电脑镜头贴合机构作业平台框架

二、工程概况 　　**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河，其设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300，全桥长663.07m；全桥共分17孔，孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2*64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 　　本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩，桩长为49-68.5m不等，共9根桩，桩基采用C25混凝土。 　　承台采用双层圆形承台，其中下承台直径为14.4m、厚3m，承台底部标高为41.99m，位于河床面以下4m左右；上承台直径为9.6m，厚2m；墩身采用φ6.5m圆形桥墩，高11m。 　　

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本文档为电梯井内筒模板及作业平台工艺创新，包括：概况： 本工程南昌恒大绿洲六期（一、二标段）主体及配套工程，位于南昌市南昌县迎宾南大道270号。江西省设计研究总院设计，江西方正工程监理造价咨询有限公司监理，中铁建设集团武汉分公司第二项目部负责施工。 本工程由1~7#楼共七栋高层，框架剪力墙结构；高层总建筑面积为184174.35m2。每栋高层有四个电梯井，电梯井截面尺寸均为2100mm×2150mm，建筑高度97.75米，使用年限为 50年，抗震设防烈度为 6度等。

内容简介 在无轨运输的隧道内为解决仰拱施工与开挖运输的作业干扰，我们采用仰拱施工防干扰平台。采用仰拱平台可以使仰拱超前施做，紧跟掘进工作面，使软弱围岩的支护及早封闭成环。克服了以往软弱围岩隧道施工中，由于仰拱施做不及时，而造成隧道底部失稳而塌方的危险。 一、主要技术参数 仰拱施工防干扰平台由主梁、前坡道、后坡道、行走轮、轨排5部分组成，其外形尺寸依据隧道的断面大小及行车速度和爬坡能力确定。 主要技术参数说明： （1）、每次仰拱施工的最大长度 平台设计考虑到软弱围岩的施工工序多，仰拱及填充的混凝土数量大，每次施工长度定为10m，3天完成1个循环，每月可施工仰拱100m，可以满足施工要求。 （2）、平台下部的作业高度 仰拱基底在混凝土浇注前需要清除底部虚碴，在混凝土施工时要进行人工、捣固，及最后的表面收光等，考虑以上因素，为满足下部人员的作业需要，平台下部的作业高度为1.7m。 （3）、允许通过的荷载 在无轨运输隧道自重较大的施工机械一般为钻孔台车，为满足施工机械的通行，确定平台允许通过的荷载为30t。

本资料为项目监理机构作业指导书，PPT格式，共58页。 目录： 一、项目监理机构及监理人员职责 二、施工准备阶段监理工作指导书 三、质量控制 四、进度控制 五、工程造价控制 六、竣工验收及保修阶段控制 七、合同管理 八、监理资料及信息管理 九、组织协调 十、安全文明施工管理 十一、监理设施及内部管理 十二、项目现场监理工作质量考评

1.进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。 2.悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护网、栏杆或其他安全设施。 3.悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或检证方可使用。 4.悬挑式钢平台，必须符合下列规定： 1)悬挑式钢平台应按现行的相应规范进行设计，其结构构造应能防止左右晃动，计算书及图纸应编入施工组织设计； 2)悬挑式钢平台的搁支点与上部拉结点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上； 3)斜拉杆或钢丝绳，构造上宜两边各设前后两道，两道中的每一道均应作单道受力计算； 4)应设置4个经过验算的吊环。吊运平台时应使用卡环，不得使吊钩直接钩挂吊环。吊环应用甲类3号沸腾钢制作； 5)钢平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采取其他方式时卡头的卡子不得少于3个。建筑物锐角利口围系钢丝绳处应加衬软垫物，钢平台外口应略高于内口； 6)钢平台左右两侧必须装置固定的防护栏杆； 7)钢平台吊装，需待横梁支撑点电焊固定，接好钢丝绳，调整完毕，经过检查验收，方可松卸起重吊钩，上下操作； 8)钢平台使用时，应有专人进行检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复。 5.操作平台上应显著地标明容许荷载值。操作平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。应配备专人加以监督。

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