某梁斜截面预应力螺杆加固CAD节点施工图

本资料为预应力锚索加固路堑高边坡施工，因地制宜仅供参考。

本文对某桥用铆粘钢板处理裂缝作了比较详细的介绍，可供今后遇到的预应力混凝土裂缝处理提供借鉴。

针对某铁路桥拆除的病害板梁,采用了锚固端使用钢锚座施工的体外预应力加固技术,介绍了加固过程。通过对加固前、加固后的静载试验、疲劳试验,分析证明了体外预应力加固法可以显著的提高板梁的承载能力,且板梁经加固后性能稳定,验证了利用体外预应力法对板梁进行加固的可靠性,为类似工程的加固提供了科学依据。

预应力锚索加固基坑的三维数值研究

体外预应力技术是后张预应力体系的分支，是无粘结预应力结构技术的一种。它对置于混凝土截面之外的预应力筋进行张拉，通过体外筋端部锚具和转向块将预应力传递给混凝土结构。由于体外预应力技术具有结构自重轻，预应力筋替换、维护方便，预应力损失和应力变化幅度小，施工工期短，混凝土质量高、耐久性强等优点，已被广泛地应用于混凝土桥梁结构的加固维修。

砌石拱坝坝高40余米，左岸拱端基础存在一条贴坡产出的断层，下游拱座有失稳的可能性，采用预应力锚索加固后，工程已正常蓄水3年以上，并经洪水考验。

预应力锚杆与混凝土网格梁的联合加固能够充分发挥锚杆和格构梁的支护作用，广泛应用于加固工程中。本文通过边坡稳定性计算及加固方案比选，对预应力锚杆网格粱在既有挡土墙加固中的应用进行探讨，希望能对类似工程养护具有借鉴意义。

通过对3根混凝土简支梁的体外预应力加固试验，研究并分析了体外预应力混凝土简支梁加固后的二次受力特性，对于人们了解体外预应力加固后的工作性能及设计体外预应力钢筋时有一定帮助。

结合工程概况，对张拉控制力的确定、预应力的损失计算、体外预应力的布置及面积估算进行了分析计算，并对其正截面承载力极限状态、斜截面抗剪承载力、挠度进行了分析验算，实践证明体外预应力加固时一种经济、施工简单、效果显著的加固方法、值得推广。

普通纤维加固木结构不能充分利用纤维材料的高强性能,对于构件的变形也不能起到很好的降低作用,而对纤维材料施加一定的预应力将很好解决这些问题.本文对预应力纤维材料加固木梁进行了理论分析,给出在预应力条件下粘结应力的解析解,并提出简单实用的预应力施加方法——预弯法,为工程应用打下基础

预应力锚索（杆）坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护。本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索（杆）防护，主要工程数量有：孔径Φ150mm6束锚索10414m，无粘结钢绞线重量77875.2kg，C25混凝土框架梁1194.7m3，C40水泥浆551.9m3，Φ32预应力锚杆360m，高强精轧螺纹钢2386.3kg，HPB300钢筋248.4kg，HRB400钢筋178651.6kg。

因屋面增设光伏板，原有门式刚架及屋面檩条承载力均不满足要求。现对主刚架进行加固，承载力不足采用体外预应力钢绞线加固，稳定承载力不足采取加密隅撑间距。檩条也采用体外预应力钢绞线加固。使其满足增设光伏板所需的荷载要求。

内容包括：试件及试验方法、斜裂缝、剪跨比、受剪破坏的三种形态、斜截面传力机理、影响斜截面受剪承载力的主要因素、箍筋的作用、破坏形态、基本假定、基本公式共57页。

受弯构件斜截面承载力计算PPT 内容包括： 受力特点和破坏形态 影响斜截面承载力的因素 受弯构件斜截面承载力计算 斜截面抗弯承载力——构造保证 共28页。

简支梁预应力拉杆加固说明，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。

变截面预应力砼连续梁桥设计书

本文为本科毕业论文，预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页，3800字。

资料为[学士]35M等截面预应力混凝土连续T梁大桥设计，其中主要包括主梁一般构造图、简支梁桥方案等，设计详实可供参考

本资料是预应力梁截面设计自动计算表格Excel，文档格式为Excel。配筋形式为混合配筋：既有普通钢筋也有预应力钢筋。

本图纸为：某地区预应力砼变截面连续箱梁路桥设计cad，内容包括：节段普通钢筋布置图，箱梁边跨合拢段普通钢筋布置图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为某梁钻孔植筋加固节点构造详图，图纸包括：加固处理详图，梁钻孔植筋节点示意图以及节点详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

一层楼板预应力张拉前加固方案 一层楼板预应力张拉前加固方案 一层楼板预应力张拉前加固方案

关于碳纤维片材预应力快速加固技术的资料

预应力锚索加固山体。主要是通过锚索将软弱松动、不稳定的岩土体悬吊在深层稳定的岩土体上，以防止其离层滑脱，预应力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。

根据Winkler假定，利用结构力学理论建立了锚索地粱的力学摸型。用Visual c++编制了相应软件．并计算了一个实例，计算结果表明，该力学模型实用可靠，可推广使用

预应力锚索（杆）坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护。本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索（杆）防护，主要工程数量有：孔径Φ150mm6束锚索10414m，无粘结钢绞线重量77875.2kg，C25混凝土框架梁1194.7m3，C40水泥浆551.9m3，Φ32预应力锚杆360m，高强精轧螺纹钢2386.3kg，HPB300钢筋248.4kg，HRB400钢筋178651.6kg。

预应力锚索（杆）坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护。本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索（杆）防护，主要工程数量有：孔径Φ150mm6束锚索10414m，无粘结钢绞线重量77875.2kg，C25混凝土框架梁1194.7m3，C40水泥浆551.9m3，Φ32预应力锚杆360m，高强精轧螺纹钢2386.3kg，HPB300钢筋248.4kg，HRB400钢筋178651.6kg。

本资料为：某地区预应力锚索边坡加固详细文档，资料内容包括：施工准备编制锚索等多种文档，设计详细，可供参考。

金温铁路K179+085～+249段为一陡坡地段，并与公路毗邻，原线路设计为浆砌片石路肩挡土墙地 段，随地形变化，墙高3．O～9．2 m．该地段为风化剥蚀地层，边坡浅层为土夹块石混合体，深部为全风化凝 灰岩，风化层厚约8～9 m．运营几年后，该路段路肩墙有较明显的外鼓现象，部分墙身开裂，裂缝宽达l cm 左右，并沿线路方向有不均匀沉陷。

本资料为某隧道进口加固滑坡的预应力锚索施工总结，预应力锚索主要由锚固段、自由段、紧固头三部分构成。紧固头又由垫墩、垫板和锚具组成。 内容详实，值得参考下载。

在深入研究预应力FRP加固混凝土梁的受力性能和有限元软件的基础上，对加固梁进行了系统的模拟分析，进而提出了一套适用于预应力FRP加固梁的数值模拟方法，以满足工程实际需要。

地上6层钢筋混凝土框架结构，现根据业主要求对其进行改造，对相关结构进行加固。 该房屋年代已久且无建筑图纸。

本文档为混凝土结构-斜截面配筋计算试题（PDF，14页），包括：抗剪极限承载力公式采用混凝土项和钢筋项相叠加的形式，这是否表示二者互不影响？ 钢筋混凝土梁在荷载作用下，为什么会出现斜裂缝？ 为什么会发生斜截面受弯破坏？在设计中应采取什么措施来保证不发生这种破坏？ 广义剪跨比与计算剪跨比有什么不同?为何在计算中可用计算剪跨比? 什么叫抵抗弯矩图?其与设计弯矩图应有什么关系? 有腹筋简支梁在出现斜裂缝后的受力机理是什么? 多配箍筋是否一定能够提高抗剪承载力?为什么等。

本资料为受弯构件斜截面承载力计算表格，包含截面高，截面宽，主筋直径，钢筋保护层等，可供下载参考。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

主桥变截面连续箱梁概况 　　桥梁全长837m。桥梁主桥上部结构分别采用预应力混凝土变截面连续梁、下部采用空心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用20m预制小箱梁，先简支后连续；下部采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。 　

现浇混凝土超大截面框架柱后张法有粘结竖向预应力施工工法具有如下特点： 2.1 预应力筋安装 预应力筋安装具有两种不同形式，分别是“先穿式施工”和“后穿式施工”，根据设计的不同形式，预应力筋在安装就位时要采取相应的措施，特别是对于先穿式施工的预应力筋，因锚固端一般位于混凝土结构内部，预应力筋要求一次性从底部安装到位往上周转，必须搭设专门的操作平台用以堆放预应力筋。 2.2 预应力波纹管形式 与常规水平向预应力施工相比，现浇混凝土超大截面框架柱有粘结竖向预应力施工时，因为钢绞线和金属波纹管均为柔性材料，施工时波纹管和钢绞线束固定困难，无法保证波纹管垂直施工到顶，故超大截面框架柱后张法有粘结竖向预应力内部预应力筋安装应采用钢管成孔，预应力束采用分段预埋钢管、后穿钢绞线的施工方式。 2.3 框架柱侧面预应力洞口留设 现浇混凝土结构超大截面框架柱后张法有粘结竖向预应力的预应力筋锚固端设计一般位于结构底部与上部楼层之间，即可以采用预应力筋后穿式施工，为此预应力框架柱侧设置预留洞口，提前安放泡沫，待后期拆模后予以凿除，同时调整预留洞口区域预应力框架柱主筋排列形式。 2.4 预应力框架柱灌浆孔的设置 由于预应力框架柱的高度影响，为确保预应力孔道灌浆的密实性，在预应力束固定端设置灌浆孔（先穿法施工），或利用固定端部的灌浆孔（后穿法施工），并在孔道中部分段设置2～3道灌浆孔，每一灌浆孔在楼面上部约300mm的位置。 2.5 竖向预应力张拉端部构造 由于框架柱主筋设计均为大直径钢筋，为了最大限度的减少后张法有粘结竖向预应力张拉对框架柱主筋的影响，同时在确保不影响框架柱顶部钢结构安装的情况下，一般可以采用 “外置式”和“内置式”两种端部构造措施。 2.6 不同工种之间的配合 由于预应力工程属于专业施工，与土建主体结构施工和钢结构施工均存在交叉作业的情况，因此在施工前应进行相应专项技术交底，确保各工种现场施工的顺利有序进行。

该资料为预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计 桥梁总长约314米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。