道路桥梁施工用混凝土混合装置

本资料为：市政配套工程新建道路桥梁施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据本标段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：路基施工测量→清理场地→实施路基施工防水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→检测验收。

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

本资料为道路桥梁涵洞隧道工程图识图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：道路桥梁实习总结心得体会（3篇），内容详实，可供下载参考。

本资料为道路桥梁市政工程项目监理竣工验收质量评估报告，Word格式，共8页 目 录 一、工程概况 二、工程质量评定依据 三、工程质量监理情况 四、试验检测及见证取样、送检情况 五、主要设计变更及执行情况 六、观感质量及评定情况 七、对施工单位的自评报告及施工资料的审查意见 八、质量事故报告和处理情况及有关各方提出质量问题的整改情况 九、安全文明施工情况 十、对工程质量的总体评价

本工程地基为稻田，施工时应挖除表面20厘米腐植土，设计地基回弹摸量取8Mpa，土基压实度80%，如遇到土质异常情况及时与设计联系。

1.1课题背景 我国公路运输特点： 由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻隔，实现人和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。交通运输与国民经济有着不可分割的的关系，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带，是国民经济的“先行宫”。公路是交通运输方式中的一种。与其它方式相比，在整个交通运输系统中发挥着重要的作用。其特点是： （1）机动灵活 能适应各种地形条件，可以在规定的时间和地点迅速集中和分散货物。 （2）“门到门”的运输 在货物集三点直接装卸，不需要中转。从而节省时间和费用，减少货损，尤其是短途运输。 （3）通达性好 可以深入到边远地区或山区，直接与任何工矿企业厂区或居民点相连。 （4）投资少，社会效益高 与铁路、航空方式相比公路运输投资较少，见效快。公路的建设给沿线广大地区带来显著的社会经济的效益。 （5）运输成本偏高 由于汽车燃料价格偏高，服务人员多，单位运量小，导致公路运输成本一般高于铁路和水运。

道路桥梁专业个人技术工作总结.doc道路桥梁专业个人技术工作总结.doc道路桥梁专业个人技术工作总结.doc

本工程是针对道路及桥梁项目维修。桥梁维修涉及项目繁杂、多样，主要涉及50多座桥梁零星维修项目：桥梁类型有地道桥、天桥、高架桥、地下通道等，涉及维修项目主要有：

本标题为某市杉杉东路道路、桥梁施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本工程按业主要求采用厂拌拌制，根据设计要求，工期安排，原材料的选用及质量要求全面地向加工厂交底，具体搅拌方法按加工厂施工工序执行。

结构危害就是路面整体结构或组成病害，在正常情况下，对于路桥的正常使用并无多大的影响，只有当其积累到一定程度后，才会出现由整体结构或组成对车辆荷载的承受能力降低所造成的危害。

社会内经济的发展推动着我国建筑行业的进步，以道路桥梁工程为例，在施工中涌现出越来越多的先进技术方法，对于道路桥梁工程的整体建设水平的提升而言起到了十分积极的作用.

随着我国经济社会的发展，交通的建设催生了道路桥梁的发展，目前我国道路桥梁设计已经达到了较高的水平，但仍然存在着一些问题。

城市道路CAD设计附属结构图

本工程范围内有一座4X10M跨径的简支梁桥，桥面连续，桥梁与道路正交，桥头设搭板，桥梁上部结构为10米预应力钢筋混凝土空心板梁，下部结构采用盖梁式墩台，Φ100钻孔灌注桩基础。

CAD地形图图例供大家学习道路桥梁或者做道路桥梁设计的参考学习，希望可以起到帮助作用。

本资料为道路桥梁改造工程平行检验方案，word格式，22页。 目录： 一、平行检验概述 二、工程项目概况 三、平行检验方案编制的依据 四、平行检验基本要求 五、原材料平行检验 六、路基路面工程平行检验 七、涵洞工程平行检验 八、桥梁工程平行检验

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

本工程是针对道路及桥梁项目维修。桥梁维修涉及项目繁杂、多样，主要涉及50多座桥梁零星维修项目：桥梁类型有地道桥、天桥、高架桥、地下通道等，涉及维修项目主要有：桥梁冲洗、铝塑板维修、金属栏杆维修、挡墙镶贴面层、金属栏杆除锈、刷漆、栏杆更换、修补粉刷墙面、桥体箱涵粉刷、桥面维修等等。

内容简介 混凝土裂缝产生的原因是极为复杂的，主要可分为两大类：第一类在荷载的作用下，使桥梁某个部位产生裂缝，但是很少见的，也是不允许出现的。第二类，是由于变形荷载产生的裂缝，在桥梁混凝土施工中较为普遍。变形荷载的变形作用主要包括气温、水泥水化引起温差使混凝土变形，地基的不均匀下沉混凝土开裂变形，预应力梁施工中的预应力筋放张，不均匀受力使混凝土开裂变形等均属变形荷载作用。 1 混凝土裂缝的防治 1．1 施工预防措施 当温度在25-30℃时的高温环境F进行混凝土浇注施工必须充分重视高气温，高蒸发的特殊条件下，对混凝土的质量的影响。在施工过程中除严格按照国家有关技术标准和公路桥梁施工技术规范外，还应根据现场的实际情况及混凝土拌合物特征条件，采取行之有效的措施。

工程名称：福州市福马路提升改造工程第1标段工程 工程地点：位于福州市主城区东部，北起三环辅路，沿线经牛山村、革命历史纪念馆、 市委党校、鼓山下院入口、鼓山华苑、规划地铁二号线下院车辆段，南至温福铁路桥下； 工程规模：本工程预算价约为17047.0749万元；道路等级为城市主干道，全长1620米，道路规划宽度50米； 招标范围和内容：范围：北起三环辅路，沿线经牛山村、革命历史纪念馆、市委党校、鼓山下院入口、鼓山华苑、规划地铁二号线下院车辆段，南至温福铁路桥下，项目主线修建起点桩号K0+580至修建终点桩号K2+200，其中包含：洋里污水厂门前道路修建起点桩号AK0至修建终点桩号AK0+260、车行下穿通道一座、中小桥三座(K0+903.2、K1+720、JXK0+41.8)、河道1（HD1K0+195～HD1K0+218桩号）及河道2（HD2K0+100～HD2K0+340）；内容包括：拆除工程、路基及软基处理、路面、河道工程、桥梁、下穿车行通道、基坑支护及降水、给水、排水（含污水管、雨水管、出水口挡墙）、电力排管、路灯照明、交通标志标线、交通电气、绿化工程，发电机房建筑、装饰及安装工程、施工期间交通组织等全过程监理，具体以施工图纸为依据。 工 期：自本合同签订之日起至监理范围内的工程完成竣工验收内的监理，本项目计 划施工期为365日历天（不含缺陷责任期）；

新政策实施，将取消专业资质融合为行业资质，目前道路桥梁乙级资质办理的条件有哪些，人员配备有哪些！

资质改革对整个建筑行业带来一定的影响，此次改革后会进行洗牌，对资质要求更高，对人员要求更全，企业如何做应变？

根据业主提供的招标文件、设计图纸及本工程项目现场的情况，对本工程监理工作，我 司提出的指导思想是：“按照业主的委托，根据监理委托合同、施工合同和工程建设 有关法律法规进行本工程项目的管理，在施工准备、施工、竣工验收等阶段，进行质量、投资、进度、安全控制，公正地进行合同、信息管理，动态地进行组织协调工作”，确保工程目标实现。

本工程占地面积较大，有一河涌贯穿场地，故以河涌为界，河涌西为Ⅰ施工段，河涌东以道路为界划分为Ⅱ、Ⅲ施工段，具体见图7-1-1施工平面布置图。

桥梁技术指标： 　　 1、公路等级：四级公路。 　　 2、设计荷载：公路－Ⅱ级。 　　 3、桥跨组合：3×10m, 斜度：0°。 　　 4、桥面宽度：5.5m、横断面：5.5m=0.25m（防护栏）+0.25m(路缘带)+4.5m（行车道）+0.25m(路缘带)+0.25m（防护栏）。 　　　...... 　　设计于2014年，共58张CAD设计图。

几十个道路桥梁栏杆设计施工详图（含中式风格），图纸设计特别细致，美观大方，供大家下载参考。

本工程位于望春工业园区内，为园区内南北道路，道路全长4778.14米。一标段为K0+000——K0+680，起点为鄞县大道，道路全长680米。道路标准断面宽度为36米，布置如下：2.0米绿化带——2.0米人行道——4.0米非机动车道——2.0米绿化带——16.0米机动车道——2.0米绿化带——4.0米非机动车道——2.0米人行道——2.0米绿化带。排水规化采用雨、污分流制。本工程范围内有四跨40米（每跨10米）简支梁桥一座（一号桥），桥中心桩号为K0+299。全线均以规划道路中心线为道路设计路脊线。

由于老桥设计荷载等级低，加上多年超负荷运行，检测鉴定为一座危桥，不能满足交通要求，根据规划对该桥进行改建。改建后的桥梁与两端的车站路同宽，总宽为30.0米，本桥梁的改建不仅改善了靖江城区的交通环境，同时改善 投资环境，对于加快整个 经济建设和城市建设具有极其重要的作用。

本资料为住宅小区全套景观设计图，内涵景观道路、栽植、雕塑、木桥、山坡、长廊、水电、停车场等景观设计图，设计美观，图纸完整，值得借鉴参考。

道路等级：高速公路；设计速度：100km/h；复合式路面结构整体翻修补强方案：水泥混凝土路面设计基准期30年。沥青面层加罩补强方案：沥青路面设计年限15年。沥青面层铣刨加罩方案：沥青面层的设计使用年限不小于5年。路面设计荷载标准：双轮组单轴载100KN即BZZ-100。

　　道路长21.32km。大修工程主线路段横断面布置不作调整。横断面布置为1.0m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3.75mX3（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3.75mX3（车行道）+3.0m（硬路肩）+1.0m（土路肩）=35.0m。设计道路采用直线横坡。行车道（包括硬路肩）标准横坡采用2%，土路肩横坡采用3%，边坡以不大于1：1的坡度放坡处理（现状边坡顶端挖成台阶状，填土接顺）。设计要求车行道横坡在接近桥梁等结构物的路段，在10m长度内，与结构物现状横坡渐变接顺。外圈路面全超段超高横坡为2%。主要内容有：主线道路病害维修；立交匝道路面维修；边坡、边沟及附属工程。

工程内容包括地基压实、基层结构、高强连锁块铺面、桥梁、大门、围墙、消防泵房、侯工楼、变电所等内容。

本施工所需物质资源品种多、数量大，故应对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。