上传于:2023-02-08 15:06:08 来自: 结构设计 / 结构详图 / 节点详图
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本资料为北塔斜拉索锚块一般构造图,含平面、立面等,欢迎下载。

北塔斜拉索锚块一般构造图-图一

北塔斜拉索锚块一般构造图-图一

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  • 润扬大桥锚块一般构造图纸
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  • 斜拉索工程体系转换施工文案
    1、主塔及鞍座 本桥主桥单幅桥分别设有两个索塔,索塔为门架式并布置在主梁两侧,顶部设置有连接横梁,索塔桥面以上高约20m,上塔柱采用工字型截面。斜拉索在塔上竖向基本索距为1.2m,并通过鞍座穿过塔身。塔身斜拉索转向索鞍座采用分丝管结构形式,分丝管由49或55根Ф28×3mm的钢管焊接成整体,埋设于混凝土塔内,在索鞍的斜拉索出口处设相应的抗滑锚装置,并内灌注环氧砂浆以达到防止钢绞线滑动的目的。 2、主梁 主梁为预应力钢筋砼连续箱梁,箱梁截面高度自塔柱向跨中逐渐变小。斜拉索穿过箱梁两侧并锚固于箱梁两侧底部,斜拉索张拉端设在箱梁底。单幅桥箱梁顶部宽度约为21.5米,两幅桥之间间距为0.1米。 3、斜拉索 (1)、斜拉索编号 如主桥桥型布置图1所示,拉索编号方法为: 1)、自塔柱向跨中编号分别为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#。 2)、自小桩号向大桩号方向,两个主塔分别以A、B为编号。 (2)、斜拉索组成 本桥上、下行单幅桥斜拉索均为双索面,斜拉索采用扇形布置,每个索塔共设7对斜拉索,在横向分为2排,索体在梁上间距为7.5m。斜拉索采用柳州欧维姆机械股份有限公司生产的OVM250平行钢绞线拉索,斜拉索采用ф15.24mm环氧涂层高强钢绞线,强度为1860Mpa,弹性模量为1.90~2.0×105 Mpa;延伸率≥3.5%,其疲劳性能为:应力上限为0.45δb,应力幅为250Mpa的情况下,受200万次荷载作用后不断裂。 斜拉索锚具采用可调换索式锚具,共有两种规格,其中1#至5#采用OVM250AT—49型、6#至7#索采用OVM250AT—55型。 (3)、索体防护 斜拉索共采用四层防腐措施,其分别为: 第一层为钢绞线外环氧涂层;第二层为无粘结筋专用油脂;第三层为热挤HDPE层;第四层为斜拉索整体外套HDPE整圆式护套管,其规格为Ф235×11。 锚头外露钢绞线填注无粘结筋专用防腐油脂,油脂符合JG3007-93《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》的要求。 塔端抗滑锚固筒及斜拉索锚具内灌注环氧砂浆进行防腐。 本工程主要工程量如表1-1所示。 表1-1:主要工程量表 序号 规格及名称 单位 数量 备注 1 OVM250AT-49锚具 套 40 2 OVM250AT-55锚具 套 16 3 OVM250AT-49保护罩 套 40 4 OVM250AT-55保护罩 套 16 5 OVM250AT-49防松装置 套 40 6 OVM250AT-55防松装置 套 16 7 OVM250AT-49防水罩 套 40 8 OVM250AT-55防水罩 套 16 9 OVM250AT-49梁端减振器 套 40 10 OVM250AT-55梁端减振器 套 16 11 OVM250AT-49塔端减振器 套 40 12 OVM250AT-55塔端减振器 套 16 13 OVM250AT-49塔端锚固筒 套 40 14 OVM250AT-55塔端锚固筒 套 16 15 OVM250AT-49塔端延长筒 套 40 16 OVM250AT-55塔端延长筒 套 16 4、主要设备 本工程投入的主要设备如表1-2所示。 表1-2、主要机械设备表 序号 内容及名称 规格及型号 单位 数量 备注 1 HDPE专用焊机 整圆式 台 2 2 HDPE焊机夹具 235mm 套 2 3 单根张拉千斤顶 YDCS160-150 台 10 4 连续张拉支座 配YDC160顶 套 10 5 高压油泵 ZB4500B 台 10 6 高压精密油表 0.4级 块 10 检测、标定 7 高压普通油表 1.5级 块 10 副表 8 高压油管 L=6米 根 30 9 油管接头 通用M16×1.5 个 20 10 单根张拉支座 49孔 套 10 11 单根张拉支座 55孔 套 10 12 梅花垫圈 个 20 13 锥形支座 个 20 14 振弦压力传感器 ZX-308T 台 10 15 振弦检测仪 IFZX-300 台 10 16 单孔工具锚 OVM15-1G 个 20 17 工具夹片 OVM15G 付 20 18 单孔牵引穿束器 CKQ8 个 30 19 穿束器挤压机 专用型 台 1 20 镦头器 LD10K 台 2 21 环氧注浆泵 GBD型 台 2 T105/T021
  • 某桥斜拉索锚头及减震器维修
    武汉市XX桥(亦称XX桥)是一座位于城市中心区的特大型城市桥梁,在距汉江河口4km处跨越汉江。大桥北岸接汉口硚口路,与沿江大道、中山大道相交;南岸接汉阳琴台路,与XX正街相交,大桥工程全长1126.623m。 XX桥主桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,江侧232m主跨一跨过江,岸侧边跨布置为(75.4+34+28.6)m,主桥全长370m。
  • 某大桥主塔斜拉索施工方法
    内容简介 1、概述 斜拉索布置为扇形,平行双面索,每塔布置21根斜拉索和1根吊索,全桥斜拉索计172根。斜拉索标准节段间距8.0米,边跨13’#~21’#拉索为背索,索距4.0米。索塔锚固区拉索间距分别为2.0米、4×1.5米、15×1.2米。 本桥斜拉索拟选用目前应用较广的两种方式:采用外包热挤高密度聚乙烯的多根Φ7mm高强镀锌钢丝或采用φ15.24的高强度低松弛环氧全涂装PC平行钢绞线。 2、施工方法 本桥拟选用的两种斜拉索方式,其斜拉索挂设、张拉方法,防护步骤均不相同。因此,施工配备的设备,采取的施工方法也存在很大的差异,比较如下: ① 高强钢丝先成索,后挂设张拉;钢绞线先挂设张拉,后成索。 ② 高强钢丝须配备专门的大吨位挂索起吊装置,大吨位群锚张拉顶;钢绞线仅配备5t以上的普通卷扬机挂索,20t单索顶即可。 ③ 由于高强钢丝在工厂事先制作成品索提供,故整根斜拉索重量大,挂设起吊困难,施工过程中挂设工作进度较慢;钢绞线先单根挂设张拉,工地紧缩成索,故单根挂设方便,速度较快,但张拉速度较慢。 ④ 由于钢丝工厂提供成品索,后期斜拉索防腐处理工作量小;钢绞线工厂仅提供单根防腐半成品材料,后期斜拉索防腐处理(紧索、安装减震器、PE外套管灌注聚脂泡漠、锚头注油等)工作量大,且处理工作须待全桥合拢线形索力调整后进行,总体工程进度较长。 ⑤ 钢丝索采取群锚整体张拉,张拉吨位明确,索力均匀,传感器测试准确,调索方便。钢绞线索单根张拉,索力均匀性难以控制,传感器测试困难,准确性较差,调索困难,人为影响较大。 (1)高强钢丝斜拉索挂设、张拉方案
  • 矮塔斜拉桥斜拉索施工工法
    内容简介 一、前言 “矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”,介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥”之间,起源于日本,在国外发展很快,在国内来说是新桥型。兰州某黄河大桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥,某第四工程公司采用等值张拉工艺施工斜拉索,并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术,保证了斜拉索的安装精度和施工质量。开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”于 年12月通过甘肃省科技厅科技成果鉴定,鉴定意见认为:桥塔索鞍采用分丝管以及抗滑锚施工新技术,为斜拉索使用期的养护和正常换索提供了方便,填补了国内外空白。成果达到国内领先水平。 年在汾柳高速公路某高架桥3号桥施工中应用该项技术也获得了成功,取得了良好的经济效益和社会效益。综合以上各工程实践形成本工法。 二、工法特点 1.工序简单,施工进度快。 2.施工条件得到了改善,劳动强度低,安全性强。 3.索塔内鞍座采用分丝管,可以实现单根换索。 4.采用单根等值法张拉,可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离散误差不大于理论值的±3%。 5.可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉,同步整体张拉,确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的±1%。 6.采用JMM-268动测仪进行索力监控,可以确保斜拉索整索索力误差不大于理论值的±2%。 7.斜拉索采用多重防腐处理,锚固端灌注防腐油脂,延长了斜拉索使用寿命。 三、适用范围 本工法适用于部分斜拉桥斜拉索安装施工。 九、效益分析 采用本工法施工,投入的设备、人员较少,工序简单,劳动强度低;占用场地小,在已经做好的桥面上即可下料、剥皮等;张拉工艺先进,采用高科技仪器监测索力,能保证索力在允许的误差内;斜拉索安装速度较快,一对斜拉索挂索、张拉只需要约10小时。
  • 自锚式悬索桥主桥斜拉索锚固构造节点详图设计

    1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。   2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。   

  • 主梁拉索预埋管及锚垫板构造CAD图
    本图纸为主梁拉索预埋管及锚垫板构造,图纸包括:钢导管尺寸表,加劲钢板大样,主梁拉索预埋管及锚垫板构造等,内容详细,可供网友下载参考。
  • 润扬大桥锚块后浇段钢筋构造
    本资料为润扬大桥锚块后浇段钢筋构造,含节点图等,欢迎下载。
  • 斜拉桥拉索挂索张拉专项施工方案
    光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥,塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面,每个箱梁中央布置一个索面,横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m;塔上索距2.05m,等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°~37.682°。
  • 珠江大桥斜拉索施工方案.word
    本项目位于朝阳市市区东部,跨越大凌河,是朝阳市老城区珠江路的延伸。工程起点为老城区内的凌河街,终点为凤凰组团内的凌凤大街,连接老城区与凤凰组团。 本工程桥梁主桥为3跨预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥,长度为340m,跨径布置为80+180+80=340m。斜拉索为双索面,横桥向对称布置在索区内,全桥共设置52对斜拉索,在主塔内张拉锚固,塔上索距为2m(虚交点),梁上中跨索距6.5m,边跨索距5.4m。主桥斜拉索总体布置图见图2-1。
  • 斜拉桥拉索施工作业指导及技术要求
    开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
  • 矮塔斜拉桥斜拉索施工工艺
    摘 要:河北省遵化市国道112线黎河大桥采用矮塔斜拉桥设计方案,该桥分为二联,每联为四跨30米连续箱梁、单箱四室结构、双向预应力桥,桥梁全宽为28.5米,有塔墩身与箱梁刚性连接,塔高20米
  • 矮塔斜拉桥施工组织设计(不对称拉索)
    本资料为:矮塔斜拉桥施工组织设计(不对称拉索),可供参考。
  • 转体斜拉桥斜拉索施工方案
    本资料为:转体斜拉桥斜拉索施工方案,内容详实,可供参考。
  • 斜拉索工程体系转换施工方案
    1、主塔及鞍座 本桥主桥单幅桥分别设有两个索塔,索塔为门架式并布置在主梁两侧,顶部设置有连接横梁,索塔桥面以上高约20m,上塔柱采用工字型截面。斜拉索在塔上竖向基本索距为1.2m,并通过鞍座穿过塔身。塔身斜拉索转向索鞍座采用分丝管结构形式,分丝管由49或55根Ф28×3mm的钢管焊接成整体,埋设于混凝土塔内,在索鞍的斜拉索出口处设相应的抗滑锚装置,并内灌注环氧砂浆以达到防止钢绞线滑动的目的。 2、主梁 主梁为预应力钢筋砼连续箱梁,箱梁截面高度自塔柱向跨中逐渐变小。斜拉索穿过箱梁两侧并锚固于箱梁两侧底部,斜拉索张拉端设在箱梁底。单幅桥箱梁顶部宽度约为21.5米,两幅桥之间间距为0.1米。 3、斜拉索 (1)、斜拉索编号 如主桥桥型布置图1所示,拉索编号方法为: 1)、自塔柱向跨中编号分别为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#。 2)、自小桩号向大桩号方向,两个主塔分别以A、B为编号。 (2)、斜拉索组成 本桥上、下行单幅桥斜拉索均为双索面,斜拉索采用扇形布置,每个索塔共设7对斜拉索,在横向分为2排,索体在梁上间距为7.5m。斜拉索采用柳州欧维姆机械股份有限公司生产的OVM250平行钢绞线拉索,斜拉索采用ф15.24mm环氧涂层高强钢绞线,强度为1860Mpa,弹性模量为1.90~2.0×105 Mpa;延伸率≥3.5%,其疲劳性能为:应力上限为0.45δb,应力幅为250Mpa的情况下,受200万次荷载作用后不断裂。 斜拉索锚具采用可调换索式锚具,共有两种规格,其中1#至5#采用OVM250AT—49型、6#至7#索采用OVM250AT—55型。 (3)、索体防护 斜拉索共采用四层防腐措施,其分别为: 第一层为钢绞线外环氧涂层;第二层为无粘结筋专用油脂;第三层为热挤HDPE层;第四层为斜拉索整体外套HDPE整圆式护套管,其规格为Ф235×11。 锚头外露钢绞线填注无粘结筋专用防腐油脂,油脂符合JG3007-93《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》的要求。 塔端抗滑锚固筒及斜拉索锚具内灌注环氧砂浆进行防腐。 本工程主要工程量如表1-1所示。 表1-1:主要工程量表 序号 规格及名称 单位 数量 备注 1 OVM250AT-49锚具 套 40 2 OVM250AT-55锚具 套 16 3 OVM250AT-49保护罩 套 40 4 OVM250AT-55保护罩 套 16 5 OVM250AT-49防松装置 套 40 6 OVM250AT-55防松装置 套 16 7 OVM250AT-49防水罩 套 40 8 OVM250AT-55防水罩 套 16 9 OVM250AT-49梁端减振器 套 40 10 OVM250AT-55梁端减振器 套 16 11 OVM250AT-49塔端减振器 套 40 12 OVM250AT-55塔端减振器 套 16 13 OVM250AT-49塔端锚固筒 套 40 14 OVM250AT-55塔端锚固筒 套 16 15 OVM250AT-49塔端延长筒 套 40 16 OVM250AT-55塔端延长筒 套 16 4、主要设备 本工程投入的主要设备如表1-2所示。 表1-2、主要机械设备表 序号 内容及名称 规格及型号 单位 数量 备注 1 HDPE专用焊机 整圆式 台 2 2 HDPE焊机夹具 235mm 套 2 3 单根张拉千斤顶 YDCS160-150 台 10 4 连续张拉支座 配YDC160顶 套 10 5 高压油泵 ZB4500B 台 10 6 高压精密油表 0.4级 块 10 检测、标定 7 高压普通油表 1.5级 块 10 副表 8 高压油管 L=6米 根 30 9 油管接头 通用M16×1.5 个 20 10 单根张拉支座 49孔 套 10 11 单根张拉支座 55孔 套 10 12 梅花垫圈 个 20 13 锥形支座 个 20 14 振弦压力传感器 ZX-308T 台 10 15 振弦检测仪 IFZX-300 台 10 16 单孔工具锚 OVM15-1G 个 20 17 工具夹片 OVM15G 付 20 18 单孔牵引穿束器 CKQ8 个 30 19 穿束器挤压机 专用型 台 1 20 镦头器 LD10K 台 2 21 环氧注浆泵 GBD型 台 2 T105/T021
  • 某休闲广场斜拉索安装示意图
    本工程为某休闲广场斜拉索安装示意图,包含立面图、安装示意图。图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 桥塔拉索预埋管及锚垫板构造CAD图
    本图纸为桥塔拉索预埋管及锚垫板构造,图纸包括:加劲钢筋大样图,桥塔斜拉索预埋管及锚垫板构造等,内容详细,可供网友下载参考。
  • 104m斜拉桥主梁斜拉索锚固预留槽及锚下钢筋构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • 72+120+120+72m三塔矮塔斜拉桥斜拉索钢筋构造节点详图设计

    1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。   2、行车道:双向六车道。   3、桥面横坡:双面坡2%。   4、基本风压:600Pa。   5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。   6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。   7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。   

  • 上海长江大桥斜拉索施工方案
    上海长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥,其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m,采用全漂浮结构体系。主桥索塔上布置空间双索面扇形斜拉索,每个索面23对(全桥另有4对0#索)低松驰平行钢丝斜拉索,全桥共192根。斜拉索在梁上的标准锚固间距为15m、在塔上的锚固间距为2.3m。 斜拉索所用钢丝为7mm的镀锌高强度、低松弛钢丝,抗拉强度为1670Mpa,斜拉索外热挤双层聚乙烯(PE)护套,内层为黑色PE护套,两端装配冷铸锚。上海长江大桥斜拉索有13种规格,分别为:PES7—151、PES7—163、PES7—187、PES7—211、PES7—223、PES7—241、 PES7—253、PES7—283、PES7—313、PES7—337、PES7—349、PES7—379、PES7—409,总重量4377t,其中最长斜拉索382.173m,重量52.022t。斜拉索张拉吨位在200~700t之间。斜拉索规格及布置见表1.1、上海长江大桥斜拉索统计表,图1.1、上海长江大桥斜拉索半幅示意图,图1.2、平行钢丝斜拉索构造示意图。
  • 斜拉桥斜拉索体系病害分析与处理方案
    为了延长斜拉索的使用寿命,确保桥梁的安全运营,对海u世纪大桥斜拉索体系进行了检测和养护维修。
  • 斜拉索主要病害分析及其养护维修策略
    本资料为斜拉索主要病害分析及其养护维修策略,因地制宜仅供参考。
  • 某大桥斜拉索安装(实施)施工组织设计
    某大桥斜拉索安装(实施)施工组织设计,内容详细,可供网友们参考下载。
  • 钢箱梁安装及斜拉索施工方案
    本资料为钢箱梁安装及斜拉索施工方案,可供参考学习交流等等。
  • 大跨径斜拉桥平行钢丝斜拉索施工工法
    大桥主桥结构为六跨不对称双塔双索面混合梁斜拉桥,大桥主跨818m,采用密索半漂浮结构体系,扇型空间双索面。北主跨共有26对斜拉索,采用平行钢丝斜拉索。 ······ 前言; 工法特点; 适用范围; 工艺原理; 施工工艺流程及操作要点; 材料设备资源配置; 质量控制; 安全措施; 环保节能措施; 效益分析 ······ 共33页,编制于2013年5月。
  • 104m组合体系斜拉桥主梁拉索预埋管及锚垫板构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。      

  • 某斜拉桥斜拉索安装检验批质量验收记录
    本资料为某斜拉桥斜拉索安装检验批质量验收记录,目录齐全,内容完整,可供下载使用
  • 赣州飞龙岛大桥斜拉索安装工程
    飞龙岛大桥位于赣州中心市区的西部,连接河套老城区和章江新城区。起点为客家大道,由南向北跨越章江南大道、章江、飞龙岛、章江北大道,连接文明大道与扬公路交叉口,止点为交叉口以北100米,工程总长1449.761米,其中主桥长230米,引桥长565米,接线道路长624.761米,桥下道路长373.35米。主要工程内容:桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、照明工程。全桥共21个墩台,南岸引桥0#到7#墩,第一联(0#到2#)2x30m整幅桥,单箱双室;第二联(2#到7#)30+2x35+2x30m连续梁,为双幅桥, 单箱双室。北岸引桥10#到21#,第四联(10#到14#)4x30米连续梁,双幅桥,第五联(14#到19#)30+2x35+30m连续梁,为双幅桥,第六联(19#到21#)2x30米整幅桥。
  • 某斜拉桥斜拉索安装检验批质量的验收记录
    本资料为某斜拉桥斜拉索安装检验批质量的验收记录,目录齐全,内容完整,可供下载使用
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    北京南站站房东西两侧设有站台无柱雨篷,结构形式为大跨度钢结构轻质屋面,建筑设计成扇贝造型。通过采用悬垂梁和拉索结构等综合技术,有效地抵抗了自然环境及行车带来的负风压荷载,同时拉索和悬垂梁相互约束位移、内力相互带J约、采用铰接节点的综合新技术也有效地消除了行车带来的振动荷载,并且该技术的应用也很好地保证了雨篷结构双曲屋面的建筑效果,优化了整体结构的用钢量,填补了国内该项技术应用的空白。
  • 104m组合体系斜拉桥塔拉索预埋管及锚垫板构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • 某矮塔斜拉桥墩一般构造图CAD设计详图
    矮塔斜拉桥墩一般构造图,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
  • 陕西某市斜拉桥主桥副塔设计构造图
    本工程为陕西某市西二环大桥建设工程,主桥副塔一般构造图,副塔制作分A~C三节制作,图纸中分别给出了构造图,另外给出了副塔预埋件及基础施工图,次塔构造图一~三图纸也已给出。
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