EPSON悬吊式G6-651CR机器人

无障碍标志牌-方向过-双吊式

无障碍标志牌-电梯-单吊式

无障碍标志牌-电梯-双吊式

无障碍标志牌-电话-单吊式

无障碍标志牌-电话-双吊式

G6#7#9# 建施，内容包括：标准层平面图，结构平面图，立面图，照明平面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考！

本资料为悬索桥的特点及其悬吊系统的养护，因地制宜仅供参考。

为保证工期按时完成，做到有序施工，确保项目总体计划的实施和部署，成立专项保护措施领导小组，以工区经理为项目负责人的专项加固保护小组，在保护加固方案审核确定后，计划在2个工作日内完善此项工程施工。 1.专项成立保护加固领导小组，组长为工区经理，对管线负责，掌握监护监控。 2.保护期间设专人看护，确保管线正常使用，掌握管线动态效应，采取相应的应急方案和预案、确保生产必须安全的原则和有效电源使用。

LG站位于白云区LG镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。本工程位于LG站存车线与车站间有一暗渠横过基坑，上游水源为夏良村及农贸市场的日常排水，常年均有生活废水，流量约30立方米/分钟，今年5～7月份每逢雨季有大量的雨水需经此渠排入下游，并使路面及地铁基坑受浸，为此经各方研究决定将暗渠作悬吊施工，需保证有两根直径不小于1200mm的排水管过水流量能力，基坑开挖净跨为18.3米，原暗渠顶离地面约0.3米，现决定采用两根D1200的钢管作过水管，管壁厚度为12mm，两管紧靠并列安装，在每根管的两侧各采用一片贝雷架作悬吊梁，梁底及梁面均铺设12号槽钢作托架及腹杆，梁底槽钢两根拼焊成方钢管，用20厘U型螺栓固定于贝雷架上，当结构顶施工完成后，做完防水层，再将排水渠永迁至顶板上，并拆除悬吊贝雷架及钢管。

无障碍标志牌-停车处-单吊式

无障碍标志牌-停车处-双吊式

无障碍标志牌-卫生间-单吊式

无障碍标志牌-卫生间-双吊式

景点索吊式带护栏桥梁

固定吊式盆栽竹制品

本资料为悬索桥悬吊系统的养护管理分析，因地制宜仅供参考。

本工程位于LG站存车线与车站间有一暗渠横过基坑，上游水源为夏良村及农贸市场的日常排水，常年均有生活废水，流量约30立方米/分钟。

下桥站位于xx路与xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路设置。下桥站起讫里程为YDK8+370.000~YDK+867.827，车站中心里程为YDK8+788.788，全长为497.278m，标准宽度19.1m，站台为10.4m岛式站台。YDK8+370.000~YDK8+430.440为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+430.440~ YDK+867.827为地下两层两跨（局部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。

本图纸为G6隔离柜控制原理图_电气cad原理图，因地制宜仅供参考。

无障碍标志牌-停车位-单吊式

无障碍标志牌-停车位-双吊式

无障碍标志牌-方向右-单吊式

无障碍标志牌-方向右-双吊式

无障碍标志牌-方向左-单吊式

无障碍标志牌-方向左-双吊式

黄色绳子吊式现代沙发舒适吊椅

下桥站位于xx路与xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路设置。下桥站起讫里程为YDK8+370.000~YDK+867.827，车站中心里程为YDK8+788.788，全长为497.278m，标准宽度19.1m，站台为10.4m岛式站台。YDK8+370.000~YDK8+430.440为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+430.440~ YDK+867.827为地下两层两跨（局部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。

本资料为大型灯具悬吊(固定)装置牢固性试验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿路呈东西向布置。路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为超市，西南角为，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.398，终点里程DK51+134.898，总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式车站，站台宽10米。车站设3个出入口(1＃、2＃、3＃)、1个预留出入口（4＃）及2个风道风亭。