电动汽车车架拓扑优化分析

本文主要针对近年来洪水预警报系统光伏电源设备频繁更换而提出,对系统发现问题进行反思，并以测站为例进行光伏电源设计优化。此文对从事洪水预警报测站设计专业技术人员有很好借鉴作用，对维修维护人员有现实指导意义。

世界范 围的能 源紧张， 使各 国越来越重 视对新能源的开发刺 用。在建 筑 节 能 领 域 中，利用太 阳能采暖是太 阳能热利 用 中较为 成 功 的 方式 之 一 。 从 采 暖 情 况 看 ， 我 国 冬季 出现 月平均 气温低 于 一10℃，累年 月平均最 低气温低 于 一15℃的地区所 占比例大。北方 边远地 区多数采暖期 都在半年左右 ，有 的长 达八、九个 月。 因此， 在我 国边 远地 区和广 大农村充分利用太 阳能采暖对节 能有着重要 意 义。 但 是 t 从 另 一 方 面 讲 ， 太 阳能 虽 是 取 之 不尽 用之不蝎，但 由于其能流密度低、 收集成 本高 ，建 造太阳房比一般建 筑一次性 投资大 因此 ，这 就给太阳房的普遍推广带 来 困难。 所以，综 合考虑各项影响 因素，对 太 阳 能 充 分 而 有 效 的利 用 ， 作 出最 优 分 析 决 策 规 划 ， 这 一 研 究 显 得 尤 为重 要 。

本文针对通信电源的特点及现状，对其常用的拓扑进行了研究，提出了采用倍流整流变换器，并对倍流整流电路做了分析，得出了倍流整流电路的优点，针对倍流整流增加一个电感的缺点，提出采用磁集成技术加以改善。并设计了一款48V／15A的通信电源，对其进行了仿真验证，给出了满载时的仿真波形，并对磁集成效果进行了验证。

对带黏滞减震层高层结构进行地震作用下的非线性动力时程反应分析,研究结构的顶层位移、基底剪力、减震层中阻尼力与主体结构层间剪力分配关系的变化规律;采用积算公式和减震层阻尼力比公式对减震层的位置、数量和黏滞阻尼器的参数进行优化分析,给出带黏滞减震层高层结构的优化设计方法,并对一个工程实例进行减震效果的优化设计。研究结果表明:当设置单道黏滞减震层时,减震层布置在结构的中部对顶层位移的减小效果较好,布置在结构的上部对基底剪力的减小效果较好;当设置多道黏滞减震层时,可采用积算公式对多道减震层布置位置和数量进行优化;当减震层位置确定后,可采用减震层阻尼力比公式对各减震层的黏滞阻尼器参数进行快速估计和优化;给出的带黏滞减震层结构的优化设计方法有效、实用,可供实际工程参考使用。

鹤上大断面小净距隧道施工方案优化分析，内容详细，可供大家参考。

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此为团体标准。适用于电动汽车，家充桩安装服务规范。发布于2019年。

最全的电动汽车充电设计 指导+电动汽车充电设计+最新的车库充电桩--广州市国土资源和规划委员会关于印发《关于在核发规划条件、修建性详细规划（总平面规划方案）审查复文

一、建筑概况: 本工程为XXX汽车充电站项目工程。 二、设计依据: 1、各专业提供的设计资料; 2、甲方设计任务书及设计要求; 3、其他有关的国家及地方现行规程和规范。 三、设计范围: 1、本次工程设计包括装修范围内的照明系统、电力系统、监控系统、网络信息系统系统。