双向四车道路设计图（含计算书）

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h。设计汽车荷载等级为公路-I级。新建互通均为匝道，高速设计范围K1333+535～K1335+785，设计速度100km/h，平曲线最小半径R=1000m，最大纵坡2.0%。

本工程为 双向四车道公路I级双塔斜拉桥图纸 ，其包含的内容为：总长530米桥宽22.5米 计算书105页，CAD图纸12张，答辩简要）等内容详实，可供设计师下载参考。

双向四车道105米长净跨径35m公路—Ⅰ级简支t梁计算书，每侧防撞栏重力的作用力为7.5kN/m（混凝土防撞栏）。

      概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

1）道路等级：城市Ⅱ级次干路，道路红线宽度30米，建筑红线宽度40米； 　　2）设计计算行车速度：40km/h； 　　3）路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN 　　4）地震基本烈度：6度。 　　全线共有六个平面交叉口。所有进交叉口段均拓宽一个车道，每个车道宽度为3.25米或3.5米，拓宽段长度为60~80米。 　　路线的转点位于相交道路的交叉口，全线不设平曲线。 　　路面结构：路面结构自上而下依次为：3厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-10Ⅰ））（每吨沥青混合料掺2.5kg路用纤维DCPET）、4厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16Ⅰ）、6厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅱ）、0.5厘米厚沥青下封层、18厘米厚6%水泥稳定碎石、15厘米厚4%水泥稳定碎石，总厚度为46.5厘米。人行道路面结构层自上而下依次为：8厘米厚C30彩色水泥混凝土大波浪砖（11.25X22.5X8）、2厘米厚1：3水泥砂浆卧底、10厘米厚C10水泥混凝土、5厘米厚级配碎石，总厚度为25厘米。 　　…… 　　道路施工图设计说明 　　道路总体布置图 　　道路标准横断面 　　道路线位图 　　公交停靠站大样图 　　道路土方横断面图 　　锯齿形偏沟大样图 　　道路无障碍设计 　　道路路面结构图 　　路基结构设计图 　　交叉口竖向 　　道路纵断面 　　道路逐桩坐标表 　　道路平面图 　　相交道路标准横断面 　　道路工程数量一览表 　　…… 　　……共计53张CAD图

本工程主桥全长300m，跨径组合：60m+90m+90m+60m 。边跨/主跨=0.67。主梁上部为单箱单室，顶板宽13.2m，顶板宽6.5m，梁高2.25～5m，腹板厚35～70㎝，顶板厚25～40㎝；墩顶H/L=1/18，跨中H/L=1/40；以距墩中心两边1.5m处到两边跨中位置，底板内膜抛物线方程为:Y=- 0.00001301X-195, 底板外膜抛物线方程为: Y=-0.000015224X -225；腹板厚度按阶段变化。

主桥全长300m，跨径组合：60m+90m+90m+60m 。边跨/主跨=0.67。主梁上部为单箱单室，顶板宽13.2m，顶板宽6.5m，梁高2.25～5m，腹板厚35～70㎝，顶板厚25～40㎝；墩顶H/L=1/18，跨中H/L=1/40；以距墩中心两边1.5m处到两边跨中位置，底板内膜抛物线方程为:Y=- 0.00001301X-195, 底板外膜抛物线方程为: Y=-0.000015224X -225；腹板厚度按阶段变化。

资料目录 道路： 施工图设计说明 道路平面设计图 道路纵断面设计图 道路标准横断面设计图 路面结构设计图 侧平石设计图 牛腿式进口坡通用图 接缝处理大样图 护栏设计图 道路交通标线复位图 排水： 排水管道施工图设计说明 排水管道钢套环修复设计图 改进型防沉降盖板设计图 排水管道修复平面设计图 排水管道平面设计图 非开挖修复管道土体加固设计图 排水管道沟槽围护设计图（钢板桩围护）

灌注桩施工前，先做好准备工作，包括确定灌注方案，进行筑岛和场地准备、施工机械准备和材料准备，如平整场地、挖泥浆池、沉淀池和排浆沟，接通水、电，构筑钻机施工平台，准备充足的粘土，制备护壁泥浆等等。

该资料为双向四车道高速公路实施性施工组织设计，共207页 谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路网中隶属于“纵五”(郧县～宜昌)和“横一”(麻城至竹溪)，是骨架公路网的重要组成路段，对经济建设具有十分重要的意义。第GZTJ-31标段起讫桩号K190+800～K200+000，全长9.2km，主要结构物有大中桥10座、隧道3座、天桥2座、涵洞13个和通道7个，主要施工内容有：路基土石方、桥梁、隧道、通道涵洞、防护及排水工程和其它工程。

本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

道路标准横断面采用规划横断面：4m（绿化带）+2.2m（人行道）+1.3m（通槽绿化）＋15m（机动车道）＋1.3m（通槽绿化）+2.2m（人行道）+4m（绿化带），道路全宽30m。...... 共32张CAD设计图。

项目概况：

　　 xx二支路南起xx大道，向西北延伸约380m左右上跨xx高速，终点接xx路，道路全长620.968m。道路等级为城市次干道Ⅱ级，设计车速30km/h，双向四车道，标准路幅宽度为26m。

　　 本次设计道路新建路段长度为514.884m（K0+080～K0+594.884），沥青加罩面积为998m2（K0+020～K0+080）。

　　......

　　纵断面设计：

　　 本次施工图设计与初步设计保持一致，道路全线共设四段纵坡，最大坡度为5.0%、最小坡度为0.61%，最大坡长203.134m，最小坡长98.468m，最小竖曲线半径750m。

　　......

　　横断面设计：

　　 xx二支路为城市次干道，双向四车道，标准路幅宽度26m，具体分配如下：5m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）＝26m。道路车行道路拱横坡采用1.5％，人行道横坡采用2％。

　　......

　　 设计于2011年，共包含CAD施工图30张，设计说明23页。

本道路等级为城市次干道，设计时速40km/h。道路标准路幅宽为32m，双向四车道，道路全长677.622km。本图纸设计内容包括道路工程，排水工程，电气与照明工程以及综合管网工程等，非常全面。

山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。 隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题，以往的隧道施工，不注重施工组织设计，总是认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计，更符合隧道的实际情况；另一种情况是，隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条件和地质条件，查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工方案和方法。 施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。

本设计为全长3.1公里双向四车道毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土方计算表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

设计依据：《采空区公路设计与施工技术细则》（JTG/T D31-03-2011）；《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)；《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）

　　概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

　　路面排水：

　　正常路段：（1）挖方路段由路拱自然漫流排出土路肩外，经边沟排出；（2）填方路段路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，沿边坡坡面汇入排水沟排出;超高路段：A、超高外侧（1）挖方路段和边坡高度H≤2m的填方路段，路面水通过纵向排水沟排泄；（2）边坡高度H＞2m的填方路段，在中央分隔带左侧边缘设集水井、横向排水管，水流经急流槽排入排水沟。B、超高内侧与正常路段排水方式相同。中央分隔带排水（内部）：由纵向渗沟、防渗层及集水槽、横向PVC排水管组成。横向排水的设置，必须由排水纵坡标高最低点开始设置；在凹形竖曲线底部，除最低点设置横向排水外，在其前后5m处分别增设横向排水。

　　路基排水：

　　由边沟、截水沟及排水沟组成，填挖交界处由急流槽引导边沟水流进入排水沟或河沟等排水出口。

　　……共计27张，设计于2014年

设计标准：

双向四车道一级公路；

设计速度：80km/h；

路基宽度：24.5m；

设计荷载：公路—I级；

最大纵坡:5%;

平曲线极限最小半径250m;

行车道宽度2×11.25m。

为使倒虹吸水流畅通，进出水槽应有一定的水位差，可用抬高进水渠顶和降低出水渠底的方法取得，敷设完毕之涵身和水井均需满足管长每10米渗漏不超过8公斤/小时之24小时闭水实验，符合要求后，方可回填。所有回填土均需严格夯实，其密度应达到95%以上，管节两侧一米及管顶50厘米范围内用石灰土（含灰量9％）按每层10厘米分层夯实。所有回填土均需严格夯实，其密度应达到95%以上，管节两侧一米及管顶50厘米范围内用石灰土（含灰量9％）按每层10厘米分层夯实。

道路全长2882.362m， 全线道路设计时速为40km/h，规划标准路幅宽度为26m，双向四车道，定位为城市次干道Ⅰ级。

本工程为双向四车道道路CAD施工示意图，包含路面结构设计图、管道路基处理图、综合管线标准横断面设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本资料为城市道路交通工程设计图，道路为双向四车道，有一交叉路口，设计准确，图纸完整，值得参考。

工程范围及规模：

xx路西段本次设计为城市次干道。西起xx路，东至xx路，全长2040.705米。该工程为新建道路工程。

1.本工程设计内容为全线道路的平、纵、横、路面结构设计。

2.道路等级：城市次干道;全长2040.705米;计算行车速度：40m/h;路面类型：沥青混凝土路面;标准轴载：BZZ-100;交通量达到饱和状态时的设计年限：15年;路面结构达到临界状态时的设计年限：15年。本段最大纵坡为0.15%,最小纵坡为0.342%。标准横断面为二块板形式，具体布置为：4米（人行道）+1.5米（绿化带）+8米（机动车道）+3米（中央分隔带）+8米（机动车道）+1.5米（绿化带）+4米（人行道）=30米。道路横坡采用抛物线型式，坡度为1.5%。道路边石采用机切花岗岩边石。路基压实度采用重型击实标准控制：挖方0～30cm压实度不低于95％；填方0～80cm压实度不低于95％；填方80cm以下压实度不低于93％。车行道采用18×25×99cm机锯花岗岩边石，人行道与绿化带之间边石采用10×10×49.5cm机锯花岗岩条石。人行道各路口设A型坡道，人行道平直段设置B型坡道。

3.快车道路面结构：细粒式SBS改性沥青混凝土、中粒式沥青混凝土(AC-20C)、粗粒式沥青混凝土(AC-25F)、透层沥青、水泥稳定碎石、水泥稳定碎石、级配砂砾、碾压路床。人行道结构：花岗岩板、水泥砂浆找平、混凝土、级配砂砾、碾压路床……共计54张，设计于2012年

资料包含一下内容：

设计说明、平面区域示意图、道路标准横断面图、道路路面结构图、道路平面图………路基设计表、土方总量计算表、路面材料级配曲线图、直线边石大样图、曲线边石大样图、无障碍人行步道设置图、盲道布置及大样图、交通标线详图、主要工程数量表等。

　工程概况： 　　全长1265.989米，标准路幅宽度为40米，道路等级采用城市主干道Ⅱ级，设计车速为40千米/小时，车行道为16米（双向四车道），两侧各设4米的非机动车道。道路在K0+145.98~K0+160.02和K0+444.98~K0+475.02处设置两小桥，K1+30.576~K1+123.502处设置一隧道下穿一货运铁路。全线挖方：93661m3，填方：24446立方米，占地面积约63660平方米。 　　

本资料为：全长为3.36公里双向四车道路基宽度为26m公路Ⅰ级（计算书、CAD图、施工组织设计），包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

本资料为630.7m双向6车道三跨桥梁设计cad图，资料内容包括立面布置，平面图可供参考，值得设计师下载

山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。

中间绿化带双向四车道道路公路

公路等级：双向四车道。 设计速度：80Km/h。 建筑界限：10.25（净宽）×5（净高）。 路面横坡：单向坡2%，超高不大于3%。 隧道内最大纵坡：3%；最小纵坡：0.3%。 洞内路面设计荷载：公路—Ⅰ级。防水等级：一级；二次衬砌抗渗等级不小于S6。

本图纸为：总长530米桥宽22.5米双向四车道公路I级双塔斜拉桥，包括大桥主塔基础横断面图，主塔构造剖面图，主梁构造图等，内容详实，可供参考

道路全长2882.362m， 全线道路设计时速为40km/h，规划标准路幅宽度为26m，双向四车道，定位为城市次干道Ⅰ级。 　　照明施工图设计包含：1、照明供电系统；2、道路照明系统设计；3、安全接地系统设计。 　　照明供电设计：本工程用电负荷为三级负荷，用电设备总容量为88kW，预留由广告照明20kW，景观照明20kW及交通监控10kW。照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电，箱变进线电源就近接自城市10kV公共电网或城市电网环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相四线制供电。本段道路全程设置一台箱变。箱变容量为125kVA。配电系统采用低压集中补偿和路灯单灯补偿相结合的方式：补偿后系统的功率因数达到0.9以上。照明箱变采用SCB10节能型变压器。道路照明采用常规低杆照明方式：采用单臂灯对称布置，灯具光源采用150W高压钠灯光源。道路照明灯具采用半截光型灯具。道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥钢管。 　　…… 　　照明设计标准：平均亮度Lav≥1.0cd/㎡；平均照度Eav≥15Lx；平均亮度均匀度LmXXn/Lav≥0.4；平均照度均匀度EmXXn/Eav≥0.35；功率密度值LPD≤0.70W/m2 （双向四车道）；眩光限制阈值增量TXX（%）最大初始值TXX=10%。 　　…… 　　共计18张，设计于2011年

资料目录 路基防护工程数量表 钢筋砼防撞护栏设计图 桩板墙外挂板构造 抗滑桩钢筋构造图（桩板墙）2 桩板墙设计图2 仰斜式路堤墙设计图2 衡重式路肩墙设计图 仰斜式路堑墙设计图 填石路基边坡码砌设计图 灌木护坡绿化设计图 种植藤蔓植物设计图 主动防护网设计图 

本路段全线采用双向四车道高速公路标准进行建设，路基形式为整体式路基，路基宽度分别为28m；在xxx处与当地一条4级公路相交，所以采用涵洞形式，涵洞宽度7m；本项目隧道采用的形式为分离式双洞隧道；各部分尺寸详见路基标准横断面图、涵洞标准横断面图。

本资料为[湖北]双向四车道道路工程施工组织设计， 编制于2016年，共156页。本工程路幅宽度为40m，双向四车道，设计道路长2800m，为城市主干道。全路段均采用平面交叉方式。新建箱涵1座，管涵3处。

1、总体施工组织布置及规划 1.1概述 本区域属夏无酷暑，冬无严寒，夏秋两季雨量充沛。平均气温14℃~15℃。地表河流为打扒河和座马河，常年流水，为岩溶地下水汇流而成。地质构造总体方向大致为北西~南东，与拟建道路基本平行分布，分为三个部分，K28～K36为扭压型断裂，受断层影响，地下水和岩溶水发育，岩层破碎，对工程影响不大，K36～K40为毛栗坡背斜西翼，两翼为白云岩，砂页岩，赋存岩溶水，以泉水排泄。K40～K56岩座马河两翼布置，由吴家坪组泥岩构成，工程地质复杂。 1.2主要工程数量 线路全长16.831Km，路基土方48.7万方，路基石方193.2万方，排水防护工程7.047万方，大桥一座长387.08米， 中桥124.12米/2座，小桥220.28/7,涵洞（道）68座，中隧一座756.5，短隧一座185米，互通式立体交叉一处，服务区1处，分离式立交6处，天桥1座。