基坑钢板桩型钢支撑设计是土木工程中的一项重要技术,主要用于基坑支护工程中,以确保基坑施工的安全性和稳定性。钢板桩和型钢支撑的结合使用,可以提供足够的强度和刚度,有效抵抗基坑开挖过程中的土压力和水压力,同时防止基坑周边的土体位移和沉降。
基坑钢板桩 型钢支撑设计图-图一
基坑钢板桩 型钢支撑设计图-图二
基坑钢板桩 型钢支撑设计图-图三
基坑钢板桩 型钢支撑设计图-图四
承台平面尺寸:14.3m×10.0m 承台底标高:-4.553m 16.7m×12.2m -9.581m 钻孔桩:12φ1.25m 间距:3.85×4.00m 12φ2.0m 4.5×4.5m 钢护筒直径:1.5m 2.4m 岛面标高:+4.5m 钢板桩围堰顶标高:+5.00m 施工水位:+4.50m +4.00m 潮汐变化:-2m~+4m 承台底以下深度:5.447m 钢板桩长度:15.00m 桩顶标高:5.00m 钢板桩围堰平面内尺寸16.30m×12.30m、18.80m×14.70m 钢板桩打入地层地质为:填筑中砂、淤泥质沙、中砂、粉质泥沙、中粗砂土层。钢板桩内支撑:第一道内支撑采用2I36a围檩,中间用φ529×8mm钢管支撑。第二、三道内支撑采用2I56a围檩,中间用φ529×8mm钢管支撑。支撑梁为第一层采用2I56a无盖板双拼工字钢(2×560×12.5/166×21)mm;第二、三、四层采用2I56a加盖板双拼工字钢(2×560×12.5/166×21)mm。斜撑采用2I32a加盖板双拼工字钢(2×320×9.5/130×15)mm,剪力梁采用2I28a加盖板双拼工字钢(2×280×8.5/122×13.7)mm。 …… 共计93张
(三)主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级:高速公路; 2)设计行车速度:80Km/h; 3)行车道宽度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行车道宽度为2×3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定),单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。 2)车行横洞建筑界限:净宽4.5米,净高5.0米。 3)人行横洞建筑界限:净宽2米,净高2.2米。 3.洞内卫生标准 隧道纵向通风时,隧道CO浓度为242ppm;烟尘允许浓度≤0.007m-1。 4.路面设计荷载 标准轴载:BZZ-100。