1.概述 :xx大桥位于xx电站库区xx沟,为横跨xx沟的一座大桥,桥梁里程K848+826.80~2560.452,桥全长254.60m。
2.技术标准 设计荷载:公路-II级;桥面净宽: 净—7.0m行车道+2×0.75m人行道,桥梁全宽9m;设计洪水频率:本桥设计标高由两岸路线接线高程及xx电站库区正常蓄水位2540.00m控制;地震烈度:VII度(对应地震动峰值加速度系数为0.128g,特征周期为0.40S);按VIII度设防(对应地震动峰值加速度系数为0.20g,特征周期为0.45S),
(预应力工程)66+120+66m混凝土连续刚构桥全套施工图-图一
(预应力工程)66+120+66m混凝土连续刚构桥全套施工图-图二
(预应力工程)66+120+66m混凝土连续刚构桥全套施工图-图三
(预应力工程)66+120+66m混凝土连续刚构桥全套施工图-图四
(预应力工程)66+120+66m混凝土连续刚构桥全套施工图-图五
(预应力工程)66+120+66m混凝土连续刚构桥全套施工图-图六
大桥左、右线桥面宽度:净2x11.0m(行车道)+2x0.5m(防撞墙)=12.0m。公路-Ⅰ级;设计风速:V设=24m/s;设计车速:80公里/小时。
大桥左线跨径组合为7x20m+4x30m +(66+3x120+66)m+2x30m,结构形式为连续刚钩(主桥)+先简支后连续预应力混凝土“T”型梁桥/空心板(引桥),桥全长828.0m;右线跨径组合为4x30m +(66+3x120+66)m+2x30m,结构形式为连续刚钩(主桥)+先简支后连续预应力混凝土“T”型梁桥(引桥),桥全长694.0m;桥面横坡2.0%,主桥由箱梁腹板形成,引桥由墩、台帽梁形成。桥位区分布地层主要为第四系残坡积层、冲洪积层、侏罗系中统新田沟组(J2x)及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。主梁采用三向预应力混凝土箱梁,单箱单室结构,箱顶宽12.0m,箱底宽6.0m,单侧悬臂宽度3.0m。主桥跨径组合为66+3x120+66m,挂篮悬臂现浇施工,主桥长度为482.0m,边跨与主跨度的比值为L1/L =0.55。箱梁跨中梁高2.7m,墩顶根部梁高6.8米,单“T”箱梁高度采用二次抛物线变化。箱梁采用三向预应力混凝土结构。主桥墩采用箱形墩和双肋式柔性薄壁墩两种形式,高度在82m以上的主墩采用箱形墩, 箱形截面尺寸为5.5x6.0m,墩身顺桥向壁厚1.2m,横桥向壁厚0.6m,墩身与箱梁和承台相交处设置倒角。箱形墩中部设置一道厚1.0m的横隔板。高度在 58m以下的主墩采用双肋式柔性薄壁墩,两肋间净距2.5m。
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主要材料:混凝土C30、C55。设计用钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋。采用的16Mn﹑A3钢板﹑角钢。 纵向预应力采用符合要求的塑料波纹管、竖向预应力管道采用镀锌铁皮波纹管、顶板横向预应力管道则采用镀锌铁皮扁型管道。预应力钢束采用Фs15.24mm钢绞线,抗拉强度标准值fpk=1860MPa,弹性模量为Ep=1.95x105MPa。桥面铺装采用8cm厚C55砼调平层+9cm厚沥青混凝土铺装层。
公路等级:高速公路,路基全宽28m,计算行车速度100km/h; 桥面净宽:2×净-12m;设计荷载:汽车- 超20级,挂车-120;设计洪水频率:1/300;地震设计烈度:7度;坐标系:1954年北京坐标系,中央子午线119。20’;高程系:1985年国家高程基准。通航标准通航等级为Ⅱ级,通航净空为梯形,其B=110m,H=7.0m,b=95m,h=6.0m, 最高通航水位为7.17m(当最高水位达到7.87m时,能满足 B=95m,H=7.0m,b=80m,h=6.0m)。
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