某长隧道变电所10kV、0.4kV主接线图

隧道进口里程DK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。

本资料为 10KV变电所0.4KV低压柜设计施工布置图 ，包含 低压柜平面排列示意图，电站改造工程平面图 ， 低压柜平面布置图 ，等等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

10KV变电所0.4KV低压柜布置图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

本工程为10KV变电所8-4线槽配线安装，包含第四节 线槽配线安装、双线槽支架、单线槽支架、双线槽支架等图供设计师参考。图纸格式：天正7,CAD2000

本工程为10KV变电所8-5硬塑料线路，包含多管在吊架上敷设、敷设在混凝土砌块墙内、沿现浇混凝土板内敷设、沿局部混凝土板内敷设等图供设计师参考。图纸格式：天正7,CAD2000

本工程为10KV变电所8-6金属管配线，包含第六节 金属管配线安装、接线盒墙壁内安装、电线管与接线盒安装、干线管分线箱由角钢支架倚墙安装工艺图等图供设计师参考。图纸格式：天正7,CAD2000

10KV变电所8-4线槽配线安装5

10kV变电所 KYN28-12 开关柜 一次，二次全套图纸

本图纸为10KV变电所8-5硬塑料线路4，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为10KV变电所8-4线槽配线安装4，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料是10KV变电所0.4KV低压柜CAD平面布置图，资料包含10KV变电所0.4KV低压柜布置图及母线尺寸示意图等，可供设计师参考下载。

本图为某厂隧道变电所10/0.4KV电气主接线图；内容包含10KV主接线图、变电所0.4KV主接线图一、变电所0.4KV主接线二至五等；本图设计规范，内容详实；可供参考学习！

本套图纸包含本变电所全套图纸，具体为： 1、 高压柜配置图 2、主接线图 3、10kV微机监控系统图 4、直流电源柜系统图 5、 10kV小母线布置图 6、所有10kv柜子二次原理图

本图纸为10KV变电所8-4线槽配线安装图4，图纸内容可供参考。

本图纸为10KV变电所8-4线槽配线安装图6，图纸内容可供参考。

本图纸为10KV变电所8-4线槽配线安装图8，图纸内容可供参考。

本图纸为10KV变电所8-4线槽配线安装图9，图纸内容可供参考。

本楼引来两路市政10kV电源至变电所，两路电源同时工作，变电所设在地下一层，10kV电缆埋地敷设进入本楼地下一层变配电所，所内安装SCB10-1250kVA干式变压器2台 10Kv高压柜采用中置式手车金属铠装开关柜，共计12台。10kV高压系统采用单母线分段运行。两段母线之间不设联络开关。 高压断路器采用真空断路器，高压柜内设氧化锌避雷器，真空开关配弹簧储能操作机构，操作电源电压220V。 进线断路器设三相式延时过电流速断保护、单相接地保护（发信号）；出线柜设三相定时过流保护、电流速断保护、单相接地保护（发信号）；干式变压器设高温报警信号和超高温跳闸保护。 进线隔离车于进线断路器闭锁，计量柜与进线断路器闭锁，在高压侧设专用计量装置。

10KV变电所8-4线槽配线CAD图9包含 线槽配线安装图 等可供下载参考

本资料为10KV变电所电气施工设计图，其中主要包括电气系统图、照明平面布置图、电缆敷设平面布置图等，设计师可以参考使用

本资料为：某商场10KV变电所接线CAD图，其包含的内容为设计说明、设备材料表、10/0.4KV配电系统接线示意图、电气配电断面图等，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为10KV变电所8-4线槽配线安装图，包含线槽配线安装图 线槽底固定点方法 线槽盖卡等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本资料为10KV变电所8-5硬塑料线路图，包含五张硬塑料线路图等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本图纸为某10kV变电所智能设计系统全图，图纸包含着高压系统图、低压系统图、等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

文章综述了变电所接地设计方面的一些基本概念,以及对合格地网应有的全面认识。结合具体工程设计,对一般接地方法进行了分析和探讨,提出了一些安全、可靠、切实可行的做法,以利于变电所的安全运行,控制工程造价。

铁道部第一工程局资料，如题，叙述长隧道独头压入式施工通风工法

壁山县壁城至大学城隧道工程是连接壁城和重庆大学城的快速通道，起点位于壁城南侧的双星路，向东与既有一级公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越缙云山，然后上跨既有乡村道路与重庆绕城高速公路，直接与规划的大学城干道“横四路”连接。 路线全长4.689654km，采用一级公路标准，兼顾I级城市主干道功能，设计时速为60公里，全线设置有互通式立交1座，长隧道1座，主线桥梁3座。 本工程分为2个施工标段，本合同段为第一合同段，由K0+000~K2+200，长2.2km，含起点段互通式立交，隧道左右洞各长1485m，路基宽21米。

白鹤隧道为分离式长隧道，隧道进口位于房县白鹤乡解家湾村境内，出口位于白鹤乡石堰河村境内，隧道轴线方向约330°，呈东西向展布。左幅桩号为ZK90+890~ZK92+953,全长2063m，最大埋深121.9m，最小埋深25m，右幅里程桩号为YK90+915~YK92+924,全长2009m。最大埋深125.7米，最小埋深29m。

变电所0.4KV低压柜布置CAD图包含 低压柜平面排列示意图 等可供下载参考

10/0.4KV变电所的接地，变压器中性线套管出线应在何处接地。

本工程为某隧道变电所电气及消防CAD图，包含电气平面、系统图,设计说明及材料表、弱电平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本隧为双线电化铁路隧道，全长5400m，设计行车速度为100km/h，通行双层集装箱。本隧共设大避车洞兼电缆余长腔28个，梯车洞8个，变压器洞室1个。变压器洞室设置2根过轨管。隧道左侧设通信、信号电缆槽，右侧设电力电缆槽。 隧道进口端有二级公路相通；出口端有机耕路可到达，碎石路面，路宽约为3～4米，交通条件较便利。隧道不良地质为岩溶、顺层偏压，特殊岩土为软土及膨胀（岩）土。

xx到xx的高速公xx标（K198+100~K209+200路线全长11.25公里）由中铁xx集团第二工程有限公司承建，有xx互通匝道，xx服务区，路基4.16公里，桥梁4.91公里，隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。 xx隧道为傍山隧道，位于xx河左岸山体内，岩层走向于隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于xx沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度，上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，xx隧道左线全长4314m，右线全长4268m，进口段由xx承接左线ZK207+017~ZK209+200（2183米），右线YK207+035~YK209+200（2165米），出口段由C22标完成，对接桩号K209+200 xx隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017~ZK207+150）；该段长度133m，埋深0~95m，进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩组成；右洞进口(YK207+035~YK207+150）；该段长度115m，埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。

内容简介 独头压入式施工通风一直是长隧道修建中的一个技术难点之一，以往由于技术理论与技术装备问题，独头压入式施工通风仅可满足2~3km的隧道施工要求。近年来，随着施工技术与施工机械水平的提高..........

隧道为北天山越岭主隧道，起迄里程为 ，全长13610m，是精伊霍铁路的主要控制工程。该隧位于北天山西段的中山区内，山系为博罗科努山，是伊犁盆地和准噶尔盆地的分水岭，其岭脊线近东西走向展布。越岭垭口高程2780m，相对高差500～1200m。进出口地形陡峻，岭顶地形起伏较大，岭脊两侧沟谷发育，一般呈“V”字型，地形条件十分复杂，地表多为植被及灌木覆盖。山坡自然坡度一般为25°～40°，局部形成陡崖。隧道进口位于阿萨勒沟右岸山体斜坡上，出口位于阿肯乌依君与博尔博松河交汇处。隧道最大埋深约1038m。北天山中山山地降水量及气温随高程的变化而变化较大，岭脊一线降水量最大，其次为岭南地区，岭北降水量最少。年平均气温1.1～3.4℃，最冷月平均气温-12.2～-13.7℃，最热月平均气温12.9～17.1℃，极端最高气温28.0～38.0℃，极端最低气温-29.0～-39.0℃，年平均降水量250～860mm，最大冻结深度200cm。 为辅助正洞隧道施工需求，并结合运营、养护及防灾要求，在正洞隧道左侧线间距30m处设一全长贯通平行导坑，平导设计起迄里程为DzK109+255～DzK122+815，全长13560m，平导与正洞间每隔420m设横通道相通。

20KV供电电压，1600KVA容量，直流操作，含高压一次图，二次图，二次接线图，面板布置图，低压一次图，二次图，二次接线图，面板布置图，等生产用图。

现时我国建筑电气10/0.4kV变电所接地的一些做法恐存在不少问题。例如在变压器低压侧中性点的就地接地、PEN线和PE线的设置、接地装置的接地电阻值、打人工接地极的必要性等都存在一些问题。变电所的接地应按IEC标准，摒弃一些过时的做法，更新观念，满足用电技术的新要求，使变电所的接地既能保证电气装置的安全性和功能性，又可避免不应有的人力物力浪费。