

预应力混凝土(以下简称PC)连续梁正是废弃了昂贵的满堂支架施工方法而代之以经济有效的高度机械化施工方法，才使连续梁方案获得了新的竞争力。我局自80年代中期以来，陆续修建了不少城市立交桥(跨线桥)，其中PC连续梁(刚架)占了相当大的比例，为城市交通的改善起了很大作用。然而，这些连续桥梁的施工方法仍大都采用满堂支架现浇，造价较高，工期较长，影响交通，但是PC连续梁未能显示出经济上的优越性。

某电力工程41＃（K4＋453.538）、49#(K5+304)、53#(K5+859)为了减少拆迁量及文物保护的需要，由原先的明挖设计改为暗挖法施工。

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本施工组织设计为戴家河堤防工程（合同编号：DJH-DF）施工组织设计，工程位于长沙市湘江东岸，主体工程建设项目为潇湘大道防洪墙整治，整治长度1200m，为戴家河堤垸加高培厚和电排站

电力施工组织设计方案范本文档

在加入临时钢束后，其既可布置在腹板内，也可布置在顶底板内，结构自重大大降低，跨越能力增强。

依据工程实际情况，简述该施工现场供水水源选择及配水管网布置等情况。

本标题为轨道施工组织设计方案范本，其包含的内容仅供参考谢谢参与

1．本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，编制时对该工程施工组织机构设置、施工劳动力、材料、机械组织、施工现场总平面管理、施工进度计划控制、施工各项准备工作安排、主要分部分项工程施工方法及技术措施、工程质量保证及控制措施、安全生产保证措施

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本资料为装饰施工组织设计方案范本，装修部位全部顶棚及面层乳胶漆 （2）  装修部位全部墙面（乳胶漆、壁纸、木护墙板、大理石、墙砖） （3）  装修部位全部地面（地毯、木地板、地板砖、花岗岩） （4）  木门窗套及木门的制作安装

桥梁施工组织设计方案范本，描述内容详实,可供参考与下载。

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某电厂施工组织设计方案范本某电厂施工组织设计方案范本某电厂施工组织设计方案范本

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程名称：淄矿集团机关二分会道路 工程地址：淄矿集团机关二分会 建设单位：淄矿集团 设计单位：淄矿集团设计院。 质量要求：达到《水泥混凝土路面施工及验收规范》及《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）合格标准。 路幅宽度:路幅宽度６米。

我公司安排强有力的技术力量先进齐全的机械工程设备，优秀且富有施工经验的管理人员和技术工人投入本工程。

路基上要求铺设3cm厚的砂找平层。砂找平层铺设方法为采用二台自卸式汽车（5T）运输砂，人工进行摊铺，一台压路机配合压实。摊铺沿道路由三期施工现场向海堤端推进 4.5.1道路砼路面为C30，采用搅拌楼进行砼搅拌，由三台6m3/台罐车每天保持连续运送至现场浇筑点。道路路面砼浇筑根据模板投入量进行分段单面交叉浇筑。在施工进行

BJ2 标段包括地下行包房○1 ～○36 轴计9153 m2 ，西侧地下人行通道50.3m2，地下直径预埋部分434m2。地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字布置，总长度505m, ○1 ～○36 轴长度224.6 m,宽度40.70m，采用明挖法施工。

前期苗木选择：以本公司基地苗木为主，外调品种在种植前7天，向监理工程师提供有关植物品种的详细情况。选择符合设计指标并具有根系发达、生长健壮、无检疫病、虫害的优质苗。

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施工机械进场后根据工程实际地形先修筑贯通全线的施工通道，以便桥涵施工的材料及机械设备的进入 根据工程需要投入配套土石方设备，填方所需土源，要尽量先用合理利用挖方段的土方，由自缷车运输至填筑现场

根据施工规范要求，本工程应编写专门的临时用电施工组织设计，此部分施工要求另详D分部的内容。

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某电厂二期（2×300MW）机组安装工程前期准备工作已基本完成，即将进入全面安装施工阶段。为满足工程安装施工需要，在业主方施总设的框架基础上，依照国家有关法令、法规、规程、条例和各项技术政策、上级部门对本工程批复审查意见、初步设计文件、业主及公司有关管理制度、公司项目管理手册，结合本工程具体情况，编写了本《施工组织总设计》。

在认真学习体会招标、设计文件及招标补充通知，对现场认真仔细勘察的基础上，根据重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程特点，结合国家、省、市有关规范要求和本单位地铁施工经验和技术能力，编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能达到招标书中的工期、安全、质量和环保要求。

程BJ2 标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标。 北京是响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力的管理技术班子，配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施，精心组织、精心施工, 确保提前工期, 创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点，有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: 1.施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2.资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点，在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。

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