1.本图采用涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平,涵底铺砌抵紧涵台,形成涵台上、下支撑,构成四铰框架体系。沉降缝每隔4-6m设置一道,缝宽1-2cm,缝内用沥青麻絮填塞。跨径L0=1.0-3.0米,g=25厘米;跨径L0=4.0米,g=30厘米。涵洞在基础面以上被土掩埋部分,均涂以热沥青两道,每道厚1 1.5mm。跨径L0=1.5-2.0米,八字墙顶宽使用括号外数据;跨径L0=2.5-4.0米,八字墙顶宽使用括号内数据。本图为线外涵及边沟涵通用图,设计荷载公路-Ⅱ级。……共计8张CAD,设计于2013年
道路钢筋混凝土涵洞通用做法设计图-图一
道路钢筋混凝土涵洞通用做法设计图-图二
道路钢筋混凝土涵洞通用做法设计图-图三
道路钢筋混凝土涵洞通用做法设计图-图四
道路钢筋混凝土涵洞通用做法设计图-图五
道路钢筋混凝土涵洞通用做法设计图-图六
设计标准 设计荷载:公路—I级 桥面宽度:(净2×12.00+2×0.75)米,(净2×12.25+2×0.5)米 桥面横坡:双向横坡 i % 斜 度:0ο~45ο(以5ο为级差) 地震烈度:6度地区,按 7度设防 施工注意事项 1、空心板在预制时应在跨中设置预拱度,不同跨径的空心板的预拱度详见有关设计图,预拱度设置误差控制范围:±0.1cm。 2、为使现浇桥面板与预制空心板紧密结合成整体,预制空心板时顶面必须拉毛,可采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1.0cm,每延米桥长不少于25道,严禁板顶滞留油污。 3、要特别注意预制空心板的养生,混凝土强度达到设计强度85%后才能起吊、运输。堆放时应在空心板端部用两点搁支,绝不允许上、下面倒置。预制空心板的运输与吊装过程中,必须保证梁体的简支状态,做到轻吊轻放。 4、浇筑铰缝、桥面铺装混凝土前,必须将空心板结合面浮浆油污清洗干净,之后方可进行下一道工序。同时注意做好下一道工序所浇混凝土震捣和养生工作,确保每道工序的施工质量。 5、预制芯模可采用橡胶气囊、钢管或挤压成型等工艺。当采用橡胶气囊时,必须设置足够的定位钢筋,防止气囊上浮影响顶、底板厚度。 6、空心板采用钢绳捆绑吊装的施工方法。也可以根据具体情况采用其它安全可靠的吊装方法。 7、空心板及桥面板施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。 8、伸缩缝及支座的型号、尺寸应根据桥面连续一联的长度、伸缩量及支座反力等确定。 9、其他未尽事宜,请按现行交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》办理。
本资料为2-4x3m钢筋混凝土盖板涵设计图,为45度斜交涵洞,洞口为翼墙形式,涵长10.43m,图纸完整,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 设计于2015年,共10张CAD设计图。
技术指标:
1、设计荷载:公路-Ⅰ级。
2、净宽:2.0、2.5、 3.0、 4.0米。
3、净高:2.0、2.5、 3.0、 3.5、4.0米。
4、暗涵填土厚度:净跨2.0、2.5米、3.0米为0.75~15米。净跨4.0米为0.75~10米。
5、设计参数:土壤内摩擦角35°。
......
设计要点:
1、装配式钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力,不考虑涵台的水平压力。
2、计算暗涵盖板内力时,涵洞顶上活载引起的竖向土压力,按车轮着地面积的边缘向下作30°角分布计算。明涵盖板则按45°角分布计算。
3、计算涵台的内力时,分离式基础涵台作为上下端简支的竖梁,承受台后的水平压力;整体式基础涵台作为上端简支、下端固结的竖梁,承受台后的水平压力。
4、预制盖板按99厘米宽度绘制, 若需要变更盖板宽度时,可参照本图配筋根数,按实际板宽折算。
......
设计于2004年,共18张CAD设计图。
技术指标: 1、设计荷载:公路-Ⅰ级。 2、净宽:2.0、2.5、 3.0、 4.0米。 3、净高:2.0、2.5、 3.0、 3.5、4.0米。 4、暗涵填土厚度:净跨2.0、2.5米、3.0米为0.75~15米。净跨4.0米为0.75~10米。 5、设计参数:土壤内摩擦角35°。 ...... 设计要点: 1、装配式钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力,不考虑涵台的水平压力。 2、计算暗涵盖板内力时,涵洞顶上活载引起的竖向土压力,按车轮着地面积的边缘向下作30°角分布计算。明涵盖板则按45°角分布计算。 3、计算涵台的内力时,分离式基础涵台作为上下端简支的竖梁,承受台后的水平压力;整体式基础涵台作为上端简支、下端固结的竖梁,承受台后的水平压力。 4、预制盖板按99厘米宽度绘制, 若需要变更盖板宽度时,可参照本图配筋根数,按实际板宽折算。 ...... 共18张CAD设计图。
图纸内容包含了跨径5m、6m、10m,宽度8.5m、12m、2×13.5m、2×16.75m,斜交角0°15°30°45°现浇钢筋混凝土简支板的一般构造图,钢筋构造图以及波形梁护栏,支座及锚栓构造图,钝角加强筋等共16张图纸。
设计要点:
(一)箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋(不计轴向力的影响),侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置,可不作整体计算。
(二)涵身荷载:涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力,不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑,明涵按45o角扩散车轮荷载,并计入冲击力;暗涵按30o角扩散车轮荷载,不计冲击力;不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3,内摩擦角采用35o。
(三)温度应力按±10℃考虑,并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响,此项按降温15℃处理。
(四)斜涵涵身的计算,仍试作正交通道计算。
某低水头钢筋混凝土平板闸门设计图
闸门尺寸:5.1×4.32m,设计水头4.3m
图纸包括:闸门立面、剖面、顶视图、底视图、平面、钢筋图及细部图等内容
图纸合计3张。
本图对混凝土闸门设计有一定参考价值。
图纸内容包括钢筋混凝土板结构,钢筋混凝土板结构,拱肋加固图,混凝土路面搭板构造图,加固断面图,加固方案图,栏杆系,微弯板加固配筋图,总体布置图。
某4.5*6.6m钢筋混凝土闸门设计图。含闸门的立面图、剖面图、细部结构图等。一个文件一张图纸。闸门启闭机采用QPQ2×25,启闭闸门时水头差不超过1.0m。闸门砼强度等级为C35,钢筋净保护层梁为35mm,板为20mm。接合座材料采用A3钢,焊缝用E4301焊条,高度均为10mm。
桥面铺装:30#防水砼;拱片、微弯板、悬臂板、横系梁:30号预制混凝土;填平层:30号现浇混凝土;拱片接头:40号现浇混凝土;桥台基础:20#片石砼;台身:20#片石砼;拱座:40#砼;台帽:40#砼;支座:采用250×350×42mm板式橡胶支座。钢筋:Ⅰ级、Ⅱ级;伸缩缝:TST伸缩缝。
本资料为高填土钢筋混凝土盖板涵通用设计图,孔径包含1.00×1.50m、1.50×2.00m、2.00×2.50m、3.00×3.50m、4.00×4.50m,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 ,共20张CAD设计图。
涵洞类型:分离式基础钢筋砼盖板涵、高填土钢筋砼盖板涵;跨径L=1.0、1.5、2.0、4.0m;盖板采用C30钢筋砼,涵台采用C25砼,基础采用C20砼。涵身每隔4~6m设置沉降缝一道。
图纸为钢筋混凝土圆管涵施工通用图设计,含洞口纵断面图、平面图、立面图,以及管涵一般布置图,预制管节构造图等等。 …… 共16张。
技术指标:
1、设计荷载:公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。
2、桥梁宽度:8.5m、12.0m、2x13.5m、2x16.75m。
3、跨 径:5m、6m、8m、10m。
4、斜 度:0o、15o、30o、45o。
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主要材料:
1、混凝土:现浇钢筋混凝土板:C40混凝土,桥面混凝土铺装:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土。
2、钢材:钢筋直径≥12mm者用HRB335钢筋,直径<12mm者用R235钢筋,钢板采用16Mn或A3钢。
3、其他:支座均采用板式橡胶支座GYZ系列产品,其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定;桥梁防水层采用SBS改型沥青防水层;桥梁伸缩缝采用简易伸缩装置(如沥青麻絮填塞或橡胶板等)。
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构造要点:
1、桥梁纵、横向均按平坡设计;结构型式为现浇钢筋混凝土矩形(或平行四边形)板;支座设置方式:横桥向按1m左右设置一块板式橡胶支座。
2、桥面铺装:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土。
3、当斜度≥150时,设置了角隅加强钢筋,抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在现浇板上下层的钝角处,其布置方式为:靠近板顶的上层应布置垂直于钝角平分线的加强钢筋,靠近板底的下层应布置平行于钝角平分线的加强钢筋。
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本资料为某地区简支板通用图,设计于2007年,共包含各跨径施工图95张,设计说明2页
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